АВИАтема

[luno]

Сообщение от More

Jeppesen об этом знает?

Jeppesen знает всё!

Ну а по поводу иностранных пилотов...
Из Люфтганзы и других именитых компаний к нам вряд ли пойдут работать, если только не сделать предложение,
от которого невозможно отказаться, на что руководство наших компаний вряд ли пойдёт, очень бабло не любят отдавать.
Остаётся СНГ, но не думаю, что там подготовка намного круче, чем у нас, в общем-то одним путём идём.
Помнится, давно уже правда, накосячил тут у нас узбекский борт А-310.
Читаем потом отчёт комиссии:
-второй пилот Иванов Иван Иванович, типы освоенных самолётов сейчас даже и не перечислю, летал на всём,
что может летать, общий налёт десятки тысяч часов.
-командир Таймурек Буйрун Оглы, типы самолётов Ан-2, А-310, налёт не больше 1000.
Ну и на фига нам такие командиры?

[More]

Сообщение от luno

-командир Таймурек Буйрун Оглы, типы самолётов Ан-2, А-310, налёт не больше 1000.
Ну и на фига нам такие командиры?

Да понятно нафига. Им можно платить в три раза меньше, и орать на весь дом, что русские не хотят работать. Такая ситуация у нас повсюду сейчас.

[More]

Архивы. Сентябрь 2012.

Ту-134Б-3 (дата выпуска: 30 октября 1982 г.), RA-65747, РусДжет



Ту-204-100 (дата выпуска: 30 ноября 2003 г.), Ra-64020, Red Wings



Як-42Д (дата выпуска: 1992 г.), RA-42411, РусДжет



Як-42Д (дата выпуска: 7 мая 1992 г.), RA-42412, РусДжет



Як-40 (дата выпуска: 26 августа 1974 г.), RA-87447, Ак Барс Аэро (Бугульминское АП)



Ту-154М (дата выпуска: 29 декабря 1990 г.), RA-85069, UTair
В настоящий момент борт передан авиакомпанией "ЮТэйр"
в Самарский государственный аэрокосмический университет (СГАУ)
по договору о бессрочной аренде. Последняя посадка 25.04.2013 на заводской аэродром Самарского авиационного завода Авиакор.
В дальнейшем будет перебуксирован на учебный аэродром СГАУ,
где будет использоваться для подготовки специалистов для воздушного транспорта.



Ту-204-100 (дата выпуска: 28 октября 2008 г.), RA-64046, Red Wings



Ту-204-100 (дата выпуска: 16 февраля 2009 г.), RA-64049, Red Wings

[Серёга-73]

Сообщение от More

Архивы. Сентябрь 2012.
Ту-204-100 (дата выпуска: 30 ноября 2003 г.), Ra-64020, Red Wings

Дата выпуска этого Ту-204 заводской борт.номер 020 самолёт выпуска 2001г. Я его в составе инженеров-испытателей тогда забирал с завода ЗАО "Авиастар-СП" на Лётно Испытательную Станцию... для отработочно-испытательных работ. В августе 2011 мы его отправили на МАКС 2001, после МАКСа самолёт был до-облётан по программе заводских испытаний, присвоен сертификат соответствии и покрашен в Ливреи Красноярской авиакомпании KrasAir с именем Александр Лебедь:

[More]

Сообщение от Серёга-73

Дата выпуска этого Ту-204 заводской борт.номер 020 самолёт выпуска 2001г. Я его в составе инженеров-испытателей тогда забирал с завода ЗАО "Авиастар-СП" на Лётно Испытательную Станцию... для отработочно-испытательных работ. В августе 2011 мы его отправили на МАКС 2001, после МАКСа самолёт был до-облётан по программе заводских испытаний, присвоен сертификат соответствии и покрашен в Ливреи Красноярской авиакомпании KrasAir с именем Александр Лебедь:

Сергей, спасибо за уточнение. Из разных источников, что я смог найти по этому самолёту, данные такие:

зав.номер: 1450743164020
регистрация: RA-64020
1 эксплуатант: Крас-Эйр (передан 02.12.2003)
дата выпуска: 30.11.2003

Возможно, что вместо даты выпуска везде указана дата присвоения регистрации.

[Ky6uk]

А сколько налет часов должен быть, чтоб стать командиром воздушного судна?

[luno]

Сообщение от Ky6uk

А сколько налет часов должен быть, чтоб стать командиром воздушного судна?

Насколько знаю, тут главнее личные качества. Ну или мохнатая рука. Естественно
сразу после училища никто командиром не поставит, года 3 вторым полетать надо.
По-моему самый молодой командир у нас был в 23 года, ну а в среднем командирами
становятся ближе к тридцатнику. Быват и такие, что всю жизнь во вторых пилотах
летают. Ну а сколько налёт можно прикинуть, если сейчас часов 90 в месяц вылётывают,
соответственно за год около 1000, так что тысячи 3 наверное надо.

Вот у авиадиспетчеров точно могу сказать, раньше чем через 6 лет 1-й класс не получишь.

[Ky6uk]

Спасибо. Очень познавательно и интересно. Прям Судьба самолета от первых рук.
Класс

[Ky6uk]

[Джити]

Найдено на просторах интернета:

[Хинта]

найдено так же на просторах. Не помню, было такое или нет

[Serg67]

[QUOTE=Хинта;143763]найдено так же на просторах. Не помню, было такое или нет

Это конечно фотомонтаж, но - красиво.
Интересно сколько на фото самолётов и каких авиакомпаний?

[More]

Архивы. Сентябрь 2012.

Ту-154М (дата выпуска: 2 сентября 1991 г.), RA-85707, Якутия



Як-42Д (дата выпуска: 2 ноября 1990 г.), RA-42386, Авиалинии Кубани



Ту-204-100 (дата выпуска: 26 июля 2008 г.), RA-64043, Red Wings



Ту-154М (дата выпуска: 31 мая 1989 г.), RA-85821, UTair



Ту-154М (дата выпуска: 18 апреля 1992 г.), RA-85727, UTair



Ту-204-100 (дата выпуска: 16 февраля 2009 г.), RA-64049, Red Wings

[More]

[More]

Сообщение от Хинта

найдено так же на просторах. Не помню, было такое или нет

Кошмарный сон авиадиспетчера...)))

[dg972]

Сообщение от Хинта

найдено так же на просторах.

К зиме готовятся, на юг полетели. )))

[instruktor]

Сообщение от dg972

К зиме готовятся, на юг полетели. )))

Порт прибытия- Хургада.

[Serg67]

Продолжение: фото с МАКС-2013, М.О., г.Жуковский, ЛИИ им. М.М.Громова

[Хинта]

Ну вот как они летают? и крыльями не машут?
Загадка

[Serg67]

Окончание: фото с МАКС-2013, М.О., г.Жуковский, ЛИИ им. М.М.Громова
Когда-то на нашем предприятии делали данные машины (М-4 и 3М в исполнении стратегического бомбардировщика, затем - стратегического ракетоносца и позднее - заправщика). И поначалу они сами взлетали с аэродрома в Филях и летели на ЛИиДБ в Жуковский.
А данный экземпляр ВМ-Т Атлант, делал уже ЭМЗ им. Мясищева.