More / Privilege 1.6 4х4 / Белый лёд

[Батя Медведь]

Андрей, это точно, фотографии Акелы, Комаданте ну и твои так и просятся на календарь.

[maslovyu]

точно, опять на май, чего уж там

[More]

28.05.2015

Сегодня День Пограничника, и я его отмечаю. Вне всякого сомнения, и очень пристально. )))

Но с утра, перед празднованием, решил поставить дембельский аккорд на кошках втулках. )))


Дуськоремонт. Замена втулок переднего стабилизатора.



Где-то с месяц-полтора назад, что-то начало тележно-неприятно постукивать спереди на кочках.
Звук весьма характерный, и очень знакомый по многим автомобилям. Так гремят изношенные втулки стабилизатора.

По этому случаю, в Экзисте заблаговременно были закуплены оные, системы SIDEM, с маркировкой "made in EU".
Я уж было подумал - Румыния, ан-нет. Оказалось, что Бельгия производит.
Ценник точно не помню, но что-то вокруг 200р за штуку.




Итак, что нужно, чтобы заменить втулки без ямы и подъёмника?
Нужно полчаса свободного времени, вывесить переднюю часть машины, снять колёса, и ключ на 13.

Процедура нехитрая. Вывесив машину и сняв колёса, лезем в арочное пространство.
Да, как и у всякого Дастера, регулярно используемого по своему прямому назначению, это пространство у меня выглядит так. )))




Чтобы получить доступ к болтикам крепящим прижимную пластину стабилизатора, нам нужно выкорчевать пластиковый щиток, этот самый доступ перекрывающий.

Как это сделать? Щиток держится на одной пластиковой клипсе, пластиковом барашке, и защёлках.

Первой аккуратно отковыриваем клипсу. Она находится снизу, там, куда указывает жёлтая стрелка на фото ниже.
Дальше откручиваем барашек (синяя стрелка), он откручивается просто рукой, безо всякого инструмента.
Щиток уже частично свободен. Берём его сверху посередине, и тянем на себя и чуть-чуть вниз.
Защёлки обозначены красными стрелками, крепче всего сидит в середине.




Всё, сняв щиток, доступ к месту крепления свободен.



Отворачиваем болтики ключом на 13 (лучше всего головкой с трещоткой, но у меня её нет, бгг...), снимаем прижимную пластину и старую втулку.

В результате всех манипуляций, нужно снять/открутить следующие детали: клипса, "барашек", два болтика и пластина.




Прежде чем ставить новую втулку, посадочное место и прилегающую часть стабилизатора хорошо чистим от грязи.




Фото, которые здесь были приведены, это левая сторона. Справа всё разбирается идентично.
Единственное, если вы будете пользоваться торцевым ключом-трубкой, там может мешаться ремень привода вспомогательных агрегатов.
Кстати, по случаю, можно проверить его состояние внешним осмотром видимой части.




Снимаются/ставятся сами втулки легко, без затруднений.
Собираем всё в обратном порядке.

А это сами втулки. Слева старый заводской "оригинал", справа новый SIDEM.




Всем спасибо за внимание. Берегите своих коней.

[dg972]

Сообщение от More

Сегодня День Пограничника, и я его отмечаю.

C праздником, дружище!

[More]

Сообщение от dg972

C праздником, дружище!

Спасибо!.. И тебе не хворать. )))

[More]

01.07.2015

Дуськоремонт. Замена стоек переднего стабилизатора.

Проехав после замены втулок около 600км, было решено заменить до кучи и стойки, потому что постукивание на мелких неровностях хоть и стало меньше, но всё же ещё оставалось. Скажем так, после симфонии громыхания втулок и постукивания стоек, осталось только последнее. ))

По этому случаю, в Экзисте были закуплены стойки SIDEM (код 5160) по цене 605р за штуку.



Стойки продаются в упаковке, комплектуются своими гайками.


Сам процесс замены предельно прост.
Вывешиваем переднюю часть машины с двух сторон.
Снимаем колёса.
Откручиваем две гайки крепления на каждой стойке.
Старую снимаем, новую ставим.
Закручиваем гайки.
Ставим на место колёса.
Всё.

Для работы потребуется ключ на 16, и шестигранничек '25 из набора торкс, чтобы придерживать от проворачивания шарниры стоек, во время откручивания/закручивания гаек.

Шарниры придерживать надо обязательно, иначе есть риск сдуру порвать пыльник.

Новые стойки на месте:



Гайки открутились легко, за исключением верхней с правой стороны. Она подзакисла, пришлось немного повозиться.

Состояние стойки левой стороны, было более-менее сносным. С правой стороны, нижний шарнир был сильнее разболтан, а верхний вообще болтался как на соплях.

Гайки, которыми комплектуются стойки SIDEM, немного крупнее штатных, под ключ на 17.

После замены прокатился по посёлку, дороги асфальт/асфальт крошка.
Постукивания на мелких неровностях ушли совсем, теперь по дорожной мелочи машина идёт мягенько и тихонечко.

Осталось победить глухой "бум-бум-бум" откуда-то из верхней части спереди, при скачках на более существенных ямках. Учитывая появившийся со временем люфт пердних стоек амортизаторов...



... грешу на опорные резинки, которые могли изрядно поплющиться за три года, от моих регулярных безбожных скачек по всяким неровностям. )))

[dg972]

Андрюх, я ТУТ фоток не вижу! (((

[More]

Да, там надо переделывать. Ресурс упал, где они лежали.

[dg972]

Абиднааааа!

[More]

09.07.2015

Вчера посетил с дружественным визитом Петровский на Варшавке.



Причины обращения было две: глухой стук в передней части подвески, который я сам не мог достоверно идентифицировать, и возможность "пощупать" рестайлинговый дизель.

Сделали полную диагностику подвески. В результате выявили, что умер умер наконечник правой рулевой тяги. Наконечник заменили. Все работы проведены по гарантии, которая у меня ещё есть.

Огромное спасибо за содействие в решении проблем и организации мини-тест-драйва Александру Сафиулину - управляющему дилерским центром.

Новый дизель - просто песня.

Хорошие сапоги, надо брать.(с)

[More]

07.08.2015

Съездили в Смоленскую область. По грейдерам, полевым и лесным "дорогам" глубинки, на Дастере самое то.

По трассе, при крейсерской 100-120, +2 взрослых, +2 ребенка, + полный багажник шмурдяка, + постоянно работающий кондей - расход 8,1.

[More]

10.08.2015

Поменял воздушный фильтр и фильтр салона.
Всё куплено в Экзисте.
Воздушный Alco - 220р,
Фильтр салона Asam - 318р.

Пыли было много.

[More]

01.09.2015

Дети в школу, папы - в гараж.


После моей поездки в Смоленскую область, где мы в течении двух суток усердно носились и скакали по грейдерам, просёлкам и лесным дорогам, на обратном пути я понял, что слеХка беспокоящие уже давно задние амортизаторы убились от слова "совсем". При проезде даже небольших неровностей, сзади доносился настойчивый "ДЫН-ДЫН-ДЫН", как на телеге, а при малейших попытках проехать поворот с неровностями немножко ходом, задняя ось настырно пыталась обогнать переднюю, и развернуть машину на 180 градусов.

В результате чего, и с оглядкой на цирковые прыжки курсов валют, было принято решение быстро поменять этот хлам на BILSTEIN B4, не дожидаясь перитонитов.

По этому поводу я обратился к Алексею (Maverick72), и посетил сегодня с дружественным визитом Центр подвески автомобиля "ФАРВЕРК".




Приехал с утра пораньше. Как только склянки пробили 10:00, машину взяли в работу. Заменили комплект по кругу. Выкинули старый шлак, поставили новую конфетку.

Заодно, на стенде сход-развала подобрали мелочь, оставшуюся после посещений Петровского. Работа сделана филигранно. Стенд шикарный.

Мастеру Валентину огромное человеческое спасибо, за оперативную и качественную работу.

Вот она, радость:




На обратном пути в свой колхоз, протестировал подробно разные нюансы на новой подвеске.

Общее резюме: очень и очень хорошо. Это, конечно, не те ощущения, что от подвески установленной на Террано Алексея, но по сравнению со стоком, уже другой уровень.

Главный для меня плюс - появилась возможность результативно давить на газ в достаточно крутых поворотах. Крены сильно уменьшились, момент тяги распределяется ровнее, появилось наконец ощущения "вытаскивания" машины из поворота газом. На стоке, с этим делом было совсем тухло.

Соответственно, появилась возможность быстрее проходить "ходовые" повороты. На моём "тестовом" повороте с Минского шоссе, добавил 10кмч к тому максимуму, который был возможен на стоке. Получилось где-то 115-117кмч, и по ощущениям, можно добавить ещё.

Но, это всё персональные заморочки.

Что касается неровностей. Всю мелочь подвеска теперь прописывает "на ура". Ощущения - как нож ровняет масло. В поворотах с мелочью можно наступать на газ, не боясь схода с траектории. Обратная сторона медали - жёсткий отбой передних амортизаторов при полётах с отрывом колёс. Задние меньше. Передние, на отбой в этом случае издают громкий, хорошо слышный "БУМС!".

Для тестов был использован "лежачий полицейский" в Кокошкино. Там не классический узкий-пластиковый, а более высокая и плавная асфальтовая "волна". Типа небольшого трамплина. Прошёл 4 раза на разной скорости. Прохожие были в восторге.

В общем, скажем так. Для меня, амортизаторы то что надо. Чуть меньше комфорта, да. Чуть жёстче. Но это "чуть" несоизмеримо с теми положительными моментами, которые они дают в активных режимах движения.

Визуально, машина стала чуть выше. Хотя, может, оптический обман. Не замерял. ))




Ещё раз гранд-респект сотрудникам Центра подвески автомобиля "ФАРВЕРК", и лично Алексею.

[Подводник]

Почитал... Тоже откладываю потихоньку денюшку на замену амортизатор чувствую, что уже появляется "валкость". Да и задние амортизаторы сопливить начали.
Можете подсказать пробег Вашего Дастера=)

[More]

Пробег 28.000км, но на него ориентироваться не стоит, так как у меня режим эксплуатации нещадный к подвеске. )))

[Homyak]

Что то мне помниться в гарантийной книжке дают гарантию на стойки амортизаторов 30 000 км. Можно было по гарантии все поменять на оригинал,если уж так убились

[More]

Сообщение от Homyak

Можно было по гарантии все поменять на оригинал,если уж так убились

Мне по гарантии уже и так, Петровский столько добра сделал, зная что машина участвует в гонках и прочих безобразиях, что совесть не позволила требовать от них ещё и замены амортизаторов.)))

Да и хотелось пользуясь случаем, перескочить на BILSTEIN.

Сообщение от Rene Buaron

отличный бортовик. Слава Советским Пограничникам!

а есть ли у них, наоборот, "чуть мягче и чуть больше комфорта"? И пружины передние просели сантима на 1.5

Спасибо!

Насчёт подвески "помягче" не знаю. Спецификация, которой занимается ФАРВЕРК подразумевает наоборот, тюнинг стоковых вариантов подвески автомобилей для более активного движения в жёстких режимах. Соответственно, и настройки подвески под это дело больше "зажимаются".

Но проконсультироваться наверняка можно с такой целью, так как они владеют полной информацией об ассортименте своих поставщиков комплектующих. Может быть, и можно будет что-то подобрать.

[Rene Buaron]

Сообщение от More

Чуть меньше комфорта, да. Чуть жёстче.

отличный бортовик. Слава Советским Пограничникам!

Сообщение от More

Чуть меньше комфорта, да. Чуть жёстче.

а есть ли у них, наоборот, "чуть мягче и чуть больше комфорта"? И пружины передние просели сантима на 1.5

[Гусь]

Андрюх, а цена вопроса?

[More]

Амортизаторы/работа/сход-развал: 14800/4000/2000