Подводник / Privilege 2.0 4x4 ESP / Батискаф

[Подводник]

Поперла ржавчина из под накладки Дастер.
Взял болгарку шлифовальный диск и зачистил все до металла.
В сарае нашел антигравий, думаю и так пойдет. Ну не за 10 т.р. крышку перекрашивать же.
Антигравий оказался прозрачный, зато целый баллон... Я еще поскреб по сусекам и нашел половину баллона черного.
В общем и так сойдет, могло быть хуже.









Рамку сажал на клепки в итоге с одной стороны не пошло. Сидит теперь на клепке и болтике. Надо поменять табличку...
В сарае нашел типа из разряда приколов. Высший суд чета там... Думаю скромнее надо быть, куплю чисто черную.
Молярного скотча не нашел, было как-то лень за ним ехать, в итоге изолента наша всё=)

[More]

Сообщение от Подводник

В общем и так сойдет, могло быть хуже.

Нормально. Годный дастеровский ремонт без заморочек. ))
Я у предыдущего примерно также обошёлся со ржой из-под накладки в левом верхнем углу, и на арке заднего крыла.
Только потом краской закрасил двухкомпонентной, из дилерского фирменного наборчика.

[Modigar]

Сообщение от Подводник

Взял болгарку шлифовальный диск и зачистил все до металла.
В сарае нашел антигравий,

Надо было бы преобразователем ржавчины обработать и слой эпоксидной шпатлевки нанести, чтобы совсем перекрыть туда доступ воздуха и влаги.

Сообщение от Подводник

Ну не за 10 т.р. крышку перекрашивать же.

Я у своих покрасочников узнавал, они только эту "выемку" с переходом могут покрасить, за 3-3.5к. С удалением ржи, эпоксидкой и покраской. В общем "на века" сделать.

[Подводник]

Наконец победил звук скрипа-скрежета 5й двери... Несколько лет мучился.
Открываешь дверь багажника и весь пляж на тебя кривится от звука.
С меня в прошлом году молодая пара с Тулы ржала, что стояла рядом. Говорит ну и звук...
Обычный день. Открываю дверь... Кум кривиться.. "А что у тебя WDшки нет?".
Я ему показываю - вчера смазал стойки со снятием все шаровые механизмы, петли. Но скрипит. Ничего поделать не могу и только в первое открытие.
Но как говорится век живи, век учись. Тыкает пальцами на шток газовых упоров и говорит его смажь.
У меня теперь бесшумная дверь. Даже как-то пусто стало, чего-то не хватает.

[More]

У меня на Жигулях на прошлой неделе все двери заскрипели. Ну, это простительно, 27 лет как-никак...)))

На самом деле, виновата пыль, которая в супер-жаркую погоду на всех грунтовках и грейдерах стоит столбом при движении.
Мельчайшая сухая пыль, практически как тальк.
Осела на ограничителях дверей, и они заскрипели. Надо ВэДэшкой дунуть.
Но звук тоже, симфонический...

[Modigar]

Сообщение от More

Осела на ограничителях дверей, и они заскрипели. Надо ВэДэшкой дунуть.

Еще больше пыли осядет на ВДшку.
По хорошему какой нибудь смывкой и компрессором пройтись, а потом сухим мылом.

[Подводник]

Вроде как раскоксовка пошла на пользу.

11 тысяча пошла после замены масла. Уровень чуть выше половины и это хорошо. Вернулись в прежние показатели по употреблению масла.
Масляное пятно около клапана фазорегулятора. Да сколько же можно этот сальник менять... Ну ладно будем дальше замывать в момент проведения ТО.
Аккумулятор видно кипит от жары и старости. Всё-таки родной, даже интересно, когда кони двинет.

[Подводник]

Ради такой фотографии одометра и остановиться было не грех. Да и выложить не стыдно, когда каждый КМ - Твой.

[Aleks83]

300 не за горами

[More]

Ну и что. 400, вот это отметка, где надо готовиться к переборке.
И то, смотреть что там, а не готовиться к капиталке.

Самое лучшее что есть у Рено, это их чугунные моторы, которые по признанию ушлого пацана Карлоса Гона (которго ищет милиция, ищут пожарные) - "слишком надёжны"...

[Aleks83]

Если масло не ест, то да.
У меня после 80 уже стал постепенно подьедать, думаю к 200 уже были бы проблемы. F4r как ни крути, не у всех конечно, но ест масло. Возможно много ездил на 92м..

А так конечно, в любом случае, дешевле чем менять на новый сейчас.

[Подводник]

Сообщение от Aleks83

Если масло не ест, то да.
У меня после 80 уже стал постепенно подьедать, думаю к 200 уже были бы проблемы. F4r как ни крути, не у всех конечно, но ест масло. Возможно много ездил на 92м..

А так конечно, в любом случае, дешевле чем менять на новый сейчас.

Да мой почти всегда на 92м. Масло от замены до замены. Иной раз 16000км (было 1 раз).
«Они» говорили мотор не пройдет и 100ткм...
За 200 тысяч масла долил меньше литра...
Сейчас скажут мотор крутить надо. А я вот не кручу, когда надо идет в отсечку, а без нужды 2000-3000 об мин. По трассе крейсерские 120-130 мне комфортны. Редкие десятки км скорость 150 (М4 с разрешенной 130, особенно люблю на объездной Воронежа притопить).

[Opora]

Подводник, Артем, а можно подробнее про раскоксовку? Что, да как, что по цене, чем делали и т.д. Тоже думаю об этом. Да и пробеги сходные....

[Подводник]

Лавр пенный согласно инструкции заливали через свечные каналы.
Лавр для промывки форсунок. Его в специальную "бутылку" заливают на СТО, подключают её к топливной рейке и мотор на этом работает, топливная магистраль глушится - бензонасос надо отключить.
Всё это дело около часа стоит коптит, работает, затем ТО, замена свечей и масла очень желательна, можно сказать обязательна.
Как-то так, а по цене уже не помню, но недорого.

[Opora]

Подводник, а на каком пробеге это делалось? Ну, примерно хотя бы... Я немного переживаю за этот процесс - как бы чего не провернуло потом, после раскоксовки... Из опыта жигулевского могу сказать, что старые движки было не желательно промывать и т.д. Иногда после промывки движок мог и застучать... Еще тот осадочек и дает о себе знать)))

[Подводник]

Сообщение от Opora

Подводник, а на каком пробеге это делалось? Ну, примерно хотя бы... Я немного переживаю за этот процесс - как бы чего не провернуло потом, после раскоксовки... Из опыта жигулевского могу сказать, что старые движки было не желательно промывать и т.д. Иногда после промывки движок мог и застучать... Еще тот осадочек и дает о себе знать)))

Здесь я советовать ничего не могу. Каждый на свой страх в мотор лезет.
Я промывал на 200, потому-что от ТО до ТО долил 1л масла. На поршни смотрели, были черные в саже, после раскоксовки - белоснежными не стали, но были намного чище. Сейчас на масле 13 тысяча идет. Уровень по щупу снизился традиционно до середины. Мотор всё-таки у меня не новый.
После 100, начал почти каждый раз заливать промывку в масло, на 15 минут перед заменой.

[More]

Сообщение от Подводник

Я промывал на 200, потому-что от ТО до ТО долил 1л масла.
Сейчас на масле 13 тысяча идет.

Артём, чтобы не плясать со всеми этими промывками, меняй масло после 8500 пробега.
Ну край - до 10.000.
И не надо будет никаких чисток-промывок.
На немцах, которые по 400-500 тысяч прошли никогда их не делал, и на Дастере тоже.
И никаких проблем.
Причём, Ауди ездила вообще на полусинтетике Esso всегда.
Это при том ещё, что качество топливо за последние лет 10-15 у нас выросло в разы.

На Жигулях вон, 65 тысяч скоро, ещё в карбюратор не лазил ни разу.
Кто бы мне раньше сказал, что так можно, не поверил бы...)))

[Modigar]

Сообщение от Opora

как бы чего не провернуло потом, после раскоксовки...

После раскоксовки просто масло меняется на свежее, и ничего ни провернет.
Да и в принципе раскоксовка это ацетон, который испарится быстро из масла.

---------- Сообщение добавлено в 09:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:56 ----------

Сообщение от Подводник

После 100, начал почти каждый раз заливать промывку в масло, на 15 минут перед заменой

Можно за 1000-1500км до замены старое через щуп откачать, и свежего налить, можно и не особо дорогого, главное чтобы щелочь повыше была.

[Подводник]

Сообщение от Modigar

Можно за 1000-1500км до замены старое через щуп откачать, и свежего налить, можно и не особо дорогого, главное чтобы щелочь повыше была.

Я заливаю из банки типа как присадка. Оно прям в масло заливается, мотор работает 10 минут и в бокс на ТО заезжает.
Вообще, думаю взять теперь запас масла и насос для самостоятельной смены масла через щуп. Чтобы почаще менять, когда лень обращаться за банальной заменой.
Но вроде как хорошо менять с фильтром.

[Modigar]

Сообщение от Подводник

Я заливаю из банки типа как присадка. Оно прям в масло заливается, мотор работает 10 минут и в бокс на ТО заезжает

Если залить свежего масла, тогда на нем можно мотор покрутить, давлением кмк, больше каки вымоется, нежели холостыми и за 10 минут.