Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock. - Страница 29 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

МЕДВЕЖ · 18.12.2012, 16:46

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Цитата:

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

Modigar · 11.01.2016, 15:28

Цитата:

Сообщение от ambal70

Действительно, стащило наружу, в соседний ряд.

На дороге с плотным трафиком такое не простительно, соседний ряд может оказаться и встречным с фурой.

dg972 · 11.01.2016, 15:38

Цитата:

Сообщение от ambal70

а тут и задний мост подтолкнул.

Цитата:

Сообщение от ambal70

(периодически и непредсказуемо)будет подключаться задний мост?

Улыбнуло.
Он подключается ПЛАВНО! Если педаль газа нажата более чем на 20%. Усилие сжатия дисков муфты зависит и от пробуксовки передних колес.

Подводник · 11.01.2016, 15:41

Цитата:

Сообщение от Modigar

На дороге с плотным трафиком такое не простительно, соседний ряд может оказаться и встречным с фурой.

Нужно выбирать скорость движения исходя из погодных условий. А у нас некоторые едут в метель 120км\ч. Попадают затем колесами на не расчищенный снег или колею, а потом удивляются.
Физику не обмануть.

maslovyu · 11.01.2016, 15:43

да как бы плавно это не было, если у тебя колеса находятся на скользкой (или хотя бы разной) поверхности, а передние повернуты - задок тебя унесет

Ну и в 99% случаев при езде в AUTO такого не случится, в 99.99% такого не случится, если делать все плавно и аккуратно. Только вот это не 100%, а любой, даже ничтожный, остаток может привезти к очень печальным последствиям

Говорить о том, что такого не будет - некорректно даже тем, у кого этого никогда и не было...

ambal70 · 11.01.2016, 15:46

Подводник, Артем.Привет!Все понимаю.Сам не экстремал.Но вот сложилось так...

Modigar · 11.01.2016, 15:47

Цитата:

Сообщение от maslovyu

Только вот это не 100%, а любой, даже ничтожный, остаток может привезти к очень печальным последствиям

Золотые слова, Юрий Венедиктович (с)

SenJa · 11.01.2016, 15:54

Я хз, в режиме авто и лок и расход больше и шум слышно.
Про шум в этих режимах - в мурзилке написано что повышенный шум в этих режимах норма.

КоТэ · 11.01.2016, 16:00

Цитата:

Сообщение от ambal70

что конкретно,надо сделать,в ситуации,описанной Сергеем

Всё очень просто. До подключения заднего моста у вас фактически - переднеприводный автомобиль.
И вести себя надо ровно также:

Цитата:

Сообщение от ambal70

Плавно на газ,колеса в сторону центра поворота и плавными движениями руля,переходим в управляемый занос,с постепенным выходом на свой радиус.

А вот это:

Цитата:

Сообщение от ambal70

Ответ,типа?не надо такого допускать,не принимается

это уже, извините, юношеский максимализм, когда хочется погонять, любой ценой.
Конечно, это личное дело каждого, но...

Я каждый день вижу в новостях про несколько аварий - тот насмерть в столб приехал, этот в кювете лежит, а вон те в лобовую грузовик получили.
ИМХО, гонять зимой на машине, управлять которой вы не умеете - как минимум, неразумно.

В описанном мной случае я специально написал, что в повседневной жизни я никогда не гнал бы с такой скоростью, да ещё и в таких погодных условиях.
Цель была - сорвать в занос даже при имеющемся ESP.
Ну и ощутить на себе все прелести "неожиданного" подключения заднего привода.

Что же касается практических советов

Цитата:

Сообщение от ambal70

как быть,если в этот момент(периодически и непредсказуемо)будет подключаться задний мост

то скажу, что надо газом регулировать угол заноса машины.
Продолжаете в заносе держать газ - машину продолжает стаскивать задом в сторону заноса. Держите газ до двух третьих поворота кузова в направлении движения.
Сбрасываете газ - машина достаточно быстро выравнивается в желаемом направлении движения. Конечно, желаемое направление движения надо обозначить рулём, как и на переднем приводе.
После этого уже можно газовать, даже не имея ESP (без неё просто надо рулём ловить траекторию).

Лично я в такой ситуации не только сбрасываю газ, но и выжимаю сцепление - так быстрее получается, заодно переключаюсь на пониженную.
Например, надо на полном приводе в снежной каше с дороги свернуть под прямым углом во двор. Сбрасываю газ и выжимаю сцепление (заодно переключаюсь с третьей на вторую), а когда машина выровняется - жму на газ. Вторая - потому что у нас заезд во двор с двумя приличными ямами, не хочу их на скорости проскакивать.
Можно и с четвёртой на третью переключиться, если уверены, что дорога без ям - главное, уйти на пониженную, так движок быстрее выдернет машину в нужном направлении.

Ну и, естественно, надо убедиться в безопасности всех ваших манёвров.
Желательно делать все манёвры при пустых дорогах и пустых тротуарах - кто знает, куда вас выкинет и кто вам под колёса кинется, будучи уверенным, что вы обязаны его пропустить.

Удачи!

ambal70 · 11.01.2016, 16:19

КоТэ, Сергей!Я тоже уже не юнец))И экстремальное вождение,люблю только на дорогах,специально для этого предназначенных.Но по роду службы,привык просчитывать все ситуации.Может так случится,что вы и не хотели,но попали в экстренную ситуацию.Не по вашей вине.Например просто уходите от от авто лихача,который как раз,вошел в поворот,с излишней скоростью.Не дай Господь конечно!Что тогда делать?
Так вот,из Вашего,пояснения,я сделал вывод,что управлять заносом и выйти из него в режиме АВТО,намного сложнее и дольше чем на переднем приводе.
А выжим сцепления,более чем на доли секунды(только что бы вкличить понижайку,и то думаю лишнее),я считаю,грубейшей ошибкой.Может я дилетант?А может и нет)))

КоТэ · 11.01.2016, 16:35

Цитата:

Сообщение от ambal70

я считаю,грубейшей ошибкой

Дело вкуса. Но я не буду поворачивать под прямым углом по снежной каше на четвёртой передаче.
И вообще, так утрировать про выжим сцепления без учёта ситуации - ИМХО, большая ошибка.
Ситуации бывают разные, одну из них я привёл выше.

Цитата:

Сообщение от ambal70

управлять заносом и выйти из него в режиме АВТО

Мне понравилась фраза инструктора в ШВВМ (школа высшего водительского мастерства):
"Профессионал не тот, кто умеет выйти из любой нештатной ситуации, а тот, кто умеет не попадать в неё".
Ну и выходить из нештатных ситуаций, конечно, тоже надо уметь, но это намного проще, чем в них не попасть.

dg972 · 11.01.2016, 20:00

Цитата:

Сообщение от ambal70

А выжим сцепления,более чем на доли секунды(только что бы вкличить понижайку,и то думаю лишнее),я считаю,грубейшей ошибкой.

Неа! КОТЭ прав. Кратковременный выжим сцепы ставит машину на нужный курс! И это происходить как раз во время переключения передачи.

Илья468 · 11.01.2016, 20:32

Цитата:

Сообщение от ambal70

А вот как быть,если в этот момент(периодически и непредсказуемо)будет подключаться задний мост?Какие педали давить и куда рулем крутить?

Он не будет подключаться рывками если передние колеса буксуют то и зад тоже. Чтобы довернуть машину надо добавить газу. Ситуации разные бывают и покрытие разное. Вообще надо в поворотах или во время заноса немного жать на педаль газа и не отпускать ее и рулем корректировать автомобиль. Надо чувствовать, что происходит с автомобилем. Начался сильный занос отпустите немного педаль газа, но не полностью. Если сносит переднюю ось и не хватает мощности двигателя для доруливания полным приводом тогда пробуйте немного отпустить газ, чтобы авто клюнул носом и зацепились передние колеса, а потом опять газ. Только это надо делать автоматом. Если какая ситуация то времени на раздумье нет. А снос передней оси быстрее произойдет на переднем приводе чем на полном, т.к. всеравно идет пробуксовка колес и их снос.
Тренировать надо одно, что на колесах должен быть всегда момент.

Modigar · 11.01.2016, 20:35

Цитата:

Сообщение от Илья468

Вообще надо в поворотах или во время заноса немного жать на педаль газа и не отпускать ее и рулем корректировать автомобиль.

Год назад или чуть более, обсуждали вылет Дастера на обгоне, когда по ледяным колеям он туда-сюда шнырял. Были мнения, что из за подключенного ЗП его повело.
Понятно дело, что водитель не оценил ситуацию, но чисто на переднем (мое имхо) такого бы не случилось.

Илья468 · 11.01.2016, 20:40

Цитата:

Сообщение от maslovyu

Ну и в 99% случаев при езде в AUTO такого не случится, в 99.99% такого не случится, если делать все плавно и аккуратно. Только вот это не 100%, а любой, даже ничтожный, остаток может привезти к очень печальным последствиям
Говорить о том, что такого не будет - некорректно даже тем, у кого этого никогда и не было...

Юра! Езда и на переднем приводе может привести к ужасным последствиям. Им тоже надо уметь пользоваться. У меня друг три недели назад просто отпустил педаль газа в повороте, а потом ритмический занос и переворот на крышу в овраг. Кстати ехал с дачи через дорогу на Бор, хотел на Симферопольку попасть. Ни на полно ни на полном газ не отпускают. Только задний привод корректируется под сброс газа.

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:36 ----------

Цитата:

Сообщение от Modigar

Год назад или чуть более, обсуждали вылет Дастера на обгоне, когда по ледяным колеям он туда-сюда шнырял. Были мнения, что из за подключенного ЗП его повело.
Понятно дело, что водитель не оценил ситуацию, но чисто на переднем (мое имхо) такого бы не случилось.

Случилось бы тоже самое. Обычно на переднем это происходит как я описал выше. Человек давит на газ, а скорость растет и машину выправить не может, потом сброс газа и тормоз и привет кювет))) Это может с каждым произойти.

---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:38 ----------

Спорить здесь не о чем. Я согласен со всеми)))) У кого какие навыки и привычки. Кому-то безопасней передний привод. Кому-то наш режим "авто". А кому-то как и моей крёстной лучше на общественном транспорте зимой.

Modigar · 11.01.2016, 20:41

Цитата:

Сообщение от Илья468

Обычно на переднем это происходит как я описал выше. Человек давит на газ, а скорость растет и машину выправить не может, потом сброс газа и тормоз и привет кювет

Что бы при разгоне на переднем приводе начало зад заносить, это надо ну очень сильно постараться рулем повращать.

Илья468 · 11.01.2016, 20:57

Цитата:

Сообщение от Modigar

Что бы при разгоне на переднем приводе начало зад заносить, это надо ну очень сильно постараться рулем повращать.

Я про ситуацию когда занос начался. Может попал на обледенелую колею или еще что. Бывает между колеями снег и человек пересекая ее бросает газ и вот занос. Друг вот у меня в повороте отпустил газ, а дорога скользкая была. Потом признался, что нажать на газ испугался и давил тормоз. Результат машина под списание.

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:55 ----------

Конечно если просто ехать ровно и давить газ то никакого заноса не будет. Я и на заднем приводе газ в пол давил по прямой и машина ровно шла. И чуть мощнее дастера))))

maslovyu · 11.01.2016, 21:01

Цитата:

Сообщение от Илья468

Бывает между колеями снег и человек пересекая ее бросает газ и вот занос.

вот неочевидно это - если он бросает газ уже во время "диагонального" движения, то зачем это он бросает ? испугался чего-то или как реакция на занос ? А если сначала он бросит газ, а потом накатом фактически будет перестраиваться между колеями через снег, то с чего занос ?

Илья468 · 11.01.2016, 21:34

Цитата:

Сообщение от maslovyu

потом накатом фактически будет перестраиваться между колеями через снег, то с чего занос ?

Не накатом, а двигатель всеравно тормозит переднюю ось и если скользко то копец. Если просто)))

More · 11.01.2016, 22:03

Цитата:

Сообщение от Илья468

А снос передней оси быстрее произойдет на переднем приводе чем на полном,

Ровно наоборот.

Цитата:

Сообщение от Илья468

т.к. всеравно идет пробуксовка колес и их снос.

И как раз очень не "всеравно". На полном задняя ось добавляет тяги, распрямляя вектор движения автомобиля. Она подталкивет его наружу поворота/заноса.

И если на переднем приводе есть возможность вытащить машину из заноса газом, то в случае с полным, это сделать гораздо сложнее, добавляя газ начинаешь уезжать по прямой.

Цитата:

Сообщение от Илья468

Тренировать надо одно, что на колесах должен быть всегда момент.

А вот это совершенно точно.

Илья468 · 11.01.2016, 22:47

Цитата:

Сообщение от More

Ровно наоборот.

Если будет пробуксовка то на переднем быстрее сорвется в снос.

---------- Сообщение добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:46 ----------

Короче каждому свое)))) Пусть каждый выбирает для себя правильный привод и даже автомобиль.

Результаты опроса: Какой режим используете в качестве основного?
2WD	123	23.56%
Auto	205	39.27%
Летом - 2WD, Зимой - Auto	155	29.69%
Летом - Auto, Зимой - 2WD	2	0.38%
По ситуации	37	7.09%
Голосовавшие: 522. Вы ещё не голосовали в этом опросе

11.01.2016, 15:43	#564
maslovyu Администратор Регистрация: 05.01.2013 Адрес: Москва Авто: Privilege 1.5 4х4 Сообщений: 19,997	да как бы плавно это не было, если у тебя колеса находятся на скользкой (или хотя бы разной) поверхности, а передние повернуты - задок тебя унесет Ну и в 99% случаев при езде в AUTO такого не случится, в 99.99% такого не случится, если делать все плавно и аккуратно. Только вот это не 100%, а любой, даже ничтожный, остаток может привезти к очень печальным последствиям Говорить о том, что такого не будет - некорректно даже тем, у кого этого никогда и не было... __________________ У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11 Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/большие); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние) Есть в наличии: Мухобойки и ветровики; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

11.01.2016, 15:46	#565
ambal70 Член клуба Имя: Сергей Регистрация: 19.12.2012 Адрес: г.Москва,м.Семеновская Авто: Был,Дастер Authentique 4x4 1.6, теперь Дакар,дизель,109л/с. Сообщений: 2,340	Подводник, Артем.Привет!Все понимаю.Сам не экстремал.Но вот сложилось так... __________________ Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий. Теперь Дакар, дизель,109 л/с.

11.01.2016, 16:19	#569
ambal70 Член клуба Имя: Сергей Регистрация: 19.12.2012 Адрес: г.Москва,м.Семеновская Авто: Был,Дастер Authentique 4x4 1.6, теперь Дакар,дизель,109л/с. Сообщений: 2,340	КоТэ, Сергей!Я тоже уже не юнец))И экстремальное вождение,люблю только на дорогах,специально для этого предназначенных.Но по роду службы,привык просчитывать все ситуации.Может так случится,что вы и не хотели,но попали в экстренную ситуацию.Не по вашей вине.Например просто уходите от от авто лихача,который как раз,вошел в поворот,с излишней скоростью.Не дай Господь конечно!Что тогда делать? Так вот,из Вашего,пояснения,я сделал вывод,что управлять заносом и выйти из него в режиме АВТО,намного сложнее и дольше чем на переднем приводе. А выжим сцепления,более чем на доли секунды(только что бы вкличить понижайку,и то думаю лишнее),я считаю,грубейшей ошибкой.Может я дилетант?А может и нет))) __________________ Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий. Теперь Дакар, дизель,109 л/с.