Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[Дядя Кот]

Сообщение от Aleks83

ИМХО для работы тогда лучше брать 1.6 4*2, самый экономичный вариант по всем параметрам.

))) это пока не поехал на лесозаготовку или на карьер, восстанавливать экскаватор или бульдозер. Даже с 4х4 ставки высокие, обычно ходом до техники, а обратно она тебя если все гуд, если нет и все по сложной схеме, то ждать подмоги и на галстуке. Обычно техника колом встает прям в самом интересном месте)))

Заранее скажу нива, уаз не вариант, плавали знаем( без обид все имхо), а ховер=посадка в дастере поудобней, расход+задний привод без стабилизации, побоялся(там не фул тайм и не селект,будте бдительны а то наслушаются рекламы и понеслась,полный привод,полный привод ), , все же передний привод намного безопасней зимой ,даже без ЕСП , опять имхо.

[Rene Buaron]

Дядя Кот, мы тут больше за клавиатурой рулим шибко, вглубь, от КАДа и МКАДа не забираемся, заправки одни и те же- если "Лук", то только не франчайзинг, если Дастер- значит жЫп, "если дизель-то всеяден и неубиваем а предпусковой не нужен."
Поэтому, не прибавить-не убавить- спасибо.

[Modigar]

Сообщение от Rene Buaron

ибко, вглубь, от КАДа и МКАДа не забираемся, заправки одни и те же- если "Лук", то только не франчайзинг, если Дастер- значит жЫп, "если дизель-то всеяден и неубиваем а предпусковой не нужен."

Ну так человек и правильно выбирает под свои требования тип двигателя.
А вы собрали все "перлы" придуманные, к стати, ярыми противниками дизеля.

[Дядя Кот]

Сообщение от Modigar

Ну так человек и правильно выбирает под свои требования тип двигателя.
А вы собрали все "перлы" придуманные, к стати, ярыми противниками дизеля.

Сорри, но не понял.
Я писал про франшизу, разные заправки, люлдей работающих на разных заправках - все из личного опыта. Еще если страшилку про дизель вот еще одна))) стандарты топлива РФ не удовлетворяют нормам Cummins по содержанию серы и добавок, могу порыться скинуть из букваря гайкокрута)))
Могу из опыта дать "+" дизеля причем легко (хотя выше писал уже + именно для меня) , вот общие: надежность,простота в ремонте, ресурс, момент, конструкция с большим запасом по прочности( просто- чуть толще чуть больше чуть прочнее- все из-за степени сжатия иначе печаль), низкий расход,экономичеки выгоден (даже на легковых), комфортнее при движении( тише при езде по трассе, мало кто обращает внимание, все говорят на холостых тарахтит , а про трассузабывают), безопасней (бензин более опасен как топливо, причем намного), стабильность (исправный дизель заводится всегда! НО соляра без парафина, хороший аккум и стартер, очень хорошее масло)

[AlexZ]

Сообщение от Дядя Кот

надежность,простота в ремонте,

Это про старые, атмосферные дизеля.
А современные турбодизеля, с их электронными мозгами и электронными ТНВД - ни чуть не проще и не надежнее бензинок... За счет более строгих требований к топливу - даже хуже...

[More]

Сообщение от AlexZ

Это про старые, атмосферные дизеля.
А современные турбодизеля, с их электронными мозгами и электронными ТНВД - ни чуть не проще и не надежнее бензинок... За счет более строгих требований к топливу - даже хуже...

Современный турбодизель точно такой же по "простоте и надёжности" как и турбо бензин. Количество потенциальных отказов компонентов даже чуть меньше бензинок, из-за отсутствия у дизеля "бензиновой" системы зажигания, с её катушками и свечами в количестве соответствующем количеству цилиндров.

Разумеется, всё это при условии нормального потребляемого топлива. А про топливо уже писали выше. В регионах с крупными городами и по федеральным трассам, проблем с ним нет.

Конечно, если у вас в пределах досягаемости одна-единственная хорошая заправка, до которой ехать 80 километров, тогда дизель брать не стоит. Как и лить в него всё похожее на солярку, непонятного происхождения.

Сообщение от Rene Buaron

Предпусковой нужен?

Если только в категории "побаловать себя любимого".

[Дядя Кот]

Сообщение от AlexZ

Это про старые, атмосферные дизеля.
А современные турбодизеля, с их электронными мозгами и электронными ТНВД - ни чуть не проще и не надежнее бензинок... За счет более строгих требований к топливу - даже хуже...

Спецтехника уже идет давно с нормами евро 3 и 4, тот же комон рейл.,насос форсунки, рампа с мех.эл приводом(это на дойцах модно было ставить,дорого и прикольно в общем) Мозги это жирный "+" подоткнул разъем все посмотрел погонял на разных режимах и вуаля пол часа - час и все знаешь про мотор и что болит. Затык в том что если бы не комон рейл с требованиями к топливу, то такой мощи и отдачи не получить с моторов))) и был бы старый добрый утюг медленно (даже очень медленно и плавно), зато как бы надежно)))) к слову убить евро 0-1-2 сложно , но после их смерти стоимость ремонта ТНВД просто космос!
Как говорится про саночки. А у меня колеги гоняли в беларусь и много в европу на пассате, эспасе и на л200(те что дизелиств) , вообщем расход просто мизер,тяга и тд . Вопрос больше политический, топливо просто один из показателей, это меня уже занесло.

[Modigar]

Сообщение от Дядя Кот

стандарты топлива РФ не удовлетворяют нормам Cummins по содержанию серы и добавок, могу порыться скинуть из букваря гайкокрута)))

Уже где то писал, повторюсь для Вас: в 2009-м году в автожурнале была статья, по поводу качества ДТ на АЗС подмосковья.
Люди проехали все подмосковье, заезжали на самые зачуханные заправки, брали на них пробы. Ни одной откровенно галимой пробы, которая сможет убить двигатель они не нашли. Максимальный косяк был, что продают летнюю под видом зимней.
Это было в 2009 году, спустя 6 лет думаю уже лучше ситуация не только в МО, но и в остальных регионах.

---------- Сообщение добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:50 ----------

Сообщение от AlexZ

и электронными ТНВД

Это что то новенькое...

[Дядя Кот]

Сообщение от Modigar

Уже где то писал, повторюсь для Вас: в 2009-м году в автожурнале была статья, по поводу качества ДТ на АЗС подмосковья.
Люди проехали все подмосковье, заезжали на самые зачуханные заправки, брали на них пробы. Ни одной откровенно галимой пробы, которая сможет убить двигатель они не нашли. Максимальный косяк был, что продают летнюю под видом зимней.
Это было в 2009 году, спустя 6 лет думаю уже лучше ситуация не только в МО, но и в остальных регионах.

---------- Сообщение добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:50 ----------


Это что то новенькое...

Вот ХЗ честно, ребята в тульских, рузких, рязанских карьерах, кто что говорят. КТо хвалит один брэнд кто другой но четкой картины нет. Полно умерающих автобусов прям на трассе ( тоже гонял ремонтить). Я честно надеюсь и хочу чтоб правда была за вами!
Но даже на бензинке и газе у меня бывает "расход в гору", пропажа тяги, а пару раз в брянске на азс "брэнд известный" ловил пропуски и думал, что матор с падушек выскочит,аж перепугался)))) Но в основном все гуд!

[Rene Buaron]

Сообщение от Дядя Кот

Пока новый и если не шалить с солярой то нормально будет бегать!

в условиях Москвы и Подмосковья, "если не шалить" с салярой"- понятие "Пока новый"- до какого пробега? Что бы без вложений в dci? Предпусковой нужен?

[Дядя Кот]

Сообщение от Rene Buaron

в условиях Москвы и Подмосковья, "если не шалить" с салярой"- понятие "Пока новый"- до какого пробега? Что бы без вложений в dci? Предпусковой нужен?

More, правильно сказал про подогреватель. Хотя яб поставил себе приятно в теплую машинку садится. Про прогрев зимой то проще намордник купить или просто картонку,тогда дизель будет и по трассе в мороз теплый.

"Новый"- думаю тыщ 200-300 км но это если по трассе ))). при норм топливе, кангу, партнеры ходят за 300 т.км . Бывает тубики подходят но когда ка у кого на 100 у кого и после 300. У конкурентов как раз кангушки парни довольны. У товарища фокус 2 дизель, уже 420-440 т км прошел, я делал ему тубик 2 раза и сцепление(оно там золотое 3 раза).

[Aleks83]

Если планируются выезды в Европу на машине, то конечно надо брать только дизель.
Там и цены на него ниже чем на бенз. и расход тоже имеет огромное значение.
1,5 евро за литр это не наши 35 р.

только кто щас в Европу то поедет с таким курсом

[МАКС31RUS]

В связи с выходом нового дизельного мотора, лично я бы в сторону бензина уже даже и не смотрел, вообще.

[More]

Сообщение от Aleks83

Там и цены на него ниже чем на бенз. и расход тоже имеет огромное значение.

У нас сейчас тоже дизтопливо дешевле, чем бензин 95. А все "новые" моторы на Дастерах под 95 бензин.

[TolR]

Сообщение от Aleks83

Если планируются выезды в Европу на машине, то конечно надо брать только дизель.
Там и цены на него ниже чем на бенз. и расход тоже имеет огромное значение.
1,5 евро за литр это не наши 35 р.

только кто щас в Европу то поедет с таким курсом

Кто ездил тот и ездит... А для объективности стоимость бензина от 1.10 до 1.66,... дизеля 1.03 - 1.51,... LPG от 0.4... так что ИМХО в Европу лучше с ГБО

[Aleks83]

Сообщение от TolR

Кто ездил тот и ездит... А для объективности стоимость бензина от 1.10 до 1.66,... дизеля 1.03 - 1.51,... LPG от 0.4... так что ИМХО в Европу лучше с ГБО

Ну я например в этом году съездил, только из-за того, что меня взяли знакомые к себе в машину и соответственно поездка вышла значительно дешевле, чем ехать на дастере вдвоем, да и даже дешевле чем тюленем в Турцию. Но машин с нашими номерами стало заметно меньше. В следующем году думаю ситуция еще усугубится, запасы дешевого евро, кто имел растратил в этом году, а по 70-80 р. извините это круто.


Про ЛПГ хотел написать, но не стал.
Действительно в 2.5 раза дешевле 95-го бенза.
Да и проблем с лпг я не заметил, по крайней мере не дальше Италии, Германии они есть и чаще всего на обычных заправках отдельным пистолетом.
Может дальше на запад начинаются проблемы, не знаю не был..
В Греции/Турции тоже полно ЛПГ.

В Скандинавии почти нет газовых, почему не понятно, цены на топливо ведь там одни из самых высоких..

[YuriyVZ]

Сообщение от МАКС31RUS

В связи с выходом нового дизельного мотора, лично я бы в сторону бензина уже даже и не смотрел, вообще.

Я бы сказал в связи с доступностью для нас 110 сильной модификации мотора. Т.к. во-первых мотор тот же, а во вторых дизель 110 очень давно в Европе используется и является самым популярным для Дастеров.

[МАКС31RUS]

Сообщение от YuriyVZ

Я бы сказал в связи с доступностью для нас 110 сильной модификации мотора. Т.к. во-первых мотор тот же, а во вторых дизель 110 очень давно в Европе используется и является самым популярным для Дастеров.

Разве у европейских дизелей уже давно турбина с изменяемой геометрией?

[YuriyVZ]

Сообщение от МАКС31RUS

Разве у европейских дизелей уже давно турбина с изменяемой геометрией?

Конечно. С самого начала их выпуска. Уже не помню с 2009 или 2010 года.

В 2012 году, я его хотел купить, но нам его не дали.

[Rene Buaron]

Сообщение от Дядя Кот

я делал ему тубик 2 раза и сцепление(оно там золотое 3 раза).

Здесь сцепа оригинальная то же не копейки стОит, если это не просто 1и6 4х2.
Интересно, аналоги оригиналу достойные появились?