Выбор типа резины (Шипы или липучка или всесезонка?)

[Подводник]

И наверное добавлю. Я же пытаюсь рассказать как бывший сторонник шипов.
Я не понимаю как, но фрикционные покрышки явно работают. Наверное потому что они новые, премиальные и сделаны в Японии.
Все с кем я общался, сторонниками "только шипы", у них или не было опыта самой эксплуатации фрикционок, или был, но шины были не новые, где-то купили БУ, досталась с машиной, или стояли на служебной неизвестно какого типа (скандинавские или еврозима) и им не понравилось.
Я как-то ездил на БУ зимних шинах, достались с машиной, половины шипов не было, затем я их менял на хорошие новые зимние шипованные колеса и парадокс - новые оказались значительно лучше.

[More]

Сообщение от Подводник

Я не понимаю как, но фрикционные покрышки явно работают. Наверное потому что они новые, премиальные и сделаны в Японии.

Липучка всегда должна быть свежей. Максимум - три сезона. Это аксиома.
Тогда будешь получать удовольствие.

Насчёт премиальных, это не так уж и важно.

Я езжу на "Белшине", которая вдвое дешевле Бриджей.
За городом. На заднем приводе. По деревне и по трассе.
По голому льду и по снежной каше, по трамбованному снегу и по сухому асфальту.
Всё прекрасно работает, потому что резина свежая.

Сообщение от Rene Buaron

Но хорошая, мягкая липа при + 5 и выше "убивается"...

Ерунда это полная. Чтобы убить липучку, надо на ней немало поездить на хорошей скорости при температурах выше +15.
Я всегда ставил комплекты в октябре при температурах около +7 +10, и менял на лето в апреле, при регулярных дневных +10 +15.
Ничего не убивается при таком режиме эксплуатации за три+ сезона.

[hesburger]

Сообщение от More

Липучка всегда должна быть свежей. Максимум - три сезона. Это аксиома.
Тогда будешь получать удовольствие.

Насчёт премиальных, это не так уж и важно.

Я езжу на "Белшине", которая вдвое дешевле Бриджей.
За городом. На заднем приводе. По деревне и по трассе.
По голому льду и по снежной каше, по трамбованному снегу и по сухому асфальту.
Всё прекрасно работает, потому что резина свежая.

Ну фиг знает...на туссане предыдущем 7 лет(!) юзал Гудиер Айс Арктик, шиповка. И надо сказать сама резина была в отличной форме все эти годы. Думаю и вариант без шипов таких же шин показал бы такие же результаты. Но помню стоили они по 200 евро за штуку Хорошо хоть на 7 лет))))

[More]

Сообщение от hesburger

Ну фиг знает...на туссане предыдущем 7 лет(!) юзал Гудиер Айс Арктик, шиповка. И надо сказать сама резина была в отличной форме все эти годы.

У меня на предыдущем Дастере стоял шип Данлоп Винтер Айс. Дилер впарил.)))
Семь зим они прошли.
Первые пять лет нормально, на шестую зиму я уже почувствовал, что она сдувается, а на седьмой сезон она вообще перестала тормозить на снегу и на льду тем более.
Такое ощущение зимой было, что на колёсах всесезонка БЦ-1... )))

На машинах до Дастера преимущественно использовался Бридж ЛМ серии.
Он отлично держится 3-4 сезона, потом уже чувствуется потеря свойств.

[hesburger]

Сообщение от More

У меня на предыдущем Дастере стоял шип Данлоп Винтер Айс. Дилер впарил.)))
Семь зим они прошли.
Первые пять лет нормально, на шестую зиму я уже почувствовал, что она сдувается, а на седьмой сезон она вообще перестала тормозить на снегу и на льду тем более.
Такое ощущение зимой было, что на колёсах всесезонка БЦ-1... )))

На машинах до Дастера преимущественно использовался Бридж ЛМ серии.
Он отлично держится 3-4 сезона, потом уже чувствуется потеря свойств.

Ну по хорошему 5 лет норм как бы все рекомендуют. Но вот за Гудиер могу сказать, что как новые все эти годы были. Износ даже практически отутствовал. Но при этом менял я резину вовремя всё же))) да и запрещено у нас после 1 апреля на шиповке. (А с 1 декабря по 1 марта обязаловка липучка или шиповка)