Jetter и нет проблем с педалью газа

[YuriyVZ]

Сообщение от Jetter-msk

узнать бы еще, зачем он вам сдался)))))))
хотя, может тут кто-то в америке живет))) там он, безусловно, нужен))))

Уж сразу в Америке, а в Европе тоже не нужен? А если больше 50% пробега по Европе?
Если бы в Дастере был опцией, взял бы не задумывая, а так пока думаю, стоит ли, волнует вопрос качества. А про jetter в не интересовало, только, можно ли отключить Можно!
Ну, ладно это немного офтопа.

[AlexZ]

Сообщение от new_leshiy

AlexZ, ты все правильно говоришь. Кому то проще денег заплатить. НО вопрос за что? Правильно? Могу утверждать, что машина будет себя вести при разгоне намного агрессивнее и на малых скоростях будет ускоряться намного быстрее

На питерском шкодо-форуме так же рекламируют его. Но когда я предложил замерить по приборам (есть вагком, который позволяет очень многое смотреть по машине) до установки и после джеттера - никто из продавцов не согласился, все написали примерно с таким смыслом "чего там мерить, там чувствовать надо", ну и косвенно подтвердили слова Саши:

Сообщение от Jetter-msk

наше устройство убирает задержку при нажатии на педаль газа! и более ничего!

Т.е а/м не поедет быстрее (в сек), он будет быстрее реагировать на нажатие педали, т.е.

Сообщение от More

кто-то может адаптировать свои навыки управления автомобилем под электронку с задержкой, а кто-то нет. Кому не удаётся, кто "спотыкается" об эту задержку каждый раз, тому джеттер пойдёт на пользу.

[Jetter-msk]

AlexZ, да-да, всё верно! джеттер меняет чувство автомобиля, но, на деле, это не так и мало. если хотите, добавлю - по моему скромному мнению)
уходит ощущение, что педаль с дросселем связана резинкой)

но, АР все же намеряли, что в упражнениях на эластичность цифры заметно разные!
тут уж без скромного мнения)))

[AlexZ]

Сообщение от Jetter-msk

но, АР все же намеряли, что в упражнениях на эластичность цифры заметно разные!

На эластичность - т.е. например так: катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч с джеттерем и без, причем, с джеттерем получается быстрее. Так?
Или что-то другое?

[Jetter-msk]

Сообщение от AlexZ

На эластичность - т.е. например так: катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч с джеттерем и без, причем, с джеттерем получается быстрее. Так?
Или что-то другое?

примерно...

вот статья - http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6801

кстати, основатель компании в целом остался статьей доволен)

[AlexZ]

Сообщение от Jetter-msk

примерно...

вот статья - http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6801

Пользы от него немного: только субъективное улучшение тяговитости при частичных нагрузках. На самом деле схожего эффекта водитель может добиться, если будет решительнее обращаться с правой педалью. Одним словом, это устройство для тех, кому лень давить на газ. Нам — не лень.

Полностью соглашусь с автором статьи

[More]

Сообщение от AlexZ

На эластичность - т.е. например так: катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч с джеттерем и без, причем, с джеттерем получается быстрее. Так?
Или что-то другое?

АР намерял разницу в 0,4-0,5сек при разгоне от 80 до 120 и "педали в пол".

Там, кстати, у них график нарисован, наглядно дающий понять зависимость степени открытия дроссельной заслонки от хода педали, с джеттером и без:

[Jora]

Сообщение от AlexZ

катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч

Какая-то вообще малореальная ситуация. Вы серьёзно что-ли, 50 км/ч на 6-й передаче едите?

[YuriyVZ]

Сообщение от Jora

Какая-то вообще малореальная ситуация. Вы серьёзно что-ли, 50 км/ч на 6-й передаче едите?

А что удивляет? Если спокойно ехать, то 60 на 6й и еду, ну может и 50 специально не проверял.

Сообщение от More

Там, кстати, у них график нарисован, наглядно дающий понять зависимость степени открытия дроссельной заслонки от хода педали, с джеттером и без:

Возможно, реальный выигрыш от джеттера и будет, за счет того, что нажатие педали в пол происходит не мгновенно и с джеттером раньше заслонка полностью откроется. Т.е. те самые несколько десятых разницы.

[Jora]

Сообщение от More

Там, кстати, у них график нарисован, наглядно дающий понять зависимость степени открытия дроссельной заслонки от хода педали, с джеттером и без:

Что-то не видно из графика чтобы задержка электронной педали убиралась.

---------- Сообщение добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:10 ----------

Сообщение от YuriyVZ

А что удивляет? Если спокойно ехать, то 60 на 6й и еду, ну может и 50 специально не проверял.

У вас дизель, про него не знаю. А на 1.6 если ехать 50 км/ч на 6-й передаче будет максимум 1500 оборотов, а на 2.0л так вообще наверное чуть больше 1000. Нафига так ехать?
Во-вторых, что это за ситуация, когда надо экстренно разогнаться с 50 до 100? Город? Трасса?

[More]

Сообщение от Jora

Что-то не видно из графика чтобы задержка электронной педали убиралась.

Это не задержка в начале графика, это свободный ход педали в мм.

[YuriyVZ]

Сообщение от Jora

когда надо экстренно разогнаться с 50 до 100? Город? Трасса?

На трассе при обгоне медленно ползущего. Но тут не важны конкретные цифры от скольки до скольки и какая передача. Вопрос в том измениться ли вообще время разгона или нет (на одной передаче при нажатии педали в пол).

[Jora]

Сообщение от YuriyVZ

На трассе при обгоне медленно ползущего. Но тут не важны конкретные цифры от скольки до скольки и какая передача. Вопрос в том измениться ли вообще время разгона или нет (на одной передаче при нажатии педали в пол).

Как раз конкретные цифры очень даже важны, от скольких до скольких на каждой передаче, а не так, с потолка взятые 50-100 на 6-й.
На трассе 50 никто не ползёт, а если ползёт - значит, впереди затор и вообще не фиг обгонять. А на свободной трассе обогнуть ползущего 50 думаю труда не составит на любой машине хоть с джеттером хоть без. Вот разгон с 80 до 120 гораздо интереснее.

---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:35 ----------

Сообщение от More

Это не задержка в начале графика, это свободный ход педали в мм.

А как тогда оценить отсутствие задержки?

[YuriyVZ]

Сообщение от Jora

На трассе 50 никто не ползёт, а если ползёт - значит, впереди затор и вообще не фиг обгонять

К сожалению, у нас такие ситуацию встречаются довольно часто, какое-нибудь сильнодымящее чудо. А на встречу трасса может быть и не свободна. Лично для меня от 50 до 100 более актуально, чем 80-120. 80 можно и вполне ехать ожидая возможности для обгона.

[Jora]

Сообщение от YuriyVZ

К сожалению, у нас такие ситуацию встречаются довольно часто, какое-нибудь сильнодымящее чудо.

Большинство водил сильнодымящих чуд, едущих по трассе 50, достаточно адекватны, чтобы при первой же возможности уступить дорогу вплоть до съезда на обочину.

Сообщение от YuriyVZ

80 можно и вполне ехать ожидая возможности для обгона.

Тогда я не вижу смысла заморачиваться с джеттером, если с ним придётся тащиться на трассе 80, ожидая возможности для обгона, когда мимо тебя тазики пролетают)

[M@N]

Исходя из графика имеем 50 мм хода педали. На 100% заслонка открывается при нажатии на педаль в район 25 мм т.е. полный газ. Ты выходишь на обгон и знаешь, что выжал только полгаза. Жмешь педальку в пол и увы и ах... заслонка уже на все 100 и машинка больше не едет и тогда что, лови встречку в лоб!?

[Jora]

Сообщение от M@N

Жмешь педальку в пол и увы и ах... и машинка больше не едет

вот это самый печальный момент на трассе, от которого сейчас как раз и хочется избавиться. Если джаттер тут бессилен, ...
А порвать приору со светофора под жёлтый свет лично мне как-то... неинтересно.

[M@N]

В таком случае нужно менять название темы и если этот джеттер работает действительно подобным образом,то парни, это потенциально опасный девайс!!! Да ну его на.... жизнь дается только раз и этот джеттер не стоит и крохи ее.

[karla]

Чет я не въеду, если заслонка открыта на 100% двигатель будет набирать обороты вплоть до отсечки и скорость тоже будет расти т.е. обгоны наоборот должны быть безопасней.

[M@N]

Сообщение от karla

Чет я не въеду, если заслонка открыта на 100% двигатель будет набирать обороты вплоть до отсечки и скорость тоже будет расти т.е. обгоны наоборот должны быть безопасней.

Будет, но только в полгаза. При обгоне ты подумаешь, что у тебя есть в запасе еще полгаза, но это ошибочные мысли т.е. кроме первой половины газа больше у тебя ничего нет и тогда КРАААШШШ и вдребезги. Дааа только сейчас начинаю осознавать какой опасный этот джеттер. Из этой темы выхожу. Всем пока! Желаю безопасной дороги!