Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[dg972]

Сообщение от More

Пробовал, он всё-равно летит.

А сцепу выжимать?

[More]

Сообщение от dg972

А сцепу выжимать?

Вот это не пробовал. Попробую в следующий раз.

[Sapsan]

dg972, Дим при большом к тебе уважении но тема называется Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock. Скорее всего мы не правильно друг друга поняли. Я описал что нужно было притормозить двигателем и тогда смог бы войти в поворот на режиме авто, а так как на скорости в повороте начал тормозить вот машину и понесло. Сравнил с шевиком т.к. в поворотах зимой только так входил без кидания авто. Ребята там же ездили на 2вд и входили в повороты на ручнике, но как вела себя машина это лучше у них спросить.

[dg972]

Саш, а ты про какой Шевик?

[Sapsan]

Шевроле нива.

[dg972]

Вот и про неё. У Шевика постоянный полный привод и при торможении мотором тормозное усилие распределяется на все 4 колеса. А у Дастера при при отпускании педали газа муфта отключает задок (даже в ЛОК) и тормозишь только передними колесами. Машина поведет себя по другому.

[Подводник]

Вот и про неё. У Шевика постоянный полный привод и при торможении мотором тормозное усилие распределяется на все 4 колеса. А у Дастера при при отпускании педали газа муфта отключает задок (даже в ЛОК) и тормозишь только передними колесами. Машина поведет себя по другому.

В теории то так, но если вывесить одно колесо у нивы оно будет вращаться стоя на оставшихся трех (лично пробовали), если конечно блокировка не включена. Поэтому на мой взгляд немного спорный вопрос в том что нива тормозит всеми колесами при торможении двигателем. По крайней мере мне так кажется..
Не спорю, что там другая трансмиссия, предвкушая вопрос, отвечаю- да я ездил на Шниве.

Опять же если муфта заблокирована. То она должна выполнять роль полной блокировки. Почему тогда в повороте задние колеса срываются в скольжение с заблокированной муфтой.

[dg972]

Артем, ну а по твоему, нива тормозит одним мостом?

[Подводник]

Ну вот зачем Вы, Дмитрий меня озадачили... Чувствую сегодня снова состоится тестирование Нивы и Дастера с последующим распитием пива..
Я бы не стал исключать такую возможность.
Возможно у ШНивы трансмиссия отнимает много энергии и это так кажется.
Я бы не стал спорить, что Шнива тормозит всеми колесами, когда заблокирован меж осевой дифференциал. Надо затестировать..

[dg972]

При разгоне, крутящий момент, через дифф в раздатке передается на все 4 колеса. Согласны? Точно так же при торможении.

Сообщение от Подводник

Шнива тормозит всеми колесами, когда заблокирован меж осевой дифференциал.

В таком режиме можно уйти в кювет, это одна из причин, по которой Дастер деблокирует муфту.

Сообщение от Подводник

Чувствую сегодня снова состоится тестирование Нивы и Дастера с последующим распитием пива..

Как будет выглядить тест? .... .... а на утро? ))))))))))

[Подводник]

Как будет выглядить тест

Идеально было бы включить первую передачу километрах на 20-30 и отпустить сцепления, наглядно будет видно заблокируются ли все колеса. Ну и по следам шипов на льду.
Ну в принципе я уже готов что теоретически нагрузка на должна распределяться на ШНиве на все колеса. Но почему на Дастаре в режиме LOCK не будет распределение по тормозной нагрузке в соотношении 50/50 мне пока не понятно.
В режиме Авто понятно, в режиме LOCK не понятно, остается проверить выше описанным способом.

[dg972]

Сообщение от Подводник

Но почему на Дастаре в режиме LOCK не будет распределение по тормозной нагрузке в соотношении 50/50 мне пока не понятно.

Программно. Блок управления муфтой отключает задний "мост", как только убираем ногу с газа.

Сообщение от Подводник

Идеально было бы включить первую передачу километрах на 20-30 и отпустить сцепления, наглядно будет видно заблокируются ли все колеса. Ну и по следам шипов на льду.

Шрус на пром. валу не жалко? Знакомый таким образом его провернул. Правда он на скорости пониженную воткнул...

[Подводник]

Программно. Блок управления муфтой отключает задний "мост", как только убираем ногу с газа.

Дмитрий, откуда у Вас такая информация? Буду признателен если укажете где можно найти.
Спасибо.

Шрус на пром. валу не жалко? Знакомый таким образом его провернул. Правда он на скорости пониженную воткнул...

Ну без такого фонатизма. Знакомый воткнул наверно на асфальте Я же написал, что лучше делать на льду (или другой поверхности с плохим сцеплением), дабы избежать избыточной неоправданной нагрузки.

[dg972]

Сообщение от Подводник

Я же написал, что лучше делать на льду (или другой поверхности с плохим сцеплением),

Артем, в Вашем регионе есть ЛЁД! Шутка. )

Сообщение от Подводник

Дмитрий, откуда у Вас такая информация?

С экрана осциллографа.
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...8&postcount=58
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...855#post151855

[VALSER]

Может кто подскажет почему проходимость авто в режиме 2WD. лудше чем на AVTO или LOCK.

[SidAn]

Сообщение от VALSER

Может кто подскажет почему проходимость авто в режиме 2WD. лудше чем на AVTO или LOCK.

Не замечал ни разу...

[AlexZ]

Сообщение от VALSER

Может кто подскажет почему проходимость авто в режиме 2WD. лудше чем на AVTO или LOCK.

Можно описать ситуацию, когда такое происходит?

[BoysBoy]

Сообщение от VALSER

Может кто подскажет почему проходимость авто в режиме 2WD. лудше чем на AVTO или LOCK.

Смею предположить, что Вы впервые на 4х4 сели ! После переднеприводной быаают такие ощущения ! Сила привычки !

[Rinatma]

Сообщение от VALSER

Может кто подскажет почему проходимость авто в режиме 2WD. лудше чем на AVTO или LOCK.

Не знаю, у меня в горной местности 2ВД совсем не катит. А на 4 ВД могу остановиться и тронуться в любом (ну или почти в любом) месте. В Авто все почти также, как и на 4ВД, сначала передние буксанут чутка, затем подрубается задок и в путь.

[dg972]

Сообщение от VALSER

почему проходимость авто в режиме 2WD. лудше чем на AVTO или LOCK.

Очень интересный вопрос, я лично, затрудняюсь на него ответить...