Вы не довольны Дастером?

[Opora]

Hunter73, мой выбор, как следует из форума - Дастер.
Но если уж интересно лично мое мнение, тогда...
На мой взгляд, выбор между ВАЗ и "китайчатиной" некорректен.
Кто там чего хотел, чего ужесточал и чего добился, а также кто у "дел" и не "у дел"))) - вопрос сложный и узкоспециализироанный, к тому же достоверной информации нет и, думается мне, не будет толком.
Все остальное - домыслы из разряда ОБС.
Теперь по ценам.
Навскидку и наискосок, не читая и не разбирая особо комплектации и плюхи, прошелся по профильным сайтам и вот результаты по "китайцам" и ВАЗу, в млн. рублей:
1. Джили: Емгранд 0,8 - 1,0; Атлас 1,1 - 1,4.
2. Хавейл: Н2 1,1 - 1,3; Н6 1,1-1,4; Н9 2,4 - 2,5
3. Лифан: Х60 0,7 - 1,0; Х70 0,8 - 1,0
4. Черри: Т3 0,8 - 1,0; Т5 1,0-1,2

Итого по "китайцам" в среднем 1 миллион.

Теперь ВАЗ: Веста СВ 0,6-0,8; Веста СВ Кросс 0,8-0,9; Х-Рей 0,6-0,8; Ларгус Кросс 0,6-0,7; ну и Нива, ради прикола, 0,4 - 0,7 (спецсерия Бронто, как у Путина типа).

Итого по ВАЗу средняя цена 0,6-0,7.

Машина берется исходя из бюджета.
Так вот, если бюджет ограничен, а он ограничен всегда, то выбор очевиден - ВАЗ. И ничего плохого или смешного не вижу.
А если учесть наличие официальных дилеров, СТО, запчастей и их взаимозаменяемость, да и наличие на рынке в перспективе, то ВАЗ просто вне конкуренции.

P.S. Получилось, что при прочих равных, "китаец" стоит 1 млн. Не находишь, где-то уже попадалось?)))
Ааа, точно, Дастер в Привеледже!))))))))))

Ответил на вопрос?

[More]

Сообщение от Opora

Машина берется исходя из бюджета.
Так вот, если бюджет ограничен, а он ограничен всегда, то выбор очевиден - ВАЗ. И ничего плохого или смешного не вижу.
А если учесть наличие официальных дилеров, СТО, запчастей и их взаимозаменяемость, да и наличие на рынке в перспективе, то ВАЗ просто вне конкуренции.

Во, кстати.
Тут у нас в центральном посёлке пересёкся наконец-то с владельцем Дастера, которого периодически встречал на дорогах по району.
2012 год, 2.0, полный привод, экспресс, синий минерал.

За это время мужик накатал на нем 140 тысяч, до Дастера ездил 6 лет на Калине-универсал.
По гарантии менял рулевую рейку, пару наконечников, сальник КВ, трубку кондея, устраняли запотевание клапанной крышки, красили 5-ю дверь на третьем году владения из-за ржавчины.
Это по гарантии.
Дальше всё до боли знакомо - передние стойки стаба и втулки как расходник, задние аморты заводские умерли на 67 тысячах, передние на 110.
Задние менял повторно на 120 тысячах.
На 80 тысячах кардан.
На 90 тысячах замена передних рычагов.
Ездит на 92 бензине.

В общем, говорит, так-то оно ничего конечно, жрёт только больше Калины, и ходовая слабенькая для местных дорог.
Детали выходят из строя чуть реже чем на Калине, а запчасти в три раза дороже, и только в Смоленск ездить покупать.
В райцентре только на заказ и дорого. На Калине, говорит, задние аморты только после 120 потекли, хотя грузил её не в пример больше, и колотил по тем же самым дорогам.

По итогу сказал, что в "иномарки" наигрался, дожидается выхода Гранты-универсал и ставит своего на продажу.