НИВА Travel Comfort off-road '22

[More]

Сообщение от Ky6uk

Скока стоит ?

Да че-то там рублей 300 было с торгом.

[onebar]

Согласен с видео, сравнить бы с Дастером, а то (имхо) он похуже будет в поворотах, задок сносит

[More]

Сообщение от onebar

сравнить бы с Дастером, а то (имхо) он похуже будет в поворотах, задок сносит

Я по своим ощущениям с Дастером сравнивал, тем который у меня был перед Нивой - 2.0 2020 года.
По тем же извилистым дорожкам с той же с коростью.
У Дастера больше склонность к заваливанию, как ни странно.
И больше склонность к возникновению заноса даже при включенной ESP.
А тут голая механика без ничего, и на скорости в поворот завинчивается как по рельсам.
Ещё что было хорошо заметно - Ниву гораздо меньше шатает при разъезде со встречными фурами на узкой двухполосной дороге.

Но есть нюанс.
Нива гораздо сильнее реагирует на изменение центровки, это становится очень хорошо заметно именно при рулении в таких вот крайних режимах, и при любой резкой смене направления движения..
Т.е. когда у Нивы хорошо загружен багажник, начинают появляться повадки Дастера - в азартных поворотах задняя ось начинает сильнее стремиться наружу, а передняя начинает "мазать" траекторию.
Хотя, к примеру, если в салоне только водитель и пассажир на переднем ряду, поведение в том же повороте на той же скорости совсем другое.
Вот это всё нужно обязательно учитывать, особенно зимой, на скользких дорогах.
У Дастера такой сильной реакции на загрузку не было.

[More]

Сообщение от More

Нива гораздо сильнее реагирует на изменение центровки, это становится очень хорошо заметно именно при рулении в таких вот крайних режимах, и при любой резкой смене направления движения..
Т.е. когда у Нивы хорошо загружен багажник, начинают появляться повадки Дастера - в азартных поворотах задняя ось начинает сильнее стремиться наружу, а передняя начинает "мазать" траекторию.
Хотя, к примеру, если в салоне только водитель и пассажир на переднем ряду, поведение в том же повороте на той же скорости совсем другое.
Вот это всё нужно обязательно учитывать, особенно зимой, на скользких дорогах.
У Дастера такой сильной реакции на загрузку не было.

На этих двух фото пример который объясняет такую разницу.
Не могу сказать что это прыжок, скорее падение с трамплина на не очень большой скорости.
Скриншоты с видео в обеих случаях сделаны в момент полной отработки передней подвески на сжатие.
Сравните при этом углы наклона кузова относительно асфальта у Дастера и Нивы.






Видно, что у Дастера конкретная т.н. передняя развесовка, когда основная нагрузка смещена в сторону передней оси.
В развесовке Нивы нагрузка хоть и тоже передня, но гораздо более равномерно распределена между осями.

Поэтому, добавление нагрузки на заднюю ось Нивы (пассажиры на заднем ряду, груз в багажнике) может вообще увести развесовку в центр, а то и даже чуть назад.
А это в корне меняет поведение машины в острых режимах.
Тем более, машины с достаточно высоким центром тяжести, тем более машины не оснащённой никакой вспомогательной электроникой.

Дастер так остро не реагирует на загрузку багажника, в первую очередь изначально из-за своей более ярко выраженой передней центровки.
Ну и всякие мелочи страхует ЕСП дополнительно.

А чисто механическую Ниву в какой-то степени спасает только более "квадратное" соотношение длины колёсной базы и ширины колеи...))

[zigzag]

Сообщение от More

На этих двух фото пример который объясняет такую разницу.

на мой взгляд углы одинаковые, либо очень близкие.
а вот хода подвески очень отличаются, о чём и говорю с 2013 года...

[More]

Ну, не радикальная разница, но она есть.
И она очень хорошо чувствуется, если дубасить по плотной холмистой грунтовке.
Там где Дастер на определенной скорости громко падал на переднюю ось, Тревел скачет более плавно и без чувства приземления "всё пропало".
Но это такое... Далеко не всем нужное...

[onebar]

Согласен, развесовка у Дастера под передний привод. Был чери тигго самый первый, но с мотором acteco 1,8, так он оказался легче изначального тигговского лицензионного мотора 4g64 2,4 и в ледяную горку зимой мне было трудно заехать, а рядом логаны легко забирались. Привод передний и там и там, а вот же такой весовой просчет китайцев. Потом они сделали полный с таким мотором, но я уже дастер купил ) У нивы мотор легче, коробка и раздатка ближе к центру кузова и задний мост тяжелее.

[onebar]

У дастера ходы на отбой слишком короткие, к плохим дорогам он на самом деле не готов. У тго же Чери Тигго 2008 ход отбоя был больше, скопировали с рав4 2000.

[More]

Три дня назад ехал из Смоленска.
Там у нас по дороге на трассе мост ремонтируют, и есть объезд через всякие окольные дорожки.
Ехал там только второй раз, да ещё в сильный дождь.
В результате проволопасил дыру в асфальте.
Судя по звуку от подвески и небольшому прыжку, любому другому автомобилю (кроме УАЗа) там пришёл бы кирдык.

Здесь же отделался только небольшой ссадиной на диске.
Визуальный осмотр ничего не выявил.
По рулевой и т.д всё ОК, ничего не ушло, уводов нет, "ноль" держит хорошо.

Сообщение от onebar

У дастера ходы на отбой слишком короткие, к плохим дорогам он на самом деле не готов.

Я это понял только тогда, когда переехал сюда, в деревню. В Москве по большому счёту всё устраивало.
А тут на ежедневных плохих дорогах ходовка быстро сдулась, несмотря на все мантры о "неубиваемости".

[onebar]

Помню, статья в за рублем была про тесты дастера в африке, энергоемкость подвески хвалили, брехня полная,как оказалось. Сайленты микроскопические, по ухабам размягчаются и потом машина еще больше плавает по дороге. Нива от классики взяла кинематику. Ей бы мотор чуть умощнить и все, фам версия неплохая была. Узам 1,7-1,8 бы подошел, или 1,8 с 31-й нивы. Соседи по гаражу взяли себе на покатушки шниву месяца 3 назад, так уже мотор откапиталили, редуктор передний разбили, а подвеска хорошо работает, хоть и по болотам гоняют (клуб Бегемот, что ли). Колеса не увеличенные, правда.

[БИг-64]

Норм диски, я бы еще хром заглушку центр.отверстия воткнул. Или какие-нить наклейки.
Тоже поменял диски на лето, а одну машину вообще махнул 11.04.на другую с новыми летними колесами.

[More]

Сообщение от БИг-64

а одну машину вообще махнул 11.04.на другую с новыми летними колесами.

О, с обновкой!..

[Олег]

А нафиха дорогущая Крета то?

[БИг-64]

Сообщение от Олег

А нафиха дорогущая Крета то?

Люблю я их, качество, надежность.
Так больше и взять нечего. У меня очень редкая комплектация - 1,6 л, 6мкпп и 4х4. Заказал ее на заводе в ноябре 25.