dg972 / Privilege 2.0 4x4 / Крепкий орешек.

[dg972]

Сообщение от Delete

Вопрос, как блок считает температуру с нагретой муфты или редуктора?

Делаем вывод: температура муфты определяется по частоте вращения колес! Оригинально. И, сначала переходим в LOCK, а при превышении оценочной температуры выше 220°C отключается задний привод. Это надо понимать, что при значительной разнице в частоте вращения колес, муфта блокируется максимально, и если частота не выравнивается, то отключаемся на фиг! Ехал по гомну и утонул...

Сообщение от Delete

Можно ли подключить питание 12в напрямую, какой ток и мощность муфты?

Длительно - нет. ИМХО

Сообщение от Delete

Тоесть масло в муфте и редукторе может свободно закипать.

Возможно в муфте... в редукторе не закипит.

Сообщение от Delete

При перегреве муфты ток может уменьшаться или расти?

Не, ну тут физика - ток падает.

Сообщение от Delete

Если электроника не отключит муфту при перегреве, возможно возгорание или перегрев муфты?

Если задаться целью - сжечь можно всё.

Сообщение от Delete

Большие сомнения отключение муфты по температуре.

Очень быстро отключалась при буксовании с повернутыми колесам, до перепрошики блока ПП.

Сообщение от Delete

Тоесть на бездоре свободно вывешенное одно переднее всегда сыграет на отключение 4вд, а два буксующих передних, будут держать 4вд.

Навряд ли. Я такого глюка не наблюдал.
Вообще у нас машины принципиально разные. У Вас цифра и ЕCP.

Есть тема " Полный привод - система ЕТС. "