Выбор двигателя. Дизель или Бензин, 2.0 или 1.6? - Страница 23 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

AlexZ · 13.10.2013, 23:08

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

Просто это явно не про Дастер

Т.е. Дастер с 1,5dсi в -20С может нагреться на ХХ до 90С?
Если да - то это уникальный по современным меркам турбодизель!

PS
Мой старый 2,5TDI в такой мороз начинал остывать до 60С просто постояв на ХХ минут десять-двадцать, хотя и был технически исправен...

PPS
речь про а/м без вебасто или иной системы подогрева

Fe-man · 13.10.2013, 23:10

AlexZ, а зачем ему до 90 нагреваться, если у него раббочие 83-85)) а в салоне тепло, ибо ТЭНы греют.

AlexZ · 13.10.2013, 23:14

Цитата:

Сообщение от Fe-man

AlexZ, а зачем ему до 90 нагреваться, если у него раббочие 83-85)) а в салоне тепло, ибо ТЭНы греют.

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

Я не знаю, как он там себя греет, мне все-равно. Но и в -30, через 5-10 минут, в салоне тепло и можно уменьшать обогрев.

Народ, я писал про прогрев двигателя

. Постойте в мороз -20-25С на ХХ минут 10-20, посмотрите...
То, что под нагрузкой мотор нагреется - это понятно. Вопрос именно про ХХ...

YuriyVZ · 13.10.2013, 23:11

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Т.е. Дастер с 1,5dсi в -20С может нагреться на ХХ до 90С?

Я не знаю, как он там себя греет, мне все-равно. Но и в -30, через 5-10 минут, в салоне тепло и можно уменьшать обогрев.

Fe-man · 13.10.2013, 23:16

AlexZ, мы тебе и про ХХ и гутарим....... вы же аль незнаете устройства датера, аль притворяетесь. Но в нем тепло на ХХ когда работают ТЭНы)))

YuriyVZ · 13.10.2013, 23:20

Цитата:

Сообщение от Fe-man

Но в нем тепло на ХХ когда работают ТЭНы)))

Ну, да. И честно говоря, мне все-равно, тепло или холодно двигателю, мне тепло и хорошо.

AlexZ · 13.10.2013, 23:40

Fe-man, YuriyVZ - мы говорим о разном.
Вы - о том, что в в машине с феном все ОК.
Я - о том, что дизель на ХХ не греется.

Не вижу смысла продолжать этот разговор.

МАКС31RUS, угу, 2,0л - уже вполне себе.

Цитата:

Сообщение от AlexZ

для себя решил, что на а/м весом до 2т тип топлива для мотора не важен, плюс на минус выходят почти в ноль, надо смотреть на другие характеристики...

МАКС31RUS · 14.10.2013, 00:14

Цитата:

Сообщение от AlexZ

МАКС31RUS, угу, 2,0л - уже вполне себе.

Я вот на что отвечал.

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Едут средне, зимой пока и сами не греются, и салон не греют, ну и прочее. Впрочем, это беда всех малообъемных моторов с системами прямого впрыска (T/FSI у VAG-а, GDI у японцев и т.д.).

T/FSI у VAG-а едут так, что другим и не снилось.

Fe-man · 13.10.2013, 23:59

AlexZ, в чем смысл вашего аргумениа, ну не греется он, дальше что. Водитель как от этого страдает?

AlexZ · 14.10.2013, 00:04

Цитата:

Сообщение от Fe-man

AlexZ, в чем смысл вашего аргумениа, ну не греется он, дальше что. Водитель как от этого страдает?

Водителю - фиолетово.
Владельцу - есть о чем подумать. Если авто сдается по окончании срока гарантии, то это так же не важно.

Питер Пушкин · 14.10.2013, 08:46

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Водителю - фиолетово.
Владельцу - есть о чем подумать. Если авто сдается по окончании срока гарантии, то это так же не важно.

Думается Вам для начала нужно заглянуть сюда
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=257

AlexZ · 14.10.2013, 09:30

Цитата:

Сообщение от Питер Пушкин

Думается Вам для начала нужно заглянуть сюда
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=257

Прочитал. И?

PS
Некоторый опыт в теории двигателей (более) и их практическом ремонте (заметно менее - только свои а/м) и настройке (средне - иногда помогаю друзьям с VAG-ом) имеется...

Цитата:

Сообщение от МАКС31RUS

T/FSI у VAG-а едут так, что другим и не снилось.

Ну 1,2/1,4 TSI/TFSI едут, но что бы они зимой грелись сами и хоть как-то грели салон, VAG стал ставить (с 2011 или 2012 года - точно не помню) электроподогреватели в круг отопителя (перед печкой).
С 1,8TSI/TFSI заметно лучше, а 2,0 и выше - все ОК.

Питер Пушкин · 14.10.2013, 09:59

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Прочитал. И.

Значит Вы входите в 50% считающих, что это плохо.
Остальные доверяют Рено.
В странах, где нет электротэнов термостат на 89 град. (Украина, Финляндия) для тепла в кабине.
У нас, как есть. К9К по опыту ходит не только гарантийный срок.
Помогайте с термостатом. Письмо Союнену в личку. Мы написали.

HID · 14.10.2013, 09:38

про то что дизель не греется в минус 30... До этого ездил на бензиновом 8 клапанном Логане 1,6. так вот в -30 он тоже не особо грелся на холостых - заводил автозапуском, тарахтел он у меня минут 20 - садился в машину, салон не сказать чтоб прогретый был, движок до 2 палок показометра, на ходу догревался до 4-х, причем все равно нужно было сперва ехать осторожно - КПП и подвеска то непрогретые. Минут за 40 на холостых конечно двиг прогревался до рабочей температуры, но блин сжигал при этом столько бензина... На более чем половине бака (примерно на 30 литрах) проезжал максимум 100 - 150 км по городу. Так что принципиальной разницы в -30 между дизелем и бензином в тепловом режиме не вижу. На ходу прогреются оба, а на холостых дизель конечно чуть похуже греется.

AlexZ · 14.10.2013, 09:48

Цитата:

Сообщение от HID

На ходу прогреются оба, а на холостых дизель конечно чуть похуже греется.

Фишка в том, что начиная где-то с -20С и ниже, на ХХ дизель начинает остывать, какое там "чуть хуже греться"...

HID · 14.10.2013, 09:58

Цитата:

Сообщение от AlexZ

Фишка в том, что начиная где-то с -20С и ниже, на ХХ дизель начинает остывать,

скажу больше - остывать он начинает уже при -5. Т.е. от рабочей температуры в районе 80 градусов до 60 остывает точно. Но на потребительских качествах это особо не сказывается - в салон идет такой же теплый воздух, движок работает без каких-либо проблем.

---------- Сообщение добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:55 ----------

ну и в -30 с ветром у меня логан тоже остывал на холостых, и на трассе кстати при скорости выше 100 км/ч тоже 2 палки температуры двигла только были - салон ни фига не грелся, стекла все затягивало в момент, потому как фена там не было. Так что ИМХО примерно одинаково они греются/остывают.

YuriyVZ · 14.10.2013, 10:17

Цитата:

Сообщение от HID

До этого ездил на бензиновом 8 клапанном Логане 1,6. так вот в -30 он тоже не особо грелся на холостых - заводил автозапуском, тарахтел он у меня минут 20 - садился в машину, салон не сказать чтоб прогретый был, движок до 2 палок показометра

Я и Логан никогда специально не грел, а Дастер тем более. Только во время очистки снега. На ходу салон в дизельном Дастере точно быстрее прогревается, за счет ТЭНов. Тогда какая разница, остывает он или греется на ХХ.

Питер Пушкин · 14.10.2013, 10:44

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

Я и Логан никогда специально не грел, а Дастер тем более. Только во время очистки снега. На ходу салон в дизельном Дастере точно быстрее прогревается, за счет ТЭНов. Тогда какая разница, остывает он или греется на ХХ.

Мы уже ранее обсуждали, что у ВСЕХ производителей турбированные дизеля работают в таком температурном режиме. Это данность.
Не нравиться-не покупай. Только к наработке (пробегу) до смерти двигателя это не имеет ни малейшего отношения.
Комфорт нам обеспечили. Остальное, по большому счету потребителя не должно волновать.

Питер Пушкин · 11.02.2014, 19:45

Испытания Пежо 408 в России.

Следующий рубеж — 30 градусов мороза. Бодрое урчание из-под капота дизельной машины раздалось спустя три секунды работы стартера! А вот бензиновый мотор при первой попытке завелся было, да через секунду заглох. Во время второй попытки стартер подержали включенным до тех пор, пока двигатель не вышел на холостые обороты. Однако лимит в 15 секунд превышен не был — зачет.

Но очередной барьер, минус 33°С, бензиновому двигателю не покорился. Стартер работал бодренько даже во внезачетных четвертой и пятой попытках, когда я попробовал подыграть мотору педалью газа. Единичные вспышки в цилиндрах были, результата — нет. Проблема, видимо, в калибровках систем впрыска и зажигания. Fiat Albea, к примеру, у нас заводился в 33-градусный мороз, причем на бензине с худшей испаряемостью (давление насыщенных паров было на 2,2 кПа ниже).

А дизель? Четыре секунды на прогрев свечей накаливания, пять секунд бодрой работы стартера и… Запустился, через полминуты заглох, но пустить его вновь со второй попытки уже не составило труда.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548

Separator · 16.02.2014, 01:00

Цитата:

Сообщение от ambal70

Separator, Какой у Вас средний пробег в год?Если меньше 40 тысяч то не выгодно брать дизель.Сам люблю дизеля и много ездил на них.Здесь удержался...

Я за три года проехал всего 55 тык. Неужели плюс дизеля только в его экономии причём на больших пробегах?

---------- Сообщение добавлено в 02:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:42 ----------

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

У меня 20 тыс, но средняя стоимость литра топлива (по моей табличке) 48 р за литр

PS: Не убеждаю брать дизель. Я не любитель обгонов, поэтому эту часть не могу оценить.

А вот я иногда езжу по трассе Москва-Питер, кто ездил тот знает без обгонов там никак, либо будешь плестись за фурами 70-80км.ч

Чёт я не понял на счёт 48р. за литр

Результаты опроса: Дизельный или бензиновый Дастер
У меня сейчас бензиновый Дастер, нужно было покупать дизельный	20	8.73%
У меня сейчас бензиновый Дастер, я сделал правильный выбор	110	48.03%
У меня сейчас дизельный Дастер, нужно было покупать бензиновый	1	0.44%
У меня сейчас дизельный Дастер, я сделал правильный выбор	76	33.19%
Я поменял бензиновый Дастер на дизельный	9	3.93%
Я поменял дизельный Дастер на бензиновый	1	0.44%
Я поменял бензиновый Дастер на бензиновый	7	3.06%
Я поменял дизельный Дастер на дизельный	5	2.18%
Голосовавшие: 229. Вы ещё не голосовали в этом опросе

13.10.2013, 23:10	#2
Fe-man Местный Регистрация: 09.12.2012 Адрес: Курская область г. Железногорск Авто: Ф1 Privilege 1,5 dci+ADACT Сообщений: 1,054	AlexZ, а зачем ему до 90 нагреваться, если у него раббочие 83-85)) а в салоне тепло, ибо ТЭНы греют.