Автоновости (к чему бы это?)

[More]

Сообщение от baddy

Праздник закончился, остались омертвленные затраты - дворцы-автосалоны, закупленный инструмент, оборудование и софт, вышколенный за бешеные деньги персонал. Продать все это уже не получится.

Выглядит слишком эпично, чтобы быть правдой.
Есть два маленьких нюанса.

а) Кто будет осуществлять гарантийный ремонт и исправлять косяки за производителя?..
б) Сколько это будет стоить производителю, когда "получить бонусы от продажи, доходы с продаж допов, аксессуаров, а в удачном случае – и более дорогой модели, теперь не получится"?..

Дилер НИКОГДА не сможет выпасть из цепочки, так как является физическим посредником между производством и потребителем.
Именно дилер решает кучу головняков как для производителя, так и для потребителя.

Хотите купить машину в интернете и ездить на ней в интернете? Ок. Тогда дилер не нужен... ))

[maslovyu]

Сообщение от More

Хотите купить машину в интернете и ездить на ней в интернете? Ок. Тогда дилер не нужен... ))

Для некрупных городов и меньше - не нужен. но дилеров там и нет собственно.
Для крупных городов (когда лень/нет желания/нет времени) - дилеры будут продолжать делать все что и раньше "после покупки машины". ибо купить машину мало, ее нужно содержать и обслуживать. Кто сейчас обслуживает не у ОД - для них во взаимоотношениях с тоже ничего не изменится с обеих сторон. Ну вот сигналочку втридорога втюхать при покупке и установку ковриков в 0.5 нормо-часа будет сложнее, это да. Втюхивайте на 10% дороже рынка и будут брать заодно после заказа на сайте с "самовывоз у ОД"

[KOSH]

Сообщение от More

Дилер НИКОГДА не сможет выпасть из цепочки, так как является физическим посредником между производством и потребителем.
Именно дилер решает кучу головняков как для производителя, так и для потребителя.

Большую часть сказанного можно решить другими путями:
- сервисы сертифицировать, причем клиенты сами разберутся куда удобней и где качество выше;
- сдачу/приёмку по гарантии там же через представителей;
- тест-драйв на мультибрендовых площадках или каршеринге.

Главное можно исключить из цепочки борзеющих арендодателей и "вась-вась бизнесменов". Хоть какие-то плюсы от рыночных отношений. Я уж молчу, что стеклянные павильоны под 4 этажа, губастые ресепшены и прочая шелуха сейчас начнет отваливаться. Ну а кому все это надо, для них останется часть точек.

[More]

Сообщение от KOSH

Главное можно исключить из цепочки борзеющих арендодателей и "вась-вась бизнесменов".

А сервисы где будут располагаться без арендодателей, на тихой поляне с лебедЯми?.. ))

[KOSH]

Сообщение от More

А сервисы где будут располагаться без арендодателей, на тихой поляне с лебедЯми?.. ))

Сервисам не нужна большая часть этой шелухи, которая стоит лишних денег.

[schans]

Tesla заняла почти 25 % рынка электромобилей. Конкуренты пока что далеко позади.

https://3dnews.ru/1033882/tesla-zany...-daleko-pozadi

Заткните трубу и радиатор прикройте - скоро все на электрички пересядем.

https://restofworld.org/2021/tesla-vs-tiny-cars/

Не станете читать, так хотя бы посмотрите на фото в этой статье, я вас умоляю.