Топливо: АИ-92 или АИ-95

[More]

Образовательный пост о бензинах.

Для окончательного и бесповоротного развенчания лозунгов "в России нет хорошего бензина", и прочих дедушкиных мифов с лавочки у гаражей, о "чистом как слеза 92".

Запомните раз и навсегда:

Бензин полученный на установках первичной переработки (прямогонный бензин) имеет октановое число 62-70 и как топливо для современных двигателей не пригоден!

От начала переработки сырой нефти, и до получения готового продукта на выходе, бензин имеет несколько производственных наименований:

1. Прямогонный бензин (тот самый, чистый как слеза)
2. Бензин каталитического крекинга
3. Бензин риформинга
4. Товарный бензин.

Бензин риформинга - бензин полученный на установке каталитического риформинга, характеризуется высоким октановым числом 84-86 пунктов моторным методом, большим содержанием ароматики, высокой плотностью.

Бензин каталитического крекинга- бензин полученный на установке каталитического крекинга характеризуется относительно невысоким октановым числом 81-82, большим содержанием непредельных углеводородов, низкой плотностью, замечательной разгонкой, высоким содержанием серы. Нестабилен, при длительном хранении - осмоляется, чтобы улучшить стабильность в него на месте производства добавляют присадку - Ионол или Агидол.

ММА - нормальный монометиланилин - октаноповышающая добавка.

МТБЭ - метилтретбутиловый эфир - октаноповышающая добавка содердащая 18% масс кислорода, повышает октановое число, способствует более полному и равномерному горению, количество в бензине ограничено 15 %

ММА и МТБЭ используются для получения всех видов товарного бензина.


Упрощённо, процесс производства бензинов выглядит так:

1. Подготовка нефти
2. Перегонка (разделение на фракции)
3. Крекинг
4. Риформинг

В процессе пунктов 3 и 4, идёт пункт 5 - компаунд (смешивание).


Октановое число - далеко не единственная характеристика бензина, есть еще целый ряд показателей соответствие нормам, которых дают право называть ту или иную смесь бензином АИ-92 (АИ-80, 95, 98) и одна из главных - испаряемость.


Миф о "базовом, чистом как слеза 92".

Многие думают (и что характерно, стоически пытаются убедить в этом других, не имея ровно никакой конкретной информации о технологии производства), что 95 и 98 - это 92 + мешок добавок повышающих октановое число.

А как на самом деле?..

Товарный АИ-92 в большинстве случаев получается смешением высокооктанового компонента - бензина риформинга с более низкооктановым, но гораздо более "легким" бензином каталитического крекинга.

Товарный АИ-95 как правило - бензин риформинга + небольшое кол-во добавок (0,1-0,5%).

Товарный АИ-98 - все тот же бензин риформинга + до 1% ММА+ до 15% МТБЭ. Именно МТБЭ и улучшает АИ-98 по испаряемости, снижая плотность и увеличивая ОЧ.

Данная технология применяется на всех современных крупных российских НПЗ.

НО!

Есть ещё действующие НПЗ, на которых отсутствуют установки каталитического риформинга. Есть ещё мини-НПЗ, на которых их тоже нет.

Однако и в этом случае, технологическая цепочка ровно та же: подготовка нефти - получение "прямогона" - крекинг - компаудирование - получение товарных бензинов. И в процессе компаудирования испульзуются ровно те же ММА, МТБЭ и прочие стабилизаторы, для всех видов товарного бензина.

Так или иначе, но любой товарный бензин содержит в своём составе обязательный пакет стабилизаторов и улучшителей (присадок), и разница между 80 и 98 есть только в свойствах используемых компонентов, и их процентном соотношении между собой. Никакой "первичной чистоты 92" не существует.

Сообщение от МЕДВЕЖ

Брошюра по F4R.

[svv]

Сообщение от Ky6uk

svv, по какому адресу Вы ща находитесь?

Игорь пока еще по старому адресу. Сейчас решаю вопрос о переезде.

---------- Сообщение добавлено в 18:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:49 ----------

Сообщение от Серебряный дракон

Почему у меня нет детонации на 92?


Есть и это все понятно!



Я сам решу что мне читать на http://duster-clubs.ru/
и пока сам решал что и где писать...
как впрочем и Илья ака Илья468, что он делает успешно, выражая свое ИМХО, а я свое...
В остальном решает администрация форума

Пишите сколько угодно но не в данной теме. Не хочу, что бы очередной раз кто то людям ездил по ушам. Существуем масса тем по бензину например. Там и высказывайтесь. Для особо одаренных. На моторах 2.0 литра,ездить на 92 бензине НЕЛЬЗЯ. Степень сжатия данного мотора соответствует как минимум 95 бензину. А после чипа тем более. хотите угробить двс,лейте хоть солярку но писать и советовать людям в данной теме не нужно.

[Неугомонный Ездец]

Виталий, перечитал наше общение и у меня по прежнему осталось к Вам лично два вопроса:
1. Разница между 92 и 95 бензинами?
2. 2-ой Дастер с 2л двигателем, езжу только на 92ом - детонации нет и никогда не было, после Ваших слов стал сомневаться, что не правильно? и почему должна быть детонация?

я не буду обсуждать Ваши ответы, и просто задам дополнительные вопросы если они останутся после Вашего ответа.

[svv]

Сообщение от Серебряный дракон

Виталий, перечитал наше общение и у меня по прежнему осталось к Вам лично два вопроса:
1. Разница между 92 и 95 бензинами?
2. 2-ой Дастер с 2л двигателем, езжу только на 92ом - детонации нет и никогда не было, после Ваших слов стал сомневаться, что не правильно? и почему должна быть детонация?

я не буду обсуждать Ваши ответы, и просто задам дополнительные вопросы если они останутся после Вашего ответа.

По моему и не по моему уже сто миллионов раз все обсуждали. Интернет кишит данной информацией. Что прям сразу гугл показал https://www.drive2.ru/l/2731912/

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от svv

По моему и не по моему уже сто миллионов раз все обсуждали. Интернет кишит данной информацией. Что прям сразу гугл показал https://www.drive2.ru/l/2731912/

это не ответ!!!
я не завал вопросов про степень сжатия и рассказы странных людей
поиском в инете я умею пользоваться с 2003 года
и так всего два вопроса

[svv]

Сообщение от Серебряный дракон

это не ответ!!!
я не завал вопросов про степень сжатия и рассказы странных людей
поиском в инете я умею пользоваться с 2003 года
и так всего два вопроса

У нас разговор немого с глухим. Выше я вам все написал.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от svv

У нас разговор немого с глухим. Выше я вам все написал.

У Вас возможно!
Ваши эмоции и высказывания на тему льющих не 98-95, это всего лишь эмоции и высказывания...
со степенью сжатия я Вас поддерживаю ...

ответе на вопросы, пожалуйста
1. Разница между 92 и 95 бензинами?
2. 2-ой Дастер с 2л двигателем, езжу только на 92ом - детонации нет и никогда не было, после Ваших слов стал сомневаться, что не правильно? и почему должна быть детонация?

[Серый1965]

Сообщение от Серебряный дракон

У Вас возможно!
Ваши эмоции и высказывания на тему льющих не 98-95, это всего лишь эмоции и высказывания...
со степенью сжатия я Вас поддерживаю ...

ответе на вопросы, пожалуйста
1. Разница между 92 и 95 бензинами?
2. 2-ой Дастер с 2л двигателем, езжу только на 92ом - детонации нет и никогда не было, после Ваших слов стал сомневаться, что не правильно? и почему должна быть детонация?

Только 92-й...и сам слушал и спецы слушали...нет никаких симптомов детонации...и приемистость отличная...так что полет нормальны1

[dg972]

Сообщение от Серебряный дракон

это не ответ!!!

Макс, читай внимательно статью по ссылке!
Виталий, этой статьей поставил точку в вечном споре. Прочти внимательно!
И еще, Виталий уже говорил, что на чипанутом моторе лить надо не ниже 95-го. Потому что ТОПЛИВНАЯ КАРТА... четко под 95-ый.
Мне же, мой чипарик сказал, что на каком ездил, на таком и езди.

Я очень часто заправляюсь на ТАТнефти на одной и той же АЗС и ТРК№4. Меня всегда устраивал их 92-ой. В крайний раз я заправился на ней же и "к машине прицепили груженый прицеп". Естественно после такого появляется желание кататься только на 95. У меня были случаи, когда после 95 ТНК я заливал 92 РосНефть и машина летела!

[Серёга-73]

Сообщение от dg972

Я очень часто заправляюсь на ТАТнефти на одной и той же АЗС и ТРК№4. Меня всегда устраивал их 92-ой. В крайний раз я заправился на ней же и "к машине прицепили груженый прицеп". Естественно после такого появляется желание кататься только на 95. У меня были случаи, когда после 95 ТНК я заливал 92 РосНефть и машина летела!

Чтобы понять октановое число нужно прокатиться на 92ом потом на 95ом потом на Пропан-Бутане с его 105, вернуться на 95й прокатиться на нём, потом на Пропан-Бутане, а потом на 92ом и Вы сразу поймёте всю разницу.
В конце прошлого года с 95го перешёл на Лукойловский 98й... (благо в месяц нужно 7-10литров на мою Газовозку)

[svv]

Спорить и убеждать кого то бесполезно. Каждый сделает выбор сам.

[Подводник]

Сегодня мой дастер попробовал 95 бензин. Скажу честно, проехал 50км, разницы не почувствовал. До этого лил только 92 и 3 раза заправлял 98, разницу тоже не почувствовал. Ни по динамики ни по звуку разницу не заметил.
Как кто-то мне говорил, надо хотя бы 3 полных бака, чтобы мозги перестроились. Ну ладно буду заправлять 95 на Лукойле. Друг говорит, что Шнива на этом бензине аж летит.

[AlexZ]

Сообщение от Подводник

Сегодня мой дастер попробовал 95 бензин. Скажу честно, проехал 50км, разницы не почувствовал
...
3 раза заправлял 98, разницу тоже не почувствовал

Если при текущем стиле езды и маршруте движения нет разницы от залитого бенза - зачем что-то менять?

[КоТэ]

Сообщение от Подводник

Как кто-то мне говорил, надо хотя бы 3 полных бака

Соглашусь, что желательно хотя бы пару полных баков выкатать. У меня при первичной обкатке ЭБУ подстроилось под мой стиль километров через 700-800. Вот на этот пробег лучше и рассчитывать при заправке другим бензином.
Я тоже поперву ездил на 92-ом, а года полтора заливаю только 95-ый и только на нормальных заправках. Разница вполне ощутима.

[Подводник]

Сообщение от AlexZ

Если при текущем стиле езды и маршруте движения нет разницы от залитого бенза - зачем что-то менять?

Тут дело пошло про степень сжатия и что правильно для 2.0 использовать 95. Ну , вот и я подумал, что попробую.
Обычно я не кручу мотор больше 3000, ну за исключением когда надо резко ускорится и т.д.
Да и по звуку решил послушать.
Прошивка стандартная.

---------- Сообщение добавлено в 18:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:34 ----------

Сообщение от КоТэ

Соглашусь, что желательно хотя бы пару полных баков выкатать. У меня при первичной обкатке ЭБУ подстроилось под мой стиль километров через 700-800. Вот на этот пробег лучше и рассчитывать при заправке другим бензином.
Я тоже поперву ездил на 92-ом, а года полтора заливаю только 95-ый и только на нормальных заправках. Разница вполне ощутима.

Ну летом на дальняк пойду, залью 95. За 1800км много бензина уйдет

[dg972]

Сообщение от Подводник

Друг говорит, что Шнива на этом бензине аж летит.

У Шнивы и Нивы 21214 моторы и ЭБУ одинаковые. В свою крайнюю я пробовал заливать 95-ый... Не полетела... Там чудо сотворили свечи от 112 - 113 моторов Мерса. Вот от этих, иридиевых, она поперла...

Сообщение от Серёга-73

Чтобы понять октановое число нужно прокатиться на 92ом потом на 95ом потом на Пропан-Бутане с его 105, вернуться на 95й прокатиться на нём, потом на Пропан-Бутане, а потом на 92ом и Вы сразу поймёте всю разницу.
В конце прошлого года с 95го перешёл на Лукойловский 98й... (благо в месяц нужно 7-10литров на мою Газовозку)

Мне не нужно понимать октановое число. Мне нужно что-бы машина ехала без детонации и без выпрыгивания двигла из-под капота, что, видимо часто происходит у коллег, заливавших 92-ой на не честных заправках.

[Подводник]

Сообщение от dg972

У Шнивы и Нивы 21214 моторы и ЭБУ одинаковые. В свою крайнюю я пробовал заливать 95-ый... Не полетела... Там чудо сотворили свечи от 112 - 113 моторов Мерса. Вот от этих, иридиевых, она поперла...


Мне не нужно понимать октановое число. Мне нужно что-бы машина ехала без детонации и без выпрыгивания двигла из-под капота, что, видимо часто происходит у коллег, заливавших 92-ой на не честных заправках.

63000 почти прошел, практически всегда на 92, за редкими 3 мя баками. И я не понимаю про что речь.
Наверное мне стоило брать дизель. Но мне он запахом противен. Ну нравится мне запах бензина. Я сегодня пальцами люк протер, когда заправлял, понюхал думаю вроде пахнет как 92й. Ну и ехал наслаждался запахом. Против дизелей нечего не имею, а то разожгу тут час очередной спор.

[More]

Сообщение от Подводник

63000 почти прошел, практически всегда на 92, за редкими 3 мя баками. И я не понимаю про что речь.

Ну, почему же, вполне понятно:

Сообщение от Подводник

Обычно я не кручу мотор больше 3000,

Если аккуратно ездишь в спокойном стиле, то действительно, разница будет не так заметна.

[AlexZ]

Сообщение от Подводник

Тут дело пошло про степень сжатия и что правильно для 2.0 использовать 95.

Прошло 2,5 года (с ИЮЛЯ 2013) - и заметил?!

Или просто тема стала модная?

[Подводник]

Сообщение от AlexZ

Прошло 2,5 года (с ИЮЛЯ 2013) - и заметил?!

Или просто тема стала модная?

Просто решил попробовать 95й. Это не значит, что я на него перейду. Настроение было по экспериментировать. Теперь 3 бака минимум, а там посмотрю.

[AlexZ]

Сообщение от Подводник

Настроение было по экспериментировать

Ясно.