Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6?

[YuriyVZ]

Сообщение от Modigar

Накатал 4500 с копейками. Последние 100 км, то ли обкаталось, то ли солярку другую завезли, но машина прям на глазах резвей стала, движок как то мягче стал работать, до 4-х тыс об раскручивается легко, теперь скорости через одну переключаю.

У меня после 3000 резкая разница стала заметна.

[evs034]

Сообщение от YuriyVZ

Накатал 4500 с копейками. Последние 100 км, то ли обкаталось, то ли солярку другую завезли, но машина прям на глазах резвей стала, движок как то мягче стал работать, до 4-х тыс об раскручивается легко, теперь скорости через одну переключаю.

после 6000, вообще как подменят

[zigzag]

а после 10000, будешь думать ну нифига себе у него обкатка)))))

[Ky6uk]

Диман, а как чипанется скажет : Ну ё-моё.. он и после обкатки не поехал

[YuriyVZ]

Сообщение от evs034

после 6000, вообще как подменят

Я разницу заметил только после 3000 и после ... 35 000

PS: Кто не догадался на 35 тыс., как раз сделана прошивка

[Влади-мир]

Duster-777
А я еще не высказывался про дизель, но напишу:

Сообщение от Duster-777

При зимнем прогреве и автозапуске бензиновой в машине тепло! А в дизель я садился зимой в холодный салон, и пока не разогнался, печка не работала. Есть вероятность замерзания солярки зимой, не помогут даже присадки

И какое отношение это имеет к дизельному дастеру? На паджеро К9К стоял?

Сообщение от Duster-777

Можно нарваться в путешествии на плохую соляру

А на бензин - нет? Я на двух бензинках из за топлива (И это при заправках в москве, брендовых) клапана менял- прогорали и ...?

Сообщение от Duster-777

Я знаю, о чём говорю, т.к. отъездил на дизеле 6 лет.

Несчастный владелец дизеля, что ж Вы так долго (6 лет) мучились и не поменяли его на бензинку, Вам бы еще и доплатили.
Не обижайтесь, но такое впечатление, что Вам плохой сон приснился. Удачи.

[Duster-777]

Сообщение от Влади-мир

Duster-777
А я еще не высказывался про дизель, но напишу:

И какое отношение это имеет к дизельному дастеру? На паджеро К9К стоял? .

На паджерике стоит 4M40. Он и сейчас на ходу. Выполняю на нём хозяйственные перевозки.

Дизельные машины холоднее и это факт!

Сообщение от Влади-мир

А на бензин - нет? Я на двух бензинках из за топлива (И это при заправках в москве, брендовых) клапана менял- прогорали и ...? .

Бензин не замерзает. Одно дело - менять клапана, и другое - замерзнуть из за неработающего движка.
Надо брать чеки с заправки. Заправки страхуются, если что.

Ещё глюк дизелей бывает в виде плохо работающих свечей накала.
А в бензин прыснуть эфира в воздухозаборник - и поехал, если что.

Сообщение от Влади-мир

Несчастный владелец дизеля, что ж Вы так долго (6 лет) мучились и не поменяли его на бензинку, Вам бы еще и доплатили.
Не обижайтесь, но такое впечатление, что Вам плохой сон приснился. Удачи.

Очевидно, что деньги копил на новую машину. Потом ждал АКП с полным приводом.

Плохой сон - это тугодумная дизельная машина.... Кочегарка,- как назвал её мой приятель.

Давайте обратимся к официальным данным и они подтвердят всё

Максимальная скорость (км/ч)
Дизель - 156
бензин 2л -172

Время разгона 0-100 км/ч(с)
Дизель -15,6
бензин -10,4 (MT) / 11,7 (AT)

[HID]

Сообщение от Duster-777

НЕ РЕКОМЕНДУЮ существующий дизель дастера.

Ну вот и тут появился разжигатель холиваров... Что-ж - продолжу в Вашей манере...
А Вы лично ездили на дизельном дастере чтоб не рекомендовать его?
Я вот ездил на 2-литровом (на тестдрайве), сейчас езжу на дизеле.

Сообщение от Duster-777

Сменил свой дизельный паджерик 120 сил+турбина на бензиновый дастер

Я до дастера катался на тестевой дизельной соренте, т.е. глядя на вас, я должен утверждать что дизельный дастер, как и сорента будет рвать с места и без проблем разгоняться до 170 (максимум что ее разгонял - потом дождь пошел и дворники сильно скрипеть стали от встречного потока, было один раз на пустой и ровной дороге с хорошим покрытием)...

Сообщение от Duster-777

Такой слабый дизель, как 90 сил - просто ужасен на обгонах по встрече.

Опять же вопрос - лично пробовали, чтоб делать такие утверждения?
Интересно, как же "такой слабый дизель" дает крутящий момент больше чем офигенно мощный аж 135 сильный бензиновый двиг???
А по делу - сразу после покупки, еще в обкаточном режиме поехал в отпуск (почти 3000км в один конец) - да, во время обкатки (обороты не выше 2500) приходилось тщательнее выбирать время обгона, но после обкатки никаких трудностей с обгоном не было - из отпуска ехал уже с полным комфортом при обгонах.

Сообщение от Duster-777

Дизель стоит на 4 рубля дороже 92 бенз ина

Блин а чего не 80-м сравниваете?

Сообщение от Duster-777

Кто не согласен - готов выйти с ним на Новую Ригу и просто взгреть этот дизельный агрегат.

Гм... Ехать за 3000 верст чтоб меряться письками? Нет - лучше Вы к нам! Я уже вырос из этого возраста...

Сообщение от Duster-777

Бензин можно крутить до 6 тыс,

Не можно, а нужно, чтоб он хоть как-то ехал... и при этом "наслаждаться" ревом двигателя в салоне... ага...

Сообщение от Duster-777

а дизельный до 4-х тыс оборотов

Очень редко это требуется - мне обычно даже при обгонах выше 3500 крутить не приходится.

Сообщение от Duster-777

А в дизель я садился зимой в холодный салон, и пока не разогнался, печка не работала как следует. Тут же проблема размораживания стекла холодной печкой. На дастере этого нет! Стекло размораживается уже на прогреве автозапуском!!! Хотя бы видно, куда ехать.

Представляете, на дизельном дастере, так же как и на бензиновом стоит ТЭН в печке и он так же легко и быстро размораживает стекла. Одна поправка - в минус сорок одинаково холодно как в бензиновой, так и в дизельной машине, пока не прогреешь двигатель.

Сообщение от Duster-777

Есть вероятность замерзания солярки зимой, не помогут даже присадки.

Если заправляться абы где

Сообщение от Duster-777

Можно нарваться в путешествии на плохую соляру. Я попадал.

сейчас контроль за качеством ДТ выше чем за бензином. Конечно, если заправляться на левых заправках, с топливом из "частных самогонных" дагестанских НПЗ, то да - 100% нарветесь , но это касается как дизеля, так и бензина.

Сообщение от Duster-777

Просто возмущает эта чушь, что 90 сильный дизель обгонит мой 135 сильный бензиновый....

А разве кто-то из дизелистов писал, что дизельный дастер обгонит 2-литровый бензиновый? Здесь вам попытались донести, что в повседневной городской эксплуатации особой разницы нет. На трассе бензинка будет быстрее, потому как максималка у нее выше. У дизеля свои плюсы, у бензина свои, как впрочем и минусы.

Сообщение от Duster-777

Я там езжу до 170 км. в час, на участках, которые не ремонтируются.

Себя не жалко - пожалейте соседей по дороге, особенно по встречке... Надеюсь в ближайшее время встретите доброго инспектора, который заберет у вас права за такие фокусы...

Сообщение от Duster-777

С тягой тоже не всё так просто. у акп сделали первую передачу пониженной и тяга вполне себе ничего. С места рвёт отлично! А если ещё прошивку сделать....

А если на дизеле прошивку сделать? У дизеля выше крутящий момент. При чем он максимальный уже на 1700 оборотах, по этому дизель вытащит машинку там, где бензин ее закопает по брюхо. Рвать с места будет любая машина, но стоит прицепить к ней прицеп, загрузить багажник, навесить бокс, ехать в гору, включить кондей, залезть в грязь (все сразу или каждый пункт по отдельности) - только в этих условиях будет видна разница в тяге и расходе топлива, чтоб эту тягу получить (особенно на АКПП 4х4).

Сообщение от Duster-777

Дизельные машины холоднее и это факт!

С этим соглашусь - дизелю для полного комфорта в условиях крайнего севера необходим подогрев в виде вебасто. Хотя опять же - в условиях крайнего севера он необходим и бензинкам... При температурах до -20 разница в эксплуатации не очень большая, хотя бесспорно - бензинки греются лучше и быстрее, потому как больше для обогрева, чем для движения жгут топливо.

Сообщение от Duster-777

Одно дело - менять клапана, и другое - замерзнуть из за неработающего движка.

Какая разница из-за чего будет не работать движок? Или вы думаете что с прогоревшими клапанами он будет вас греть? Надеюсь вы не будете утверждать, что бензинка в любом случае будет работать даже на самом говенном топливе?

Сообщение от Duster-777

Ещё глюк дизелей бывает в виде плохо работающих свечей накала.

а у бензинок бывает глюк - залитые свечи. Не разу в -45 не меняли свечи на машинке? И никакой эфир в воздухозаборник при этом не поможет. И опять же, плохо работающие свечи накала, это как правило глюк старых дизелей.
Глюки есть у всех типов двигателя - с зажиганием бензинок их ничуть не меньше чем у дизелей.

Сообщение от Duster-777

Давайте обратимся к официальным данным и они подтвердят всё

Они подтвердят только то что двигатели разные. Если приводите максималку и время разгона, тогда приводите уже и крутящий момент с оборотами, на которых он достигается.

Для меня дизельный дастер - компромис между динамикой, расходом и комфортом передвижения. Динамика - вполне приемлемая, возможно что 2 литровый будет быстрее, ну и что? Есть куча машин которые быстрее 2 литрового, что теперь - копить деньги на феррари? Расход - несомненно ниже чем у бензина (до дастера ездил на бензиновом логане). Комфорт - зимой конечно холодновато (не забывайте где живу), но зато в поездках в отпуск - кайф, в салоне тихо, а машинка бежит 120 (на логане уже на этой скорости двиг ревел как самолет, на 2литровом дастере будет потише конечно), загрузка машины, включение кондея, дорога в гору никак не сказывается на динамике и почти не сказывается на расходе - на логане при таких условиях дико рос расход и приходилось даже выключать кондей для безопасного обгона, либо выкручивать двиг до 5-6 тысяч, что опять же диким образом сказывалось на расходе)

[Duster-777]

Сообщение от HID

Опять же вопрос - лично пробовали, чтоб делать такие утверждения?
Интересно, как же "такой слабый дизель" дает крутящий момент больше чем офигенно мощный аж 135 сильный бензиновый двиг???
А по делу - сразу после покупки, еще в обкаточном режиме поехал в отпуск (почти 3000км в один конец) - да, во время обкатки (обороты не выше 2500) приходилось тщательнее выбирать время обгона, но после обкатки никаких трудностей с обгоном не было - из отпуска ехал уже с полным комфортом при обгонах. )

Я лично опробовал много дизельных машин на своём веку и сам владел.

Это всё теории, кто там чего даёт больше. Выше написано, что разгон у дизеля до 100 км в полтара раза медленнее чем у бензина.

Сообщение от HID

Блин а чего не 80-м сравниваете? )

Глупый вопрос. Читайте инстркцию. 92 - минимальный допустимый к эксплуатации.

Сообщение от HID

Гм... Ехать за 3000 верст чтоб меряться письками? Нет - лучше Вы к нам! Я уже вырос из этого возраста... )

Тут есть некоторые владельцы из Подмосковья. Можно их взреть.

Сообщение от HID

Не можно, а нужно, чтоб он хоть как-то ехал... и при этом "наслаждаться" ревом двигателя в салоне... ага... )

А дизель работает тихо?
Лично мне рёв движка нравится.

Сообщение от HID

Очень редко это требуется - мне обычно даже при обгонах выше 3500 крутить не приходится. )

А мне регулярно приходится раскручивать, чтоб обогнать.

Сообщение от HID

Одна поправка - в минус сорок одинаково холодно как в бензиновой, так и в дизельной машине, пока не прогреешь двигатель. )

В минус 40 ещё не юзал Дастик, а вот минис 30 с хвостиком было уже этой зимой в Подмосковье. Садился в тёплую прогретую машину. Автозапуск рулит!

Сообщение от HID

Если заправляться абы где.
сейчас контроль за качеством ДТ выше чем за бензином.

Это всё теории. Я старался заправлятся на Лукойле, но не всегда получалось. Было несклько раз, что после Роснефти в путешествиях, машина в мороз не заводилась. Ждал, когда потеплет. Топливо хорошее, только оказалось не морозостойкое. Ещё был глюк с попаданием воды в солярку. Уехал на эвакуатере.
У владельцев бензиновых машин таких гиморов не наблюдал.
ДИЗЕЛЬ - это гиморой, который всегда с тобой.

Сообщение от HID

в повседневной городской эксплуатации особой разницы нет. На трассе бензинка будет быстрее, потому как максималка у нее выше. У дизеля свои плюсы, у бензина свои, как впрочем и минусы.

И в городе бензин лучше!!! Динамика тоже нужна. Нет никакой выгоды у соляры сейчас. Одни проблемы.

Сообщение от HID

по этому дизель вытащит машинку там, где бензин ее закопает по брюхо. Рвать с места будет любая машина, но стоит прицепить к ней прицеп, загрузить багажник, навесить бокс, ехать в гору, включить кондей, залезть в грязь (все сразу или каждый пункт по отдельности) - только в этих условиях будет видна разница в тяге и расходе топлива, чтоб эту тягу получить (особенно на АКПП 4х4).

Полнейший бред! Опыт езды на БЕНЗИНОВЫХ нивах и уазиках показыавает, что отсутвием проходимости они не страдают!
Просто бензиновые движки должны работать на повышенных оборотах, а компинсирует это всё пониженные звенья в раздатках.

Сообщение от HID

Какая разница из-за чего будет не работать движок? Или вы думаете что с прогоревшими клапанами он будет вас греть? Надеюсь вы не будете утверждать, что бензинка в любом случае будет работать даже на самом говенном топливе?

Разница есть. Как выше написано, часто бывает не морозостойкая соляра. Очень часто я попадал!!! Гораздо чаще, чем прогоревшие клапана.

И ремонт клапанов куда дешевле ремонта ТНВД или современных форсунок с электронным управлением. Знате, сколько стоит ремонт или замена ТНВД?!!!!!!

Сообщение от HID

Глюки есть у всех типов двигателя - с зажиганием бензинок их ничуть не меньше чем у дизелей.

У бензиновых никаких частных проблем не наблюдал. У половина знакомых и друзей - бензиновые и нет проблем! Я конечно не про ЖЫгули. Про современные машины импортного производства.

Сообщение от HID

возможно что 2 литровый будет быстрее, ну и что? Есть куча машин которые быстрее 2 литрового, что теперь - копить деньги на феррари?

ЗДЕСЬ Речь идёт о выборе варианта Дастера. Если есть возможность, надо покупать машину мощнее. Для чего - я уже говорил. Динамика для обгона, мощ на бездорожье. Даже если и брать дизель, точно не 90 сильный убогий, овощной.

Сообщение от HID

Расход - несомненно ниже чем у бензина (до дастера ездил на бензиновом логане). Комфорт - зимой конечно холодновато (не забывайте где живу), но зато в поездках в отпуск - кайф, в салоне тихо, а машинка бежит 120 )

Лично мне тоже комфортно в Дастере и нет шума, если не крутить выше 3 тыс.

Сообщение от HID

выкручивать двиг до 5-6 тысяч, что опять же диким образом сказывалось на расходе)

Такое вкручивание - это необходимсть для встречного обгона. Надо быстрее завершить обгон и вернутся на свою полосу. Ещё надо как можно быстрее доехать до места. Чем дольше поездка - тем больше усталось водтителя.
Мне удавалось доехать до моря за световой день.
Старт из Москвы в 4 часа, вечером в 22 уже купался в Море в Анапе.
Надо старатся ехать засветло!!!

[Подводник]

Сообщение от Duster-777

Такое вкручивание - это необходимсть для встречного обгона. Надо быстрее завершить обгон и вернутся на свою полосу. Ещё надо как можно быстрее доехать до места. Чем дольше поездка - тем больше усталось водтителя.
Мне удавалось доехать до моря за световой день.
Старт из Москвы в 4 часа, вечером в 22 уже купался в Море в Анапе.
Надо старатся ехать засветло!!!

Я не сторонник такого стиля. Я сам езжу на море. 1500км до Севастополя. Рекорд 19 часов (с обедом), но у меня границы их надо тоже учитывать. Мой стиль 80км/ч в городе, 130 по трассе (на украинских автомагистралях 150 изредка 170 (штраф съест много времени, а так меня не трогают и я время экономлю.)) .
Ночью больше люблю ездить, чем днем. Хотя не спорю, днем "усталости" меньше, но и трафик больше.
А так едешь себе, слушаешь 15канал и знаешь где засада, где пьяные пешеходы на дорогах, где еще что.
Но это мое личное мнение, мне так удобней, Вам по другому удобнее.

[More]

Сообщение от Duster-777

Мне удавалось доехать до моря за световой день.
Старт из Москвы в 4 часа, вечером в 22 уже купался в Море в Анапе.
Надо старатся ехать засветло!!!

Вот это достижение.))) Помнится, на Волге ГАЗ-24 с 80-м бензином, я регулярно приезжал до побережья за 20 часов. Это с перекурами на поесть и пописать.

[Duster-777]

Сообщение от More

Вот это достижение.))) Помнится, на Волге ГАЗ-24 с 80-м бензином, я регулярно приезжал до побережья за 20 часов. Это с перекурами на поесть и пописать.

Когда это было? Сейчас трафик больше, ментов полно на трассе ДОН.

А Многие ездят с ночёвкой!!!

---------- Сообщение добавлено в 23:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:05 ----------

Сообщение от Modigar

А зачем там вторая?

Зачем вообще нужна турбина? Вон мой товарищ поставил на японку сразу две турбины. Строит "зажигалку" Было 200 сил, говорит, будет более 300. Есть такое увлечение.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:07 ----------

Сообщение от Modigar

Ко мне на дачу много кто приезжает, и только автоматы с трудом и поджопниками заезжают. (к стати на Логане механике мне тоже тяжко было туда въезжать)

Я тоже на дачу езжу. И нет проблем по снежной целине ни на паджерике с автоматом, ни на дастере проехать. В этом году вообще не застрял.
Много кто выигрывал внедорожные соревнования с автоматом. И Дискавери и паджерики. Нет такой чёткой градации, что лучше и проходимее. Гораздо больше было проблем со сгоревшим сцеплением в говнах. И особенно эвакуация таких авто.

Сообщение от Rinatma

Вы пытаетесь друг друга переубедить? А оно вам надо? Пора уже успокоиться наверное. Все равно каждый из вас останется на своем.

Да, мне жалко людей, кто купит овощной дизель на механике, когда уже есть отличный бензиновый на автомате. Отличная машина, без всяких там "турбоям" и провалов. Поэтому рекомендую попробовать вышеуказанный вариант. Я провел испытания и остался доволен!

[camrad]

Сообщение от Duster-777

Да, мне жалко людей, кто купит овощной дизель на механике, когда уже есть отличный бензиновый на автомате. Отличная машина, без всяких там "турбоям" и провалов. Поэтому рекомендую попробовать вышеуказанный вариант. Я провел испытания и остался доволен!

После этой "дежурной" фразы у меня не остается никаких сомнений.

[Ворчун]

Сообщение от Duster-777

Да, мне жалко людей, кто купит овощной дизель на механике, когда уже есть отличный бензиновый на автомате. Отличная машина, без всяких там "турбоям" и провалов. Поэтому рекомендую попробовать вышеуказанный вариант. Я провел испытания и остался доволен!

У меня предыдущая машина была Шевроле Вива, 1.8 и "всего" 125 л.с, но крутящий 175 Н*м. Так вот с 0 до 100 разгон у нее занимает 9,5 с, что подтверждено замерами в реальных условиях у разных людей, и максималка реально по спидометру 210. И по сравнению с ней Дастер 2,0 - овощ еще тот, но ведь многим нравится?!
На автомате авто была - не впечатлила, люблю когда сам управляю машиной, а не машина управляет мной.
Был бы 2-ухлитровый дизель - рассматривал бы его, но ИМХО 1,5 тож ничего, а 2-шка на бензине - ну его ...

[Влади-мир]

Сообщение от Duster-777

Максимальная скорость (км/ч)
Дизель - 156
бензин 2л -172

Максимально допустимая скорость на дорогах общего пользования -110 км\ч на сегодняшний день.

Сообщение от Duster-777

Время разгона 0-100 км/ч(с)
Дизель -15,6
бензин -10,4 (MT) / 11,7 (AT)

Дастер для спринтерских гонок покупают ? К тому же Вы где-то спрашивали по поводу установки газового оборудования, это для улучшения динамики?

Сообщение от Duster-777

Дизельные машины холоднее и это факт!

Это не машины холоднее, а скажем так ( если коротко)особенности работы дизелей при низких температурах. Ну и т. д. Если у Вас не "срослось" с дизелем, Вы перешли на бензин - ну значит Вам на бензине лучше. "Болячек" на всех машинах хватает.
Просто вот это:

Сообщение от Duster-777

Я уже высказывался по дизелю и повторю ещё раз.
НЕ РЕКОМЕНДУЮ существующий дизель дастера.

прочитают люди и побегут к дилерам переписывать комплектацию. А вы , я так понял , на дизельном дастере и не ездили. Удачи.

[Duster-777]

Сообщение от Влади-мир

Максимально допустимая скорость на дорогах общего пользования -110 км\ч на сегодняшний день. .

Это где? В Совке? В Европе есть магистрали без ограничения. Был. Ездил там. Поэтому дастер покупался именно для возможной поездки в Европу.
В Европу езжу уже 20 лет регулярно ))))

Ещё про скорость:
На наших магистралях скоро будет увеличина скорость до 150 км\ч на платных участках. Но даже сейчас ехать можно без штрафа 130.
Лишение прав + 60 т.е. более 170, а остальное типа штрафы - фигня! У меня стоит дорогой антирадар и уже 3 с половиной года, ни разу не поймали, хотя каждую неделю пытаются по много раз.

Сообщение от Влади-мир

Дастер для спринтерских гонок покупают ? К тому же Вы где-то спрашивали по поводу установки газового оборудования, это для улучшения динамики?
.

Дастер покупается для универсальности - быстрой езды по трассе, когда это можно и для лёгкого бездорожья.
Езда на газе - для экономии, а на обгонах по встрчке - 95 бензин для динамики. Выше это описано.

Сообщение от Влади-мир

прочитают люди и побегут к дилерам переписывать комплектацию. А вы , я так понял , на дизельном дастере и не ездили. Удачи.

И это правильно! Надо хотя бы попробовать на тестах дизель и желательно на обгонах по встречке, сравнить с бензином 135, тогда будет ясно что и как.
Я много ездил на разных дизельным машинах и этого достаточно, что не покупать убогий 90 сильный дизель, да ещё на ручке!!!

Механика - это вообще позапрошлый веек! Нормальные страны давно уже выпускают автоматы в подавляющем количестве. Ручка - это для любителей старины, древности и гимора. По пробкам постоянно втыкать и "танцевать на педалях". Давайте перейдём ещё на конную тягу )))

[Modigar]

Сообщение от Ky6uk

Диман, а как чипанется скажет : Ну ё-моё.. он и после обкатки не поехал

Сообщение от YuriyVZ

PS: Кто не догадался на 35 тыс., как раз сделана прошивка

Люди добрые, подскажите, кто, где и чем чипует?

[maslovyu]

http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=2363
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1936

[Modigar]

Сообщение от Duster-777

Езда на газе - для экономии, а на обгонах по встрчке - 95 бензин.

Я не спец в ГБО, но мне кажется это дикий гемор. С таким же успехом перед обгоном я могу махнуть свой дизель на бензин 2-х литровый.

Сообщение от Duster-777

Надо хотя бы попробовать на тестах дизель и желательно на обгонах по встречке, сравнить с бензином 135, тогда будет ясно что и как.

А Вы сами пробовали? Я лично пробовал и 2 литра и 1.5 дизельных. Разницы не ощутил.

Сообщение от Duster-777

Нормальные страны давно уже выпускают автоматы в подавляющем количестве.

В "нормальных" странах рычаг КПП - противоугонная система высшего уровня.

Сообщение от Duster-777

Ручка - это для любителей старины, древности и гимора.

Я видел как на автомате по снегу в горочку 12% пытаются въехать, после этого расхотел автомат брать.

Сообщение от Duster-777

По пробкам постоянно втыкать и "танцевать на педалях".

На дизеле можно ездить одной педалью сцепления в пробках. Я собственно так и делаю. И на 3-й нормально трогается и едет на ХХ.

[МАКС31RUS]

Сообщение от Modigar

Я не спец в ГБО, но мне кажется это дикий гемор.

Авто, при превышении определенных оборотов(настраивается в мозгах), переходит автоматически на бензин, и потом при понижении их, переходит обратно на газ, так что для водилы это не заметно.
P.S. Landi Renzo так умеет(у меня стоит), как другие не знаю.