Jetter и нет проблем с педалью газа

[Jetter-msk]

AlexZ, да-да, всё верно! джеттер меняет чувство автомобиля, но, на деле, это не так и мало. если хотите, добавлю - по моему скромному мнению)
уходит ощущение, что педаль с дросселем связана резинкой)

но, АР все же намеряли, что в упражнениях на эластичность цифры заметно разные!
тут уж без скромного мнения)))

[AlexZ]

Сообщение от Jetter-msk

но, АР все же намеряли, что в упражнениях на эластичность цифры заметно разные!

На эластичность - т.е. например так: катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч с джеттерем и без, причем, с джеттерем получается быстрее. Так?
Или что-то другое?

[Jetter-msk]

Сообщение от AlexZ

На эластичность - т.е. например так: катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч с джеттерем и без, причем, с джеттерем получается быстрее. Так?
Или что-то другое?

примерно...

вот статья - http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6801

кстати, основатель компании в целом остался статьей доволен)

[AlexZ]

Сообщение от Jetter-msk

примерно...

вот статья - http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6801

Пользы от него немного: только субъективное улучшение тяговитости при частичных нагрузках. На самом деле схожего эффекта водитель может добиться, если будет решительнее обращаться с правой педалью. Одним словом, это устройство для тех, кому лень давить на газ. Нам — не лень.

Полностью соглашусь с автором статьи

[More]

Сообщение от AlexZ

На эластичность - т.е. например так: катимся на 50км/ч на 6-й, давим педаль газа в пол и меряем время разгона до 100км/ч с джеттерем и без, причем, с джеттерем получается быстрее. Так?
Или что-то другое?

АР намерял разницу в 0,4-0,5сек при разгоне от 80 до 120 и "педали в пол".

Там, кстати, у них график нарисован, наглядно дающий понять зависимость степени открытия дроссельной заслонки от хода педали, с джеттером и без: