Топливо: АИ-92 или АИ-95

[More]

Образовательный пост о бензинах.

Для окончательного и бесповоротного развенчания лозунгов "в России нет хорошего бензина", и прочих дедушкиных мифов с лавочки у гаражей, о "чистом как слеза 92".

Запомните раз и навсегда:

Бензин полученный на установках первичной переработки (прямогонный бензин) имеет октановое число 62-70 и как топливо для современных двигателей не пригоден!

От начала переработки сырой нефти, и до получения готового продукта на выходе, бензин имеет несколько производственных наименований:

1. Прямогонный бензин (тот самый, чистый как слеза)
2. Бензин каталитического крекинга
3. Бензин риформинга
4. Товарный бензин.

Бензин риформинга - бензин полученный на установке каталитического риформинга, характеризуется высоким октановым числом 84-86 пунктов моторным методом, большим содержанием ароматики, высокой плотностью.

Бензин каталитического крекинга- бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол.

ММА - нормальный монометиланилин - октаноповышающая добавка.

МТБЭ - метилтретбутиловый эфир - октаноповышающая добавка содердащая 18% масс кислорода, повышает октановое число, способствует более полному и равномерному горению, количество в бензине ограничено 15 %

ММА и МТБЭ используются для получения всех видов товарного бензина.


Упрощённо, процесс производства бензинов выглядит так:

1. Подготовка нефти
2. Перегонка (разделение на фракции)
3. Крекинг
4. Риформинг

В процессе пунктов 3 и 4, идёт пункт 5 - компаунд (смешивание).


Октановое число - далеко не единственная характеристика бензина, есть еще целый ряд показателей соответствие нормам, которых дают право называть ту или иную смесь бензином АИ-92 (АИ-80, 95, 98) и одна из главных - испаряемость.


Миф о "базовом, чистом как слеза 92".

Многие думают (и что характерно, стоически пытаются убедить в этом других, не имея ровно никакой конкретной информации о технологии производства), что 95 и 98 - это 92 + мешок добавок повышающих октановое число.

А как на самом деле?..

Товарный АИ-92 в большинстве случаев получается смешением высокооктанового компонента - бензина риформинга с более низкооктановым, но гораздо более "легким" бензином каталитического крекинга.

Товарный АИ-95 как правило - бензин риформинга + небольшое кол-во добавок (0,1-0,5%).

Товарный АИ-98 - все тот же бензин риформинга + до 1% ММА+ до 15% МТБЭ. Именно МТБЭ и улучшает АИ-98 по испаряемости, снижая плотность и увеличивая ОЧ.

Данная технология применяется на всех современных крупных российских НПЗ.

НО!

Есть ещё действующие НПЗ, на которых отсутствуют установки каталитического риформинга. Есть ещё мини-НПЗ, на которых их тоже нет.

Однако и в этом случае, технологическая цепочка ровно та же: подготовка нефти - получение "прямогона" - крекинг - компаудирование - получение товарных бензинов. И в процессе компаудирования испульзуются ровно те же ММА, МТБЭ и прочие стабилизаторы, для всех видов товарного бензина.

Так или иначе, но любой товарный бензин содержит в своём составе обязательный пакет стабилизаторов и улучшителей (присадок), и разница между 80 и 98 есть только в свойствах используемых компонентов, и их процентном соотношении между собой. Никакой "первичной чистоты 92" не существует.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Брошюра по F4R.

[More]

Сообщение от Подводник

Ну, а теперь о "Свежести".
Если бензин постоял пару дней в баке, субъективно двигатель тянет хуже чем когда заливаешь свежий 95. Особенно заметно на малообъемных двигателях.

У меня сейчас бензин в баке болтается по полторы-две недели. Никакой разницы не замечаю.

Хуже тянет в жару под 30, но это уже другая песня.

[LessNIK]

Как написал один корреспондент автожурнала, пересек Европу и машина ожила! Все-таки какую мы бурду льем в наше любимое авто....

[Конь ЕСАУЛА]

Уж сколько раз твердили миру:
- Какой не лей - все тот-же хрен!
При нашем качестве бензина,
Ты не увидишь перемен.

Порой такого набодяжат
Что впору тронуться умом...
Но Дастер - он не привереда,
Нормально едет на любом.

И неспроста на люке бака
Три цифры дружно встали в ряд.
"Лей тот, что просто по-карману!"-
Они вам прямо говорят.

[sokol1dv]

92-й, 95-й: газ рулит

[дастер1977]

двигатели дастера (бензиновые) неприхотливые, кушают все, лейте 92

[saratov_1980]

перестал лить 92, по весне и осени без кондюка едет, но летом с наступлением жары при включенном кондее ехать на 92 невзможно,как не говорили в теме -разница с 95 есть!!!!!!!!!!, ранее в теме писал что перешел на 92 с 95, но теперь опять на 95. Весной и осенью без кондея на 92 можно ездить, летом нет.Кстати сам работаю в автосалоне, так у нас были случаи когда из-за детонации сильно повреждалисть двигатели, на на 92 она больше как ни крути.И на 95 легче трогаться со 2-й, с этим может кто поспорить????????Конечно у нас менталитет такой, -кто ездил на ВАЗАХ никогда не перейдут на 95 и будут упираться в 92, т.к. уверенны что он чище и все такое............Расход конечно на 95 не меньше, но авто живее на нем. Ну в итоге каждому свое.

[dg972]

Сообщение от saratov_1980

с этим может кто поспорить?

Еще раз, для всех! Попробуйте 98-ой Для меня это как наркотик.
А кондей, это - да! Словно за попу держит. Интересно, что в первое лето эксплуатации я (да и не только я) этого не замечал.

[maslovyu]

Сообщение от saratov_1980

Расход конечно на 95 не меньше

у меня снизился. смотрел в среднем на нескольких тысячах пробега. не настолько правда, чтобы компенсировать разницу в цене...

[YuriyVZ]

Сообщение от dg972

А кондей, это - да! Словно за попу держит. Интересно, что в первое лето эксплуатации я (да и не только я) этого не замечал.

На Логане, когда особо активно нужно было обогнать выключал кондиционер, на Дастере (дизельном!) вообще незаметен кондей

Сообщение от maslovyu

у меня снизился. смотрел в среднем на нескольких тысячах пробега. не настолько правда, чтобы компенсировать разницу в цене...

К такому же выводу пришел и на Логане за 5.5 лет, 95-м меньше расход и лучше динамика (и то и другое совсем незначительно), но на 92-м выгоднее. В итоге, последние 3 года ездил только на 95-м.

[Подводник]

Сообщение от dg972

Еще раз, для всех! Попробуйте 98-ой Для меня это как наркотик.
А кондей, это - да! Словно за попу держит. Интересно, что в первое лето эксплуатации я (да и не только я) этого не замечал.

В выходные залил полный бак 98. Заливал в бак, когда уже последняя "палка" оставалась. Врать не буду, разницы в динамике не почувствовал, если только на грани подсознания. До этого в дастер лил только 92 бензин. Расход, уменьшился субъективно хватает на большое расстояние.. Но точно не замерял, все на гране личных ощущений.

Но я писал ранее, что как-то пришлось заправить символ 98, разница была очень заметна.

[dg972]

Сообщение от Подводник

разницы в динамике не почувствовал,

Может это только на чипанутых моторах такой эффект, не знаю. Но если нет разницы между 92 и 98, то это наводит на некоторые мысли. А у меня на расход 98-ом увеличился.

[Juice]

55тык ездил на 95 и свято в него верил. Залил бак 92 и понял,что разницы НЕТ. А если есть,то она незаметная. Расход не изменился. Всё ИМХО,и на нашем бензине от СУРГУТНЕФТЕГАЗа

[madmaxxx73]

Заливаю 95-й с рождения, привычке изменил один раз, когда знакомый по заправочной карте мне 30л 92-го залил бесплатно - честно говоря готов был в землю этот бензин слить или быстрее изъездить, что бы опять на 95-м ездить (заправка была Роснефть)

З.Ы. Заправляюсь у операторов: 1). Лукас; 2). Оптан; 3). Роснефть (если не дотягиваю до первых)

[More]

Сообщение от dg972

А у меня на расход 98-ом увеличился.

Это ты просто на гашетку стал давить бодрее, незаметно для себя. Когда машина "едет", не замечаешь, как начинаешь её пришпоривать.

[dg972]

More, не спорю. красиво идет!

[maikl59]

Заливал 98 динамика очень заметна.Искатал два бака 98 теперь 95 как то не то.

[AlexZ]

Сообщение от Juice

55тык ездил на 95 и свято в него верил. Залил бак 92 и понял,что разницы НЕТ.

1,6 заточен под 92-й, в отличии от 2,0, так что все правильно...

[More]

У меня почему-то разница чувствуется. Наверное, у меня какой-то неправильный 1.6.

[Jora]

Сообщение от saratov_1980

перестал лить 92, по весне и осени без кондюка едет, но летом с наступлением жары при включенном кондее ехать на 92 невзможно,как не говорили в теме -разница с 95 есть!!!!!!!!!!, ранее в теме писал что перешел на 92 с 95, но теперь опять на 95. Весной и осенью без кондея на 92 можно ездить, летом нет.Кстати сам работаю в автосалоне, так у нас были случаи когда из-за детонации сильно повреждалисть двигатели, на на 92 она больше как ни крути.И на 95 легче трогаться со 2-й, с этим может кто поспорить????????Конечно у нас менталитет такой, -кто ездил на ВАЗАХ никогда не перейдут на 95 и будут упираться в 92, т.к. уверенны что он чище и все такое............Расход конечно на 95 не меньше, но авто живее на нем. Ну в итоге каждому свое.

ваши слова да в наш 1.6 двигатель влить бы)))

[RomanMSK]

Замерял по сумме на кот заправляешься 92 и 95 пробег одинаковый получается. И разница в поведении мотора ощутима. На 95 ощущаешь что машине как будто что-то мешает нормально раскручиваться, на 92 это ощущение еще сильнее. Катализатор что ли душит так. Мотор-то старый, а евро нормы ужесточаются.