Течь масла 2.0 F4R

[Strusto]

kiyu, по фото я бы не сказал, что подтеки свежие.
Если есть возможность, положите на ночь под машину газету, и утром гляньте.
Ежели уровни масла в двигателе, коробке, угловом редукторе в норме, то я б вообще не заморачивался.

[kiyu]

История получила неожиданное продолжение: при более детальном осмотре оказалось что подкапывает со сливной пробки - этим объясняется отсутствие следов на защите - масло пролетает ровно в отверстие защиты на землю.
На фото видно что на пробку нанесена метка и ее положение не соответствует метке на корпусе поддона где-то на 90 градусов (но я не уверен что метку нанесли на последнем ТО, 6тыс. км назад, а не раньше)
Попробовал подкрутить пробку подручными средствами (квадрата на 8 под рукой нет) - удалось дозакрутить совсем немного (градусов 5-10), то есть пробка, вроде, не совсем разболтана.
До первого появления масляных пятен было пройдено где-то 100км по грунтовке (местами стиральная доска, камни, но ехал не быстро и дорога не совсем уж ужасная) - могла ли пробка ослабнуть от вибраций? Слышал ли кто-нибудь случаи самооткручивания этой пробки (я нашел только одну похожую историю, но там пробка выпала через 20км после ТО или раньше - явно была совсем слабо закручена изначально)? Очень не хотелось бы потерять эту важную запчасть в процессе движения...
Пока решил попробовать дозакрутить ее еще хотя бы до совпадения меток, но без излишних усилий чтобы не сорвать резьбу.

[Strusto]

Метки совсем не при чем, они могли сместиться и при замене уплотнительного кольца,, и при его обжатии.
А проверить затяжку, конечно стоит, ну и тщательно все вытереть и глянуть через некоторое время.

[dg972]

А прокладка там есть?

[Сергей В.К.]

Конечно есть

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:07 ----------

На фото высоковато пятно. Загляните под шкив коленвала.

---------- Сообщение добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:09 ----------

У меня весь поддон был в масле. Причина в прокладке поддона.

[TscheGevara]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужен совет
При ТО обнаружил, что защита двигателя в масле, поискали причину -предварительно запотел сальник коленвала.
вопрос 1: при замене сальника, есть ли смысл заодно поменять и сцепление? уже потихоньку начинает изнашиваться. Чтобы 2 раза не платить за одну и ту же работу
вопрос 2: есть смысл менять сразу с задним и передний сальник, а заодно и подшипник кпп (полуоси)?

[Hunter73]

Сообщение от TscheGevara

Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужен совет
При ТО обнаружил, что защита двигателя в масле, поискали причину -предварительно запотел сальник коленвала.
вопрос 1: при замене сальника, есть ли смысл заодно поменять и сцепление? уже потихоньку начинает изнашиваться. Чтобы 2 раза не платить за одну и ту же работу
вопрос 2: есть смысл менять сразу с задним и передний сальник, а заодно и подшипник кпп (полуоси)?

Сальники по сравнению с работой стоят намного меньше, потому лучше заменить. На счет сцепления - пробег важен, если за сотню тысяч перевалило, то думаю стоит, ещё и ГРМ и помпу стоит посмотреть, на счет подшипника не думаю что стоит если не беспокоит.

[TscheGevara]

помпа и грм заменены на 120 тыс.
так вопрос в том, вроде, как коробку нужно снимать, а это стоит денег, поэтому хочу заодно поменять и сцепление, чтобы через тыс 10 снова не снимать

[Hunter73]

Сообщение от TscheGevara

помпа и грм заменены на 120 тыс.
так вопрос в том, вроде, как коробку нужно снимать, а это стоит денег, поэтому хочу заодно поменять и сцепление, чтобы через тыс 10 снова не снимать

Согласен, а еще пусть и на остальные детали внимание пусть обратят.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Hunter73

Согласен, а еще пусть и на остальные детали внимание пусть обратят.

У Вас то же течет?

[ДОВОЛЬНЫЙ Слон]

Сообщение от TscheGevara

Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужен совет
При ТО обнаружил, что защита двигателя в масле, поискали причину -предварительно запотел сальник коленвала.
вопрос 1: при замене сальника, есть ли смысл заодно поменять и сцепление? уже потихоньку начинает изнашиваться. Чтобы 2 раза не платить за одну и ту же работу
вопрос 2: есть смысл менять сразу с задним и передний сальник, а заодно и подшипник кпп (полуоси)?

Так с кондачка можно и полмашины поменять не разобравшись..
Очистителем тормозов замыть все масляные следы и наблюдать откуда потеет.

[Strusto]

Сообщение от TscheGevara

Здравствуйте уважаемые форумчане! Нужен совет
При ТО обнаружил, что защита двигателя в масле, поискали причину -предварительно запотел сальник коленвала.

Я б вначале все очистил, вытер и понаблюдал бы и за запотеванием, и за уровнем масел в двигателе и коробке. Сразу все менять не торопился бы.

[Dust93]

Сообщение от Strusto

Я б вначале все очистил, вытер и понаблюдал бы и за запотеванием, и за уровнем масел в двигателе и коробке. Сразу все менять не торопился бы.

Истину говоришь.
Год назад при смене масла на СТО заметил заметил масло между двигателем и коробкой. Был сразу приговорён сальник двигателя и, возможно, сальник коробки. Рекомендовали лучше обратиться к оф.диллеру. А там сразу указали на замену прокладки картера, а за сальниками понаблюдать. Вот уже год наблюдаю, запотевание все же есть, но на защиту пока не капает (ТТТ).

[lorans]

При замене воздушного фильтра заметил в корпусе жирный налет масла. В чем причина? Раньше такого не видел. На самом фильтре масла почти нет.

[dg972]

Сообщение от TscheGevara

опрос 1: при замене сальника, есть ли смысл заодно поменять и сцепление? уже потихоньку начинает изнашиваться.
вопрос 2: есть смысл менять сразу с задним и передний сальник, а заодно и подшипник кпп (полуоси)?

1. Я заменил бы.
2. Я бы не стал, если нет запотевания, воя и люфта.

[Juicefruit]

Привет всем! Обнаружил поддон в масле справа. думаю течь из-под прокладки.
В магазе предлагается следующее

Думаю взять elring или reinz. Оригинал что-то прям уж сильно дороже.
Или все-таки взять оригинал?
Есть еще Corteco за 300. Но что-то сомнительно как то.

[Сергей В.К.]

Мне меняли по гарантии прокладку поддона. Там основная проблема в выпирающем герметике от стыка вертикальной крышки к блоку. Который не дает плотно прижаться прокладке к блоку, и из за этого течь. После снятия поддона, лезвием канцелярского ножа нужно срезать выпирающий герметик на всех стыках (там их четыре по моему, два справа и два слева). Затем обезжирить и промазать эти же места герметиком перед установкой новой прокладки.

[KOSH]

Reinz должен быть нормальным.

[Mastergreen]

Всем привет! Писал вопрос в другом чате, но совета пока не получил. Попробую в этом чате узнать
нужен совет.
Вопрос в следующем. Машина Дастер 2015 4х4 АКПП.
есть запотевание теплообменника - насколько это критично? И стоит ли менять его? Сразу скажу что уплотнители и кольца менял, не помогло.Причем менял у официалов. Но проблема не исчезла. Диагностика показала следующее: машину подняли, сняли защиту стояла часа 2 ни капли не вышло, потом гоняли ее долго сожгли целую палочку бензина, при работе тоже ничего. Но как только машину заглушили, пошло запотевание. Откуда идет ХЗ, ничего толком сказать не могут, предположение что микротрещина в самом теплообменнике. Говорят надо менять его. Ценник конечно ох... какой . Подскажите что делать? Забить на него или все таки менять.Говорят что проблема решиться сто пудов.

[KOSH]

Mastergreen, в той ветке был совет съездить в клубный сервис, а не у официалов ответ искать. Клубни если что и бушный теплообменник поставят, не побрезгуют.