Автофлудильня

[hesburger]

Сообщение от 11vasya

раз в год, это 105 тысяч пробега- как бы совсем и немного))
и опять же, вы считаете только обычное ТО, а про большие как? сколько будет стоить замена ОЖ, ремней, свечей?


хотелось бы конкретики- какой масло? да и вопрос этот всплыл из-за того, что в староверские авто вполне это масло подходило.

Ну если речь про 1.3 TCe, то там цепь, и видимо до 200-т тыщ уж протянет. Большие ТО опять таки в ЕС не так уж и часты, например замена топливного фильтра у моего дизеля раз в 60к. Я попросил поменять на 40-ка, что стоило всего лишь 40 евро. А замена тормозухи и антифриза и вовсе 80-120. К тому же всё чётко регламентируется по времени, и лишних часов, как я частенько вижу у ваших ОД не припишут. Поэтому и пишу, что 200-300 евро. Ну если замена ремня ГРМ на дизеле, так она на 150 000, и я вряд ли до неё дотяну))) Ну а если и дотяну, то мне лично надёжнее поменять у од, с гарантией и с оригинальными запчастями.

Про масло уже и так много сказано. Кто-то предпочитает покупать в Ашане дёшево, и менять каждые 5000-7000 км, мне лично проще у ОД залить то, что уж точно подходит для данного ДВС но в свои 20 000 км. А заниматься вычислением и гаданием на всех форумах, какое же масло мне лить в двигатель как то нет желания вовсе)))

---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:54 ----------

Сообщение от More

Не надо делать по форумам выборку отмороженных мазохистов.
Такое иногда встречается, но это не правило, а исключение.
Подавляющее большинство (включая тех, кто вообще никогда на форумы не ходит) абсолютно не парит себе мозг во время гарантии, соблюдая заводские рекомендации.

Предполагаю, что жители мегаполисов уж точно не парятся)))

[More]

Сообщение от hesburger

Предполагаю, что жители мегаполисов уж точно не парятся)))

Да на гарантии никто особо не парится. Это потом уже начинается "улучшайзинг" и прочее...

[More]

Сообщение от hesburger

мне лично проще у ОД залить то, что уж точно подходит для данного ДВС но в свои 20 000 км. А заниматься вычислением и гаданием на всех форумах, какое же масло мне лить в двигатель как то нет желания вовсе)))

А с древними атмосферниками заниматься вычислением и гаданием и вовсе не нужно. Главное, подделку не купить.
Лей любое, от A3 SL и будет шЧастье. ))
И прожуёт он спокойно всё, от 15W50 до 0W40.

Регламент замен зависит от условий эксплуатации и пробега, до которого владелец собирается катать авто.
Если "верхняя планка" пробега предполагается 150 и потом адью, то вообще ни о чём можно не париться.
F4R и K4M до этого пробега доедут на чём угодно.

[hesburger]

Сообщение от More

А с древними атмосферниками заниматься вычислением и гаданием и вовсе не нужно. Главное, подделку не купить.
Лей любое, от A3 SL и будет шЧастье. ))
И прожуёт он спокойно всё, от 15W50 до 0W40.

Регламент замен зависит от условий эксплуатации и пробега, до которого владелец собирается катать авто.
Если "верхняя планка" пробега предполагается 150 и потом адью, то вообще ни о чём можно не париться.
F4R и K4M до этого пробега доедут на чём угодно.

Так речь про то, что скоро не будет древних атмосферников, и гадать придется.

[More]

Сообщение от hesburger

Так речь про то, что скоро не будет древних атмосферников, и гадать придется.

На наш век хватит. А там можно уже и сразу на электричку.

[11vasya]

Сообщение от hesburger

замена топливного фильтра у моего дизеля раз в 60к.

а в беларуси, владельцы перед каждой зимой меняют. так дешевле, чем глохнуть в мороз.

Сообщение от hesburger

и пишу, что 200-300 евро

у нас 100-130 уе. вот и считайте.

Сообщение от hesburger

покупать в Ашане

в ашане, как и в любом сетевом магазине, масло будет качественным. если слегка заморочится и узнать нужный вам допуск, то вообще проблем не будет.

[hesburger]

Сообщение от 11vasya

а в беларуси, владельцы перед каждой зимой меняют. так дешевле, чем глохнуть в мороз.



у нас 100-130 уе. вот и считайте.



в ашане, как и в любом сетевом магазине, масло будет качественным. если слегка заморочится и узнать нужный вам допуск, то вообще проблем не будет.

Ну я вот как то не глох в морозы из за топливного фильтра на дизеле за все время с 90-х. Морозы замечу в Эстонии до -30, а с морским ветром на побережье и до -40

Зарплаты в Беларуси тоже поменьше будут все же

У нас нет Ашанов конечно, но не знаю ни одного товарища, который бы покупал масло на новую гарантийную машину в сетевом маркете. Пусть даже и масло там и качественное. Да и даже там оно стоит те же 30-40 евро за канистру.

[More]

Сообщение от 11vasya

а в беларуси, владельцы перед каждой зимой меняют. так дешевле, чем глохнуть в мороз.

Неужто новополоцкая солярка настолько сурова?..

[hesburger]

Сообщение от More

На наш век хватит. А там можно уже и сразу на электричку.

Да ладно, Туссан мой за 11 лет эксплуатации только ДВС работал как часы, а все остальное ломалось уже после 6-7 лет или сгнивало. Так что как не береги двигатель, а срок службы самого автомобиля этим не продлить. А чинить постоянно выходящие из строя механизмы при наличии даже безпроблемного ДВС, выйдет дороже, чем содержать новый авто, пусть и с не таким "вечным" движком)))

[More]

Сообщение от hesburger

чинить постоянно выходящие из строя механизмы при наличии даже безпроблемного ДВС, выйдет дороже, чем содержать новый авто, пусть и с не таким "вечным" движком)))

Так считали уже всё, и не один раз. В случае с простеньким Дастером на атмосфернике, лонг-тайм эксплуатация получается в российских реалиях дешевле, чем регулярная покупка новых автомобилей.

У нас же год за годом официальная инфляция 4%.

Простой пример.
Нашему Дастеру осенью будет 8 лет.
Проблемы по кузову отбрасываем сразу, их просто нет, и не видно даже на горизонте.
Двигатель К4М. Эта чугунина должна проехать столько, сколько не живут.))
Ходовая и трансмиссия? Ну, да, периодически надо делать что-то.
Но.

Сейчас, чтобы купить новый такой же Дастер, нужно со всеми поборами-переборами заплатить 1,1 млн.
Свой я могу сдать-продать где-то за 400 тысяч.

Т.е. при покупке новой (такой же!) машины, мне нужно внезапно где-то раздобыть порядка 700 тысяч.

Вопрос: ЧТО и ЗА КАКОЙ СРОК мне нужно будет ремонтировать в этом Дастере на такую сумму?.. ))

PS. Уже неоднократно было доказано, что постоянно владеть относительно новым автомобилем (не старше 5 лет) гораздо удобнее, но дороже, по сравнению с эксплуатацией лонг-таймеров.
И, повторюсь, это относится только к простым и незатейливым недорогим машинам.

[hesburger]

Сообщение от More

Так считали уже всё, и не один раз. В случае с простеньким Дастером на атмосфернике, лонг-тайм эксплуатация получается в российских реалиях дешевле, чем регулярная покупка новых автомобилей.

У нас же год за годом официальная инфляция 4%.

Простой пример.
Нашему Дастеру осенью будет 8 лет.
Проблемы по кузову отбрасываем сразу, их просто нет, и не видно даже на горизонте.
Двигатель К4М. Эта чугунина должна проехать столько, сколько не живут.))
Ходовая и трансмиссия? Ну, да, периодически надо делать что-то.
Но.

Сейчас, чтобы купить новый такой же Дастер, нужно со всеми поборами-переборами заплатить 1,1 млн.
Свой я могу сдать-продать где-то за 400 тысяч.

Т.е. при покупке новой (такой же!) машины, мне нужно внезапно где-то раздобыть порядка 700 тысяч.

Вопрос: ЧТО и ЗА КАКОЙ СРОК мне нужно будет ремонтировать в этом Дастере на такую сумму?.. ))

Ну это да, рубль у вас не слишком стабильно себя ведёт, соответственно и цены на авто растут. Но боюсь электрички до вас уж точно ооочень не скоро, хотя бы евро6 должно дойти в первоначальном виде. Так что турбодвс скоро будут реалиями в большинстве своём. Собственно как и роботы с вариаторами.

[More]

Сообщение от hesburger

Но боюсь электрички до вас уж точно ооочень не скоро,

Так они давно уже здесь, и не только дорогие Теслы.
Кто хочет, и у кого есть для этого располагающие условия, тот эксплуатирует.

[hesburger]

Сообщение от More

Так они давно уже здесь, и не только дорогие Теслы.
Кто хочет, и у кого есть для этого располагающие условия, тот эксплуатирует.

Они везде давно. Мы же говорим о массовом использовании. А этого пока нет нигде.

[KOSH]

Сообщение от 11vasya

стоимость ремонта будет что там, что там такая, что дешевле бу найти будет.

Сообщение от hesburger

Ну это да, рубль у вас не слишком стабильно себя ведёт, соответственно и цены на авто растут. Но боюсь электрички до вас уж точно ооочень не скоро, хотя бы евро6 должно дойти в первоначальном виде. Так что турбодвс скоро будут реалиями в большинстве своём. Собственно как и роботы с вариаторами.

Кто бы только объяснил нахрена нужен этот евро6? Производство всей требухи для достижения этих адовых показателей гробит экологию сильнее, чем бережёт. Авто становятся одноразовыми- а где же экологичность? Ведь производство каждого адовый удар по экологии, так еще и утилизировать надо чаще... еще удар.

Так что про эти маркетинговые евроХХ0 рассказывайте детям с неокрепшим умом.
А уж электродвигатель... это так сложно, что нам в наше "рашке" нескоро.... Может мы тут сами с критикой себя справимся или тогда уж свою точку зрения про деградацию Эстонии начнём высказывать?

[Strusto]

Сообщение от hesburger

Да ладно, Туссан мой за 11 лет эксплуатации только ДВС работал как часы, а все остальное ломалось уже после 6-7 лет или сгнивало. Так что как не береги двигатель, а срок службы самого автомобиля этим не продлить. А чинить постоянно выходящие из строя механизмы при наличии даже безпроблемного ДВС, выйдет дороже, чем содержать новый авто, пусть и с не таким "вечным" движком)))

Дастер 2012 года, из замен-свечи, АКБ(за месяц до 6 лет) и две лампочки ближнего света, ну, тормозуху еще сменил, да, пробег смешной, но, тем не менее

До этого Нексия, за 12 с лишним лет из замен, свечи-два раза, колодки передние-разок, задние пружины и задние амортизаторы, ну на 11-году ремень ГРМ сменил для профилактики, и фарные лампочки еще.

[More]

Сообщение от Strusto

Дастер 2012 года, из замен-свечи, АКБ(за месяц до 6 лет) и две лампочки ближнего света, ну, тормозуху еще сменил, да, пробег смешной, но, тем не менее

Влад, с таким режимом как у тебя, машина вообще должна лет 50 ездить, и не тарахтеть. ))

[hesburger]

Сообщение от Strusto

Дастер 2012 года, из замен-свечи, АКБ(за месяц до 6 лет) и две лампочки ближнего света, ну, тормозуху еще сменил, да, пробег смешной, но, тем не менее

До этого Нексия, за 12 с лишним лет из замен, свечи-два раза, колодки передние-разок, задние пружины и задние амортизаторы, ну на 11-году ремень ГРМ сменил для профилактики, и фарные лампочки еще.

Ну вот у друга Тойота Королла 2007 года, до сих пор ездит. Но пробег всего 80 000. Конечно, чё там ломаться то будет. Мы же говорим об обычном использовании круглогодично и на каждый день. У меня вот почти полтора года одновременно и Дастер новый и Туссан эксплуатировались, при этом не менее Дастер 25000 накатал, а Туссан 15000.

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:20 ----------

Сообщение от More

Желания электората в нашем государстве никогда не являлись причиной каких либо заметных изменений. Это исторический факт.

А заточить инфраструктуру под электрички, в этом нет ничего сложного при желании "сверху".
Вон, Норвегия и та давно с этой задачей справилась.

В данном случае, с желанием народа можно не считаться только лишь убрав вообще из продажи авто с ДВС и выкатить электрички. Что само собой невозможно пока. Опять таки наладить производство своё российское тех электричек надо. Что тоже пока сомнительно. Норвегия большие скидки и послабления давала для покупателей электроавтомобилей, правда некоторые уже убрала из практики. Да и население Норвегии мягко говоря намного меньше и территория страны тоже чем РФ. И менталитет соответственно... И желание "сверху" касаемо каких то нововведений, не значит, что это прокатывает в низах. Что то я вот не уверен, что какая нибудь электрозарядка, одиноко стоящая где нибудь у деревни, простоит там долго и без повреждений))) Даже вон возле моего дома станция есть, где четко знак висит, только для зарядки авто. Один фиг находятся кадры, паркуют рядом и пофигу.

[More]

Сообщение от hesburger

В данном случае, с желанием народа можно не считаться только лишь убрав вообще из продажи авто с ДВС и выкатить электрички. Что само собой невозможно пока.

Ой. Ну зачем же так прямо в лопп... Такие штуки на таком уровне так не делаются.

Всё делается мяХше и нежнее. Пусть покупают авто с ДВС. И платят за них налоги, которые внезапно встрепенулись и выросли очень намного.
Точно также как и налоге в топливе для розничных АЗС вдруг выросли очень намного.
А для продаж электричек дилерам вводим самые благоприятные налоговые условия раз, отменяем для граждан налог два (на определенное время, разумеется), делаем громкий пиар и поворот "общественного мнения" в нужную сторону три, и вуаля!
Побегут как миленькие, и давить никого не надо.

В общем, никаких сложностей, одна грубая политическая воля... Налогами и добрым словом можно быстренько загнать любое стадо в любое нужное стойло... ))

[hesburger]

Сообщение от More

Ой. Ну зачем же так прямо в лопп... Такие штуки на таком уровне так не делаются.

Всё делается мяХше и нежнее. Пусть покупают авто с ДВС. И платят за них налоги, которые внезапно встрепенулись и выросли очень намного.
Точно также как и налоге в топливе для розничных АЗС вдруг выросли очень намного.
А для продаж электричек дилерам вводим самые благоприятные налоговые условия раз, отменяем для граждан налог два (на определенное время, разумеется), делаем громкий пиар и поворот "общественного мнения" в нужную сторону три, и вуаля!
Побегут как миленькие, и давить никого не надо.

В общем, никаких сложностей, одна грубая политическая воля... Налогами и добрым словом можно быстренько загнать любое стадо в любое нужное стойло... ))

Да кого налоги и акцизы останавливали))) Сколько ни растут на топливо и сигареты и алкоголь, все равно курят, пьют и ездят

По сабжу, всё это у нас давно действует.. даже за парковку в центре не надо платить на электричках и ездить по полосам ОТ))) Да только пока как минимум электричка стоит в два раза примерно (Тесла и вовсе раза в 4 ) обычного авто с турбопипеткой.

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:45 ----------

Сообщение от KOSH

То есть мы перешли из плоскости ходит/не ходит в плоскость "будете жрать что дают." То есть про ломучее г..но в наших условиях договорились.

Теперь про другую плоскость.
Тогда я спрошу: а где же обещанное разнообразие при капитализме? То есть с одной стороны не будет ни роста благосостояния у большинства населения ни нормальных товаров. Блеск... А как же "будет спрос - будет предложение"?

P.S. как в отличной фразе "может про социализм нам и врали, но про капитализм - сущая правда"

Капитализм в первую очередь, это зарабатывание денег, в том числе и оптимизацией расходов. Да и экология тоже не на последнем месте. Самолёты то конечно летают, но непосредственно в городах все же транспорт влияет в немалой степени чем мы дышим. Если уж в Индии к9к с евро6 не прошел их норму по выбросам, то почему бы и России к этому в дальнейшем не прийти?)))

[11vasya]

Сообщение от More

новополоцкая солярка настолько сурова?..

тут палка о двух концах. но виновата отсталая соляра. т.е. есть зимняя и летняя. в зимней меньше всяких парафинов, который должны смазывать некоторые элементы топливной системы. а в летней они есть- и если они каким то образом попадут в бак зимой, то вполне могут запарафинить фильтр тонкой ( очень тонкой для современных форсунок) очистки топлива. тут помогают всякие подогревы- но пока авто стоит, они не работают((
качественная соляра делается зимней не путем разбавления летнего варианта керосинами, поэтому там такая проблема менее актуальна, и фильтра топливные редко меняются ( у них).

---------- Сообщение добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:30 ----------

Сообщение от More

Налогами и добрым словом можно быстренько загнать любое стадо в любое нужное стойло..

у нас отменили растаможку для электричек ( нефти у нас своей мало, а АЭС скоро запустят)- посмотрим, сколько навезут. я уже и сам подумываю об лифе, как о втором авто- но в городе заряжаться сложно.