Автофлудильня

[Aluksander]

Сообщение от More

По ходу дела, пробеги 200-250 тысяч никого не удивляют...

В Европе так и продают. Мы до 11 года только на таких и ездили. Если купили дизель (а он все же обычно дороже), то чтобы на нем ездить. Более того Вам скажу - они там их обслуживают строго по книге в основной своей массе - написано масло раз в 30 тыс - так и меняют.
Но видно другие условия эксплуатации - может топлива\масла получше, может скорости/температуры не знаю. Кароч в основной своей массе к нам они приходили конфетками (перед продажей не с 250к а обычно уже с пробегом 50-180к в зависимости от года выпуска ) и чуть поездив у нас сразу начиналось - удаление ФАП, заглушка ЕГР, ремонт/замена форсунок, ремонт турбины, ТНВД и пошло и пошло.

[More]

Сообщение от Aluksander

(перед продажей не с 250к а обычно уже с пробегом 50-180к в зависимости от года выпуска ) и чуть поездив у нас сразу начиналось - удаление ФАП, заглушка ЕГР, ремонт/замена форсунок, ремонт турбины, ТНВД и пошло и пошло.

Так тут ничего удивительного нет. Европейки на таких пробегах всегда надо очень пристально диагностировать перед покупкой, но у нас же этим никто не заморачивается. А перегонщику фиолетово, что там в реале с машиной, лишь бы на момент продажи выглядела бодро.

Плюс ещё нужно учитывать тот факт, как европейцы эксплуатируют такие постгарантийные машины. Во многих случаях, несмотря на привлекательный внешний вид, они их двигатели ушатывают в дрова, экономя на обслуживании каждую копейку, и скидывают уже на последнем издыхании.

А мы ж тут привыкли думать, что всё что из Европы - шоколад. ))