АКПП 4х2

[Vitaliy]

В общем, могу сказать, что когда загорелся сигнал аккумулятора, можно проехать 70-80 км, если не включать габариты. Встал по среди трассы сегодня

[luno]

Сообщение от Vitaliy

В общем, могу сказать, что когда загорелся сигнал аккумулятора, можно проехать 70-80 км, если не включать габариты. Встал по среди трассы сегодня

Дык это, зарядка-то идёт? Генератор наверное смотреть надо.

[Vitaliy]

Всем спасибо за советы. Диагноз оказался более чем прозаичный: мост и щетки генератора. Заменили, спаяли и все пришло в норму. Цена ремонта генератора 1900 руб., а вот работы по снятию и возвращению на родные места очень огорчили, можно сказать, что "жаба" впилась в горло. Потрачено 5 норма часов, стоимость 5000. Объяснили тем, что к генератору сложно подобраться, сняли практически всю морду, оба радиатора, все сливали и заливали обратно. За такие деньги сам научусь все процедуры проводить, благо руки не из ж...

[RomanMSK]

Вопрос по акп. Тут все говорят что данная акп очень боится перегрева. Кто-нибудь заморачивался над вопросом ее доп охлаждения. Насколько я знаю есть теплообменник с выводом на доп радиатор и если не ошибаюсь то порядка 15тыр и вопрос с охлаждением будет решен.

[HikaruAgn]

Добрый Вечер!

Помогите пожалуйста, напрягает проблемка.
Duster, 2.0, АКПП, 4х2.
Каждый раз, при "лояльном" но быстром разгоне на 2й передаче слегка падают обороты в районе 2500-3000.
Выглядит это всё вот так -
1) передача D
2) Газ - 1/2 хода педали к полу.
3) Нога лежит на педали газа и не меняет своего положения.
4) Идёт вполне динамичный и ровный разгон на 1й передаче
5) далее включается 2я - разгон продолжается!!!
И вот как бы посередине между 2й и 3ей ~2600-2800 оборотов, происходит это непонятное явление - обороты сваливаются на 200 единиц вниз, а затем всё приходит в норму и опять разгон продолжается и включается 3я передача!
При более агрессивном разгоне (больше газу), такое происходит примерно на 3000 оборотов, и обороты сваливаются уже не на 200, а на 50-100 единиц.
В ручном режиме переключения передач все тоже самое, именно на 2й передаче такая беда!

ОД проблему найти не может, говорит все отлично, диагностика тоже ничего не показывает.
Может кто-нибудь сталкивался с таким?

[alexvikom]

Сообщение от HikaruAgn

Добрый Вечер!

Помогите пожалуйста, напрягает проблемка.
Duster, 2.0, АКПП, 4х2.
Каждый раз, при "лояльном" но быстром разгоне на 2й передаче слегка падают обороты в районе 2500-3000.
Выглядит это всё вот так -
1) передача D
2) Газ - 1/2 хода педали к полу.
3) Нога лежит на педали газа и не меняет своего положения.
4) Идёт вполне динамичный и ровный разгон на 1й передаче
5) далее включается 2я - разгон продолжается!!!
И вот как бы посередине между 2й и 3ей ~2600-2800 оборотов, происходит это непонятное явление - обороты сваливаются на 200 единиц вниз, а затем всё приходит в норму и опять разгон продолжается и включается 3я передача!
При более агрессивном разгоне (больше газу), такое происходит примерно на 3000 оборотов, и обороты сваливаются уже не на 200, а на 50-100 единиц.
В ручном режиме переключения передач все тоже самое, именно на 2й передаче такая беда!

ОД проблему найти не может, говорит все отлично, диагностика тоже ничего не показывает.
Может кто-нибудь сталкивался с таким?

http://duster-clubs.ru/forum/showthr...?t=1887&page=7 начиная со 139 сообщения почитайте

[La Pot]

Сообщение от HikaruAgn

Добрый Вечер!

Помогите пожалуйста, напрягает проблемка.
Duster, 2.0, АКПП, 4х2.
Каждый раз, при "лояльном" но быстром разгоне на 2й передаче слегка падают обороты в районе 2500-3000.
Выглядит это всё вот так -
1) передача D
2) Газ - 1/2 хода педали к полу.
3) Нога лежит на педали газа и не меняет своего положения.
4) Идёт вполне динамичный и ровный разгон на 1й передаче
5) далее включается 2я - разгон продолжается!!!
И вот как бы посередине между 2й и 3ей ~2600-2800 оборотов, происходит это непонятное явление - обороты сваливаются на 200 единиц вниз, а затем всё приходит в норму и опять разгон продолжается и включается 3я передача!
При более агрессивном разгоне (больше газу), такое происходит примерно на 3000 оборотов, и обороты сваливаются уже не на 200, а на 50-100 единиц.
В ручном режиме переключения передач все тоже самое, именно на 2й передаче такая беда!

ОД проблему найти не может, говорит все отлично, диагностика тоже ничего не показывает.
Может кто-нибудь сталкивался с таким?

Похоже на блокировку ГТР...

[Skipper-Влад]

HikaruAgn, не спец по автоматической коробке, но мне кажется здесь обычная задумчивость коробки...

[HikaruAgn]

Skipper-Влад, в том то и дело что нет, переключения в этом момент не происходит. Плюс, чтобы исключить этот вариант, я проверял в ручном режиме, все точно также, и также на второй передаче падают обороты.

[Максим Олегович]

Проходил все это на МЕГАНЕ 2 ф2. Перепрошивали коробку. Ничего не изменилось. Так 3 года и отъездил. Если чуть посильнее тапку втопить-это поттупливание коробки меньше, как у Вас и описано.

[HikaruAgn]

Максим Олегович, да, именно так, если посильней давануть, то задержка меньше, а если в пол, то ее вообще нет. Но постоянно с педалью в пол как то не очень ездить.
И как быть? Получается смириться и ездить так?

[Максим Олегович]

HikaruAgn, Я для себя выбрал такой путь. Коробка адаптивная, т. е. она приспосабливается к Вашей езде. Утром-в ручной режим. Переключение передач происходит самостоятельно при достижении максимальных оборотов. 2 -3 переключения-коробка запоминает этот режим. Потом в автомат. До работы у меня 7 км-все остальное время разгон как на треке-провала нет. Вечером-также. Если еду по трассе-один, два раза тапку в пол, проскочил этот провальчик. Далее, на трассе, на 3-4 передача,в основном. А потом, я перестал реагировать на него. Да, ощущения не из приятных, очень похоже на работу демультипликатора, как будто на половинку передачи перескочил вверх. Но это нормально. На Дусике у меня сейчас так же. Я, зная что такой алгоритм коробки, не напрягаюсь. Смиритесь. Тем более, что коробки у нас не "фонтан", и по комфорту , и по надежности. Сами покупали.

---------- Сообщение добавлено в 14:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:58 ----------

Я, единственное , что не помню, провальчик был на 2 или 3 передаче. По моему, все таки, на второй. Причем, зимой, когда разгон помедленнее-его не было.

---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ----------

Но при включении 2 передачи был заметный удар в трасмиссии. Особенно если на первых километрах пути.

[Rene Buaron]

На мегане 2 фаза 2 стоит коробка Dp-0, на Дастере DP-2 (гидроблок от ZF, другие "мозги"): или нет?
"лекарство от задумчивости коробки": а)лУчший бензин, из имеющихся; б) динамика машины, с пробегом 3000, 5000...10 000 ...15000 меняется в лучшую сторону, с увеличением пробега; и б) отсутствие задумчивости самого водителя на счет задумчивости коробки), имхо.
г)Можно согласиться с положительным эффектом от перехода в ручной режим, в начале движения и в вялотекущих пробках.
д)Иногда, резиновые ковры, мешают утопить педаль газа, скрадывая ход педали к полику.

[Максим Олегович]

Rene Buaron, Резюме такое-можно ездить и не париться. Коробки, фактически, одинаковые, насколько я знаю, прошивки разные. Легкий дискомфорт в эксплуатации, если прислушиваться к ощущениям. а так - нормально, можно ездить.

[Rene Buaron]

Сообщение от Максим Олегович

Коробки, фактически, одинаковые, насколько я знаю, прошивки разные.

Максим Олегович, и всеже гидроблок от ZF должОн быть на Дастере. Одновременно сравниваю с "немецкой связкой": 1и6, 6АКПП- там действительно, "помягше".

[HikaruAgn]

Максим Олегович, да, я понимаю что не "фонтан", я и не жалуюсь в этом плане. Мне важно было знать нормально это или нет, а то я часто езжу в дальние поездки за 500-2000 км от дома, а бывает и за 4000-5000 тысяч, не хотелось бы ездить на такое расстояние с явной проблемой, и чтобы в пути где нибудь накрылась коробка.
Спасибо за разъяснения, теперь я спокоен ))

Да, действительно, если разгоняться плавно, то переключени со 2й на 3ю происходит на 2400-2500 оборотах, и этого провальчика нет. Я сначала на обкатке плавно ездил до 3000км, потом зима наступила, поэтому похоже раньше и не замечал.
Такое тоже есть, переключение на 2ю передачу пожестче, чем на остальные.

[Олег100]

Вообще есть данные , сколько ходит коробка автомат ?

[Aargh68]

Сообщение от Олег100

Вообще есть данные , сколько ходит коробка автомат ?

На моей предыдущей машине, Симболе, DP 0 прошла уже более 140 000 км. И работает прекрасно.

[La Pot]

Сообщение от Олег100

Вообще есть данные , сколько ходит коробка автомат ?

На "профильных" и "родственных" форумах попадались собщения о пробегах DP0 по 400 и 500 тыщ, но имхую в среднем 250-300 тыщ, если её отчаянно не насиловать, не перегревать и не забывать менять ATF каждые 60 тыщ хотя бы частично..

---------- Сообщение добавлено в 13:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

Сообщение от Urich

Это лишнее, лучше чаще масло менять. Больше пользы.

Юрич, в дополнение к замене (из личного опыта) рекомендую это или это ... а пол-литра этого могу даже отдать в ваши хорошие руки... бесплатно.. задармо..

---------- Сообщение добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:53 ----------

Сообщение от Abeev1

при температуре ниже 5, грею на R или D 2-3 мин, потом плавное ускорение метров 100-200. При минусе буду минут 5 греть.

Можете греть на Р или N, толк от разогрева в D (проверено) фактически минимален (и есть основания говорить, что вреден) ... в основном холодный коробас греется от двигателя

---------- Сообщение добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:57 ----------

ПэЦэ: необходимые свойства ATF (смазка шестеренок и увеличение коэффициента трения фрикционов) приобретает (если не изменяет память) от 20 градусов цельсия и выше (но не более 95-105)

[radm25]

Сообщение от La Pot

[/COLOR]

Можете греть на Р или N, толк от разогрева в D (проверено) фактически минимален (и есть основания говорить, что вреден) ... в основном холодный коробас греется от двигателя[COLOR="Silver"]

т.е. оптимальнее всего такой прогрев (зимой при минусовых температурах):

1) заводим с автозапуска из дому на 5-6 мин. (коробка и двигатель прогревается в режиме "P");
2) по приходу из дому, греем в режиме "D" и "R" (попеременно по ~20 сек. пару раз ... в сумме не более 1-2 мин.);
3) начинаем спокойное движение придерживаясь 1-й скорости на протяжении 100-200 м.

?????