ESP ЕСП на Рено Дастер необходимость или нет

[eno]

Сообщение от maslovyu

Делит
А еще 4*4 вырубается...

Что-то не вырубался ни разу из-за ЕСП

[dg972]

Сообщение от eno

Что-то не вырубался ни разу из-за ЕСП

Речь идет о снятии предохранителя. Читайте внимательно.

[eno]

ок, понял

[Серёга-73]

Сообщение от More

И на всех профильных форумах главной станет тема - где перекусить провод ESP?..

Ну так расуждают те у кого нет ESP... У меня никогда не возникало мысли "где перексить" или "какой предохранитель вытащить". Доволен на все 200%
работой всех помощьников. У которых скорость срабатывания выше, нежели чем у человека у которых в мозгу сработает серое вещество пока Пока "попометр" "Вестибулярка" и "зрительный орган" проанализируется в сером веществе и исполнительные органы тела рука и нога не начнут работать с большой частатой, и которые будут действовать в противодействии внешним факторам.

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:37 ----------

Сообщение от Инспектор

Ну так я и спросил про возможность. Цена вопроса, как писалось выше, это затраты помноженные на безопасность. У меня вот случилось вот так https://youtu.be/1uPZ4wKyC18

Тут я смог машину поймать, но смогу ли это сделать в другой раз, не уверен. Если есть возможность поставить есп и это для меня приемлимо, почему бы его не поставить?

Если стояла ESP такое не произшло бы, она уже начала стрекотать и уменьшать тягу двигла ещё в момент когда перед вами был грузовик и вы начали залезать из колеи на кромку льда. А так вы бороться начали примерно через 1,5-2 секунды после начальных зараждающихся малоамплитудных с небольшим "колебаний шими" которые не ощущаются Вестибуляркой человека... и боролись вы с ними примерно 7секунд.

---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:51 ----------

Сообщение от jimmik

Не помню писал в этой теме.
Я вытащил у себя предохранитель на 25А под капотом и отключил все электронные помошники, которые мешали ездить и разгонять автомобиль. Причем педаль тормоза осталась рабочей, так как насос и клапана абс не отрубились. Если вытащить 50А под капотом, то педаль становится тугой и торможение сложнее.
если вытащить предохранитель есп в салоне, то отрубаются все системы и подключение муфты. Но педаль тормоза остается мягкой.
Итог в том, что я стал уверенней передвигаться на дастере, если снос, то я прогнозируемо выхожу из него. Чего я не мог сделать с эл. помощниками.

Я наоборот изредка на ночных пустых и безлюдных 6ти полосных проспектах нашего района люблю похулиганить с ESP... входя со стрекотанием и потерей тяги двигла чётко в поворот... на другой бы машине я бы в заносе-крутясь проехал перекрёсток прямо... В обычном дневном темпе не хулиганю и не гоняю!

[More]

Сообщение от Серёга-73

Ну так расуждают те у кого нет ESP...

Так рассуждают те, кто иногда использует машину таким образом, что она мешает.

[Инспектор]

Серёга-73, главное что за эти несколько секунд перед глазами пронеслись все неудачные попытки вывести машину из такого маятника и мозг дал команду руль не выворачивать до упора при попытках стабилизировать машину.

[maslovyu]

More, не машина, а ESP в машине

[Dust93]

Сообщение от Серёга-73

Я наоборот изредка на ночных пустых и безлюдных 6ти полосных проспектах нашего района люблю похулиганить с ESP... входя со стрекотанием и потерей тяги двигла чётко в поворот... на другой бы машине я бы в заносе-крутясь проехал перекрёсток прямо... В обычном дневном темпе не хулиганю и не гоняю!

А это было в режиме 2WD или Auto?

[zigzag]

Сообщение от Dust93

А это было в режиме 2WD или Auto?

лично я, в 2WD побоялся бы )))
за "попу дёргает" достаточно сильно

[Серёга-73]

Сообщение от Dust93

А это было в режиме 2WD или Auto?

Зимой езжу на: Авто и 4ВД, а Летом на 2ВД

---------- Сообщение добавлено в 07:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:21 ----------

Сообщение от Инспектор

Серёга-73, главное что за эти несколько секунд перед глазами пронеслись все неудачные попытки вывести машину из такого маятника и мозг дал команду руль не выворачивать до упора при попытках стабилизировать машину.

Знаю, сам попадал в такие ситуации правда только с малыми колебаниями шими...
Тут на свободных и пустых ночных проспектах переодически тестирую различные ситуации в разумных пределах... попаданию и вылет на скороти из колеи... Всегда ESP вытаскивала авто... Системой доволен на все 300% даже не жалею что в ожидании её пришлось переплатить за авто 10тыр на очередном повышении цен на линейку марки Рено... +3месяца ожиданиям, а также +13тыр обошлась эта система.

[Седой60]

А ещё лутше не доводить до этих упражнений.

[west007]

Сообщение от Седой60

А ещё лутше не доводить до этих упражнений.

Учиться и упражняться некогда не поздно. Лучше знать, что можно ожидать от своей машины.

[Инспектор]

Сообщение от Седой60

А ещё лутше не доводить до этих упражнений.

А как не доводить если с дороги выжимают? Если только не выезжать совсем.

[Подводник]

Я уже писал, что лично мне 2 раза ЕСП помогла. За 2 с небольшим года владения дастером. Помню как меня на символе в повороте зимой понесло и как я до последнего боролся, чтобы не влететь в овраги и не въехать под УАЗ (Это сейчас понимаешь то тогда ой как ЕСП не помешала бы).
На дастаре объехал резко по гололеду на 80км\час яму, глубиной с полметра на половину моей полосы. Затем вернулся в свой ряд от встречного авто и тут меня начало закручивать. Я только приготовился к сражению с законами физики, как неведомая "рука", вмешалась и выровняла мой автомобиль словно по волшебству. Это я реально запомнил и про себя сказал "спасибо". Я думал и наделялся что будет единичный случай.
В этом году ушел на обочину от Камаза и снова начало нести на 40-50 км в час, все повторилось.
Я конечно понимаю, что ЕСП не панацея и если хорошо автомобиль понесет она не поможет, так если на нее и не надеяться и думать головой, то ой как помогает в неожиданных случаях.
Лично я не пожалел, что брал сознательно с ЕСП.
Главный же мой критерий взора на эту систему пал в связи с наличием имитации межколесной блокировки. А она мне в ой как нужна.

[Седой60]

Сообщение от Инспектор

А как не доводить если с дороги выжимают? Если только не выезжать совсем.

По фильму Вы стали смещатся на обочину не снижая газа. А если бы просто бросили педаль газа не снимая со скорости выходя из колеи и не газуя выйдя на колею обратно, только после этого дали газу было бы всё нормально. Проверено всё это очень долгой работой на трассах. Я не против есп но как писал лутше до этого не доводить.

[More]

Тут ещё такой момент, что когда на узкой двухполоске расходишься со встречной фурой, даже если она не смещается ближе к твоей полосе, всё-равно получишь ощутимый "воздушный пинок" в бок. Поэтому, я зимой в таких случаях заранее чуть сбрасываю, и в момент расхождения газ приотпускаю, чтоб расхождение под сброс проходило.

[Инспектор]

Сообщение от Седой60

По фильму Вы стали смещатся на обочину не снижая газа. А если бы просто бросили педаль газа не снимая со скорости выходя из колеи и не газуя выйдя на колею обратно, только после этого дали газу было бы всё нормально. Проверено всё это очень долгой работой на трассах. Я не против есп но как писал лутше до этого не доводить.

Конечно не снижая газа. Отсутствие тяги на колёсах заставляет каждое колесо вращаться по его сцепке с покрытием. А в занос ушел из за того задняя ось при возвращении на асвальт проскользила на высоком борту перехода асвальта в обочину. И газа я не прибавлял и не сбавлял. Оставил машину на том уровне тяги что и было.

В подобных случаях, когда видно заранее что дорога сужается, тоже сбрасываю скорость до безопасной, но тут в снегу не видно было где асвальт в обочину переходит. Да и фура была ближе к центру чем на видео кажется. Приходилось реально от него отруливать, настолько мало на сколько можно было чтоб собственноручно машину не скинуть в кювет.

[More]

Сообщение от Инспектор

Отсутствие тяги на колёсах заставляет каждое колесо вращаться по его сцепке с покрытием.

Это, к сожалению, весьма распространённая ошибка. В отсутствии тяги, колёса автомобиля вращаются только лишь под воздействием инерционных сил, и им абсолютно безразличен коэффициент сцеплепления с дорогой. В тяге наоборот, каждое колесо в паре ведущих максимально зависит от этого коэффициента.

Для того, чтобы в этом убедиться, достаточно провести простой эксперимент. На какой-нибудь площадке, где есть край замёрзшей длинной лужи, попробуйте пройти без тяги левыми колесами по асфальту, а правыми по льду. Потом попробуйте в таком же положении двигаясь на малой скорости, активно добавить газ, и посмотрите, что получится.

[Инспектор]

Сообщение от More

Это, к сожалению, весьма распространённая ошибка. В отсутствии тяги, колёса автомобиля вращаются только лишь под воздействием инерционных сил, и им абсолютно безразличен коэффициент сцеплепления с дорогой. В тяге наоборот, каждое колесо в паре ведущих максимально зависит от этого коэффициента.

Для того, чтобы в этом убедиться, достаточно провести простой эксперимент. На какой-нибудь площадке, где есть край замёрзшей длинной лужи, попробуйте пройти без тяги левыми колесами по асфальту, а правыми по льду. Потом попробуйте в таком же положении двигаясь на малой скорости, активно добавить газ, и посмотрите, что получится.

Спорить и разводить затяжной флэйм нет ни какого желания. Опираюсь на свой опыт. А ситуаций на дороге у меня разных было и очень много.

[Strusto]

Сообщение от Инспектор

Спорить и разводить затяжной флэйм нет ни какого желания. Опираюсь на свой опыт...

Пустите два мячика с горок, один с асфальтовой, а другой с ледяной, они будут вращаться с разной скоростью?