valex-dci-Piter - Страница 2 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

YuriyVZ · 10.12.2014, 14:26

Отправил доп. информацию по стенду в личные сообщения.
Если будете делать замер поделитесь с нами результатами.

valex · 10.12.2014, 16:48

Замер делать предполагаю. Но предварительно справлюсь у WALEKO.
Понимаешь, специальная прошивка - это специально, и за другие деньги. Но вот этот провал на твоем графике в моменте с диапазоном оборотов 2000-2300 явно ощущается и без прицепа. Он ощущается именно как яма, ибо 1750-1900 двигатель работает уверенно и мягко. С 1900 до 2300 у него изменяется характер звучания на надрывный, появляется дополнительная вибрация и скорость можно только поддерживать по горизонтали, даже для вялого разгона нужно внимательно следить за дозировкой газа: дашь чуть больше - вибрация. Конечно, есть из этого положения выход: всегда ехать на передачу ниже, переключаться после 3,5 тысяч оборотов, избегая пограничной зоны "отчуждения", ямы, но это, я считаю, не правильно. В этом смысле стоковый график гораздо более сбалансирован.

YuriyVZ · 10.12.2014, 18:46

Цитата:

Сообщение от valex

С 1900 до 2300 у него изменяется характер звучания на надрывный

У меня такое было, пожалуй, только на стоке, сейчас это, пожалуй, самый используемый диапазон.
А на моем графике, явно глюк, в этом диапазоне они по сути и не пытались замерять.

Если не будет возражений, то перемещу наше обсуждение из бортового журнала в тему АДАКТ, так пользы больше будет. Перемещаю?

valex · 10.12.2014, 22:15

Пользы было бы несомненно больше уже исходя из предположения, что и ADACT просматривает свою тему. Я и собирался цепляться за нее, но как-то слово - за слово... Хотя пишу здесь о своем автомобиле и привожу личные впечатления... Ты вот говоришь, что у тебя это самый используемый диапазон. Может продублировать выборочно?

YuriyVZ · 11.12.2014, 09:27

Цитата:

Сообщение от valex

Может продублировать выборочно?

Продублировал большую часть:
http://duster-clubs.ru/forum/showthr...t=1936&page=35

10.12.2014, 14:26	#21
YuriyVZ Администратор Регистрация: 07.12.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: Duster 1.5 dci Тореадор + ADACT Сообщений: 20,563	Отправил доп. информацию по стенду в личные сообщения. Если будете делать замер поделитесь с нами результатами. __________________ Бортовой журнал; На Дастере в Исландию; Мой Дастер обслуживается в Клубном сервисе У меня можно приобрести клубную символику: Клубные карты, рамки, наклейки; Клубные ручки, кепки, флажки.

10.12.2014, 16:48	#22
valex Член клуба Имя: Александр Регистрация: 04.09.2014 Адрес: Санкт-Петербург Авто: dci, esp, condition, fog lights Сообщений: 68	Замер делать предполагаю. Но предварительно справлюсь у WALEKO. Понимаешь, специальная прошивка - это специально, и за другие деньги. Но вот этот провал на твоем графике в моменте с диапазоном оборотов 2000-2300 явно ощущается и без прицепа. Он ощущается именно как яма, ибо 1750-1900 двигатель работает уверенно и мягко. С 1900 до 2300 у него изменяется характер звучания на надрывный, появляется дополнительная вибрация и скорость можно только поддерживать по горизонтали, даже для вялого разгона нужно внимательно следить за дозировкой газа: дашь чуть больше - вибрация. Конечно, есть из этого положения выход: всегда ехать на передачу ниже, переключаться после 3,5 тысяч оборотов, избегая пограничной зоны "отчуждения", ямы, но это, я считаю, не правильно. В этом смысле стоковый график гораздо более сбалансирован. Последний раз редактировалось valex; 10.12.2014 в 16:56.

10.12.2014, 22:15	#24
valex Член клуба Имя: Александр Регистрация: 04.09.2014 Адрес: Санкт-Петербург Авто: dci, esp, condition, fog lights Сообщений: 68	Пользы было бы несомненно больше уже исходя из предположения, что и ADACT просматривает свою тему. Я и собирался цепляться за нее, но как-то слово - за слово... Хотя пишу здесь о своем автомобиле и привожу личные впечатления... Ты вот говоришь, что у тебя это самый используемый диапазон. Может продублировать выборочно? Последний раз редактировалось valex; 10.12.2014 в 22:30.