Межвитковые проставки пружин - Страница 8 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

begunokART · 17.01.2014, 13:53

за 2,5 года цена не менялась на подушки в меньшую сторону

Clim · 17.01.2014, 13:54

Цитата:

Сообщение от begunokART

вот вам пример с полиэдром...., я эти фото не коллекционирую, но в тырнете есть

И чё? Неграмотная установка, не более. Ставить нужно по центру пружины, так же как и ваши.
ЗЫ: Межвитковая проставка звучит правильнее и благозвучнее для русского уха, чем автобафер.
Чем непонятнее, тем дороже.

VMG · 17.01.2014, 14:16

Влад,ну мы тут спор развели!
Представь ситуацию,когда машина проезжает на скорости ЛП. Автобаферы ещё не установлены.
Удар,сжатие пружины под определённой нагрузкой с опред.скоростью сжатия.
Все эти усилия принимают все витки пружины(говорим только о них)равномерно.
Дальше.Поставили автобаферы и та же машина на той же скорости проходит тот же ЛП.Как будут работать витки пружины теперь?
"..Проставкой мы ограничиваем ход одного витка.."-правильно.
Значит,усилия,принимаемые оставшимися витками,-возрастут,ведь общее усилие демпфирования пружиной усилий удара остались без изменений.Вот об этих изменениях режимов работы пружин я и говорю.
По-моему,достаточно,мы,по ходу,всех уже достали этими лабораторками по сопромату.Всё нормально-всегда в этой жизни за всё хорошее надо чем-то платить.Главное,понимание,-чем, и осознание правильности принятого решения.

Strusto · 17.01.2014, 14:22

Цитата:

Сообщение от VMG

Значит,усилия,принимаемые оставшимися витками,-возрастут...

По-моему,достаточно...

Хорошо, достаточно, только ответь мне на один вопрос, есть пружина с 3 витками и с пятью витками, все остальное, диаметр прутка, диаметр навивки, материал и угол навивки одинаковый, усилие на виток у них разное при одинаковой внешней нагрузке или нет?

VMG · 17.01.2014, 14:37

Цитата:

Сообщение от Strusto

Хорошо, достаточно, только ответь мне на один вопрос, есть пружина с 3 витками и с пятью витками, все остальное, диаметр прутка, диаметр навивки, материал и угол навивки одинаковый, усилие на виток у них разное при одинаковой внешней нагрузке или нет?

Разное.
Витки пружины 1 подвержены бОльшим усилиям,чем витки пружины 2 при одинаковой приложенной к пружинам внешней нагрузке.
(Высота пружины 1 по условию ~на 2 витка меньше высоты пружины 2, т.е.,общая жёсткость пружин в этом примере разная).

Strusto · 17.01.2014, 14:55

Цитата:

Сообщение от VMG

Разное.
Витки пружины 1 подвержены бОльшим усилиям,чем витки пружины 2 при одинаковой приложенной к пружинам внешней нагрузке.
(Высота пружины 1 по условию ~на 2 витка меньше высоты пружины 2, т.е.,общая жёсткость пружин в этом примере разная).

Сорри, но не так, ты встал на пружину и на каждый виток, независимо от количества этих самых витков, действует твой вес, не будем учитывать, что на нижние витки добавится вес вышестоящих витков.
От количества витков зависит только ход пружины.

Жесткость пружины не зависит от количества витков, она определяется только материалом и геометрией одного витка.

Autonota · 17.01.2014, 15:01

Уважаемые Strusto, VMG, пора переходить от теории к тестам

. Первого февраля состоится встреча вашего клуба и там будут присутствовать автомобили с уже установленными Автобаферами

. Валерий (VMG), если я не ошибаюсь, будет присутствовать. Влад (Strusto), и вы приезжайте

Strusto · 17.01.2014, 15:09

Цитата:

Сообщение от Autonota

Уважаемые Strusto, VMG, пора переходить от теории к тестам

Дык, мы ж не спорим о вредности или полезности проставок, мы углубились в принципы работы пружин

А за приглашение спасибо

Кстати, у меня нет сомнений в использовании проставок для увеличения клиренса под нагрузкой. Сам в свое время рисовал и точил конические проставки для бочкообразных пружин своей Нексии, чтоб нишей под запаску не скрести на карельских дорожках

VMG · 17.01.2014, 15:28

Цитата:

Сообщение от Autonota

Уважаемые Strusto, VMG, пора переходить от теории к тестам: Первого февраля состоится встреча вашего клуба и там будут присутствовать автомобили с уже установленными Автобаферами:

Autonota,Ваша продукция установлена у меня на двух авто.
На одном из них я накатал уже около 25т.км.
Если Вы в своём посте имели в виду в том числе и мой автомобиль,то польщён.Спасибо,как говорится.
Но что-то мне подсказывает,что я ошибаюсь.Не мой.Жаль.Думал-может приз какой вручАт!
А 1-ого я буду,по крайней мере постараюсь.Стартовый номер 112.

Бурый медведь (Bear) · 17.01.2014, 15:29

Autonota, в этом обсуждении затерялся мой вопрос про передний привод.

Sapsan · 17.01.2014, 16:35

Бурый медведь (Bear), Игорь а что у переднеприводных и полноприводных разные пружины?

Strusto · 17.01.2014, 16:58

Цитата:

Сообщение от Sapsan

Бурый медведь (Bear), Игорь а что у переднеприводных и полноприводных разные пружины?

Задние, скорее всего, отличаются из-за разных подвесок.

Возможно, что и передние разные из-за разного веса машинок.

Бурый медведь (Bear) · 17.01.2014, 16:36

Саш, не знаю. вот и задал вопрос.

Sapsan · 17.01.2014, 16:46

Может Кубик знает ответ?

Ky6uk · 17.01.2014, 19:25

Цитата:

Сообщение от Sapsan

Может Кубик знает ответ?

Спасибо что вспомнили )))) Да я такой. Я могу.
Смотрите по порядку.
Размеры толщины проставок разные и имеют разные литеры - А,В,С и даже S ...
Так вот Удачно подходят на Дастер проставки с литерами А и В. Ставить можно два варианта.. это я про 4*4
Так вот если внимательно изучить сайт "проставочников", и проштудировать раздел совместимости по моделям, то можно увидеть, что на некоторые авто, в частности на тот жэ Логан.. идут спереди одни, сзади другие...
http://www.autobuffer.ru/sizekat/
Что мы имеем... Правильно возможность подбора посредством проставок межвиткового пространства..т.е. к примеру спереди можно поставить одну литеру, сзади другую... Делов то на минуту. Главное промерить расстояние между витков.

И выбрать ту литеру, которая максимально подходит.
Всё. Не загоняйтесь. Будет Вам СЧАСТЬЕ, если можно так назвать

п.с. Так же можно проставками выбрать зазор спереди и сзади.. к примеру если на 4*4 просела задница, то поставить сзади с литерой А, а спереди с литерой В, зад приподнимется чуть больше. Или вообще поставить только назад. Чтоб зад приподнять так рано просевший.
откланиваюсь. Спасибо что спросили

Бурый медведь (Bear) · 17.01.2014, 16:50

может быть. вопрос задал вчера. в спорах видимо потонул. может конечно надо было в другой теме его задать?

Sapsan · 17.01.2014, 17:05

Ну если не ответят то на встрече примеришь и все вопросы отпадут.

Strusto · 17.01.2014, 17:15

Цитата:

Сообщение от Sapsan

Ну если не ответят то на встрече примеришь и все вопросы отпадут.

ИМХО, но на 99% проставки подойдут, они ж универсальные, а не под конкретные размеры пружины, поэтому у них и длина идет с запасом, чтоб подрезать под конкретный виток.

scorp1968 · 17.01.2014, 19:08

Присоединяюсь к вопросу о недоприводах!

Гусь · 17.01.2014, 19:13

Цитата:

Сообщение от Strusto

проставки подойдут, они ж универсальные

17.01.2014, 13:53	#1
begunokART Новый партнер Имя: Андрей Регистрация: 15.01.2014 Адрес: Москва/Ярославль Авто: Lux Сообщений: 147	за 2,5 года цена не менялась на подушки в меньшую сторону __________________ ген. директор, дизайн студия "begunokART" Партнёрская тема -> Клиренс, проставки, межвитковые подушки ТТС, тюнинг подвески и др . Можно задавать любые вопросы-постараюсь помочь 8-905-725-64-35 Андрей www.prostavki-aUto.ru info@begunokART.ru

17.01.2014, 14:16	#3
VMG Местный Имя: Валерий. Регистрация: 13.09.2013 Адрес: РФ.Москва.ЗАО.Фили. Авто: Колеос ДК 2.0 ТД. Рыжик!! Сообщений: 468	Влад,ну мы тут спор развели! Представь ситуацию,когда машина проезжает на скорости ЛП. Автобаферы ещё не установлены. Удар,сжатие пружины под определённой нагрузкой с опред.скоростью сжатия. Все эти усилия принимают все витки пружины(говорим только о них)равномерно. Дальше.Поставили автобаферы и та же машина на той же скорости проходит тот же ЛП.Как будут работать витки пружины теперь? "..Проставкой мы ограничиваем ход одного витка.."-правильно. Значит,усилия,принимаемые оставшимися витками,-возрастут,ведь общее усилие демпфирования пружиной усилий удара остались без изменений.Вот об этих изменениях режимов работы пружин я и говорю. По-моему,достаточно,мы,по ходу,всех уже достали этими лабораторками по сопромату.Всё нормально-всегда в этой жизни за всё хорошее надо чем-то платить.Главное,понимание,-чем, и осознание правильности принятого решения. __________________ Валерий.

17.01.2014, 15:01	#7
Autonota Партнер клуба Имя: Андрей Регистрация: 13.01.2014 Адрес: Спб Сообщений: 17	Уважаемые Strusto, VMG, пора переходить от теории к тестам. Первого февраля состоится встреча вашего клуба и там будут присутствовать автомобили с уже установленными Автобаферами. Валерий (VMG), если я не ошибаюсь, будет присутствовать. Влад (Strusto), и вы приезжайте

17.01.2014, 15:29	#10
Бурый медведь (Bear) Остатки клубных закупок Имя: Игорь Регистрация: 16.12.2012 Адрес: Москва СВАО, Краснодар Авто: Renault Duster Expression 1.6 4x2 +БК +ДДУ, чип, тюнинг валов от SVV Сообщений: 7,092	Autonota, в этом обсуждении затерялся мой вопрос про передний привод. __________________ у меня можно приобрести клубную символику 3 клубные карты 4 текстовые белые наклейки, 4 чёрные, 4 белые Ф2, 17 чёрных Ф2, 41 чёрных малых, 38 duster-sprint 3 наклейки с логотипом, 2 внутренние, 19 внутренних чёрных клубные календари 2014, 2015, 2016 отдам на память Остатки клубных закупок

17.01.2014, 16:35	#11
Sapsan Член клуба Имя: Саша Регистрация: 22.12.2012 Адрес: Ульяновск Авто: Машина - Зверь Сообщений: 2,918	Бурый медведь (Bear), Игорь а что у переднеприводных и полноприводных разные пружины? __________________ Не ждите чуда – чудите сами!!!