АВИАтема

[More]

Архивы. Сентябрь 2012.

Ту-134Б-3 (дата выпуска: 30 октября 1982 г.), RA-65747, РусДжет



Ту-204-100 (дата выпуска: 30 ноября 2003 г.), Ra-64020, Red Wings



Як-42Д (дата выпуска: 1992 г.), RA-42411, РусДжет



Як-42Д (дата выпуска: 7 мая 1992 г.), RA-42412, РусДжет



Як-40 (дата выпуска: 26 августа 1974 г.), RA-87447, Ак Барс Аэро (Бугульминское АП)



Ту-154М (дата выпуска: 29 декабря 1990 г.), RA-85069, UTair
В настоящий момент борт передан авиакомпанией "ЮТэйр"
в Самарский государственный аэрокосмический университет (СГАУ)
по договору о бессрочной аренде. Последняя посадка 25.04.2013 на заводской аэродром Самарского авиационного завода Авиакор.
В дальнейшем будет перебуксирован на учебный аэродром СГАУ,
где будет использоваться для подготовки специалистов для воздушного транспорта.



Ту-204-100 (дата выпуска: 28 октября 2008 г.), RA-64046, Red Wings



Ту-204-100 (дата выпуска: 16 февраля 2009 г.), RA-64049, Red Wings

[Серёга-73]

Сообщение от More

Архивы. Сентябрь 2012.
Ту-204-100 (дата выпуска: 30 ноября 2003 г.), Ra-64020, Red Wings

Дата выпуска этого Ту-204 заводской борт.номер 020 самолёт выпуска 2001г. Я его в составе инженеров-испытателей тогда забирал с завода ЗАО "Авиастар-СП" на Лётно Испытательную Станцию... для отработочно-испытательных работ. В августе 2011 мы его отправили на МАКС 2001, после МАКСа самолёт был до-облётан по программе заводских испытаний, присвоен сертификат соответствии и покрашен в Ливреи Красноярской авиакомпании KrasAir с именем Александр Лебедь:

[More]

Сообщение от Серёга-73

Дата выпуска этого Ту-204 заводской борт.номер 020 самолёт выпуска 2001г. Я его в составе инженеров-испытателей тогда забирал с завода ЗАО "Авиастар-СП" на Лётно Испытательную Станцию... для отработочно-испытательных работ. В августе 2011 мы его отправили на МАКС 2001, после МАКСа самолёт был до-облётан по программе заводских испытаний, присвоен сертификат соответствии и покрашен в Ливреи Красноярской авиакомпании KrasAir с именем Александр Лебедь:

Сергей, спасибо за уточнение. Из разных источников, что я смог найти по этому самолёту, данные такие:

зав.номер: 1450743164020
регистрация: RA-64020
1 эксплуатант: Крас-Эйр (передан 02.12.2003)
дата выпуска: 30.11.2003

Возможно, что вместо даты выпуска везде указана дата присвоения регистрации.

[More]

Ещё один ролик D.R.

[Серёга-73]

Сообщение от More

Сергей, спасибо за уточнение. Из разных источников, что я смог найти по этому самолёту, данные такие:

зав.номер: 1450743164020
регистрация: RA-64020
1 эксплуатант: Крас-Эйр (передан 02.12.2003)
дата выпуска: 30.11.2003

Возможно, что вместо даты выпуска везде указана дата присвоения регистрации.

первый полет: 9 августа 2001 г. потом не пройдя полную программу испытаний был послан в Москву на МАКС-2001, в ливреях на киле 25лет ЗАО "Авиастар-СП"



Потом его перекрасили в ливреи а/к КавМинВоды, но видно у них тогда не хватило денег для расплаты за самолёт (раньше не было лизинга). Потом этот 64020 попал под арест... т.к. то руководство пришедшее в начале 2001г со своими инвестицыями при которых (а также на деньги которых) делался этот борт было насильно выгнано с завода путём грязного сговора на заседании акционеров с крупными пакетами акций (кем являлась преведущее руководство). А новое руководство завода (которое были хорошо незабытые в старом правлении) по решением суда им неоткуда было взять такую большую сумму. И всё время самолёт использовался в качестве рекламного образца для привлечения инвестиций от потенциальных заказчиков до 2003г. пока не нашли потенциального покупателя с деньгами... это оказалась а/к КрасЭир
дата передачи а/к KrasAir: 30 ноября 2003 г.
Первый полёт под владением а/к KrasAir: 1 декабря 2003 г.
Короче это был самолёт-заложник экономических перемен начала 2000-ых и разбирательств грязных людей.
Вот такая "Санта-Барбара" на нашем Ульяновском Авиастаре! Которое длиться до сих пор уже 20лет. А люди работающие на нём остаются заложниками этих событий с нынешней зарплатой кладовщика-инструментальщика: 5-6тыс.р, технолога: 7-9тыс.р., инженера-испытателя: 10-13тыс.р, слесаря сборщика 13-15тыс.р... Зарплата соответствует отработанному времени по КЗОТу за 8-раб.часовую 5-дневку.

[More]

Сообщение от Серёга-73

А люди работающие на нём остаются заложниками этих событий с нынешней зарплатой кладовщика-инструментальщика: 5-6тыс.р, технолога: 7-9тыс.р., инженера-испытателя: 10-13тыс.р, слесаря сборщика 13-15тыс.р... Зарплата соответствует отработанному времени по КЗОТу за 8-раб.часовую 5-дневку.

Вот это и есть убийство авиапрома. Когда у нас в стране таджики-грузчики, зарабатывают больше инженеров-испытателей...

[More]

Выбрался сегодня к торцу 06. В работе на взлёт была 024, на посадку 019.