Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock. - Страница 17 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

МЕДВЕЖ · 18.12.2012, 17:46

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Цитата:

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

dg972 · 19.01.2015, 10:56

Цитата:

Сообщение от More

не могу знать, в какой момент появляется этот режим полного привода.

Цитата:

После выбора данного режима ETC устанавливает заданный крутящий момент в соответствии с разницей частоты вращения передних и задних колес.
• Водитель выполняет ускорение (PR021 Положение педали акселератора > 20),
• Водитель не выполняет торможение,

В заносе, всегда при нажатии на газ.

Modigar · 19.01.2015, 11:00

Цитата:

Сообщение от dg972

В заносе, всегда при нажатии на газ.

Судя по моим ощущениям не сразу при начале заноса, а с некоторым запаздыванием. Момент этого запаздываия неизвестен заранее никому.
Трогался резко с поворотом (выезд со второстепенной дороги) в резиме "Авто", половину поворота на переднем приводе и вполне предсказуемо прошел, потом подключился задок (да мягко, но не предсказуемо), и жопа начала меня обгонять.

More · 19.01.2015, 11:02

Ладно, понятно. Нравится тебе АВТО, езди в АВТО. Но если как-нибудь приедешь в Кузнечики, я тебе на практике покажу в чем разница, и где ошибка. А потом ты мне расскажешь про "всегда в заносе", положение акселератора, и прочую теоретику.

dg972 · 19.01.2015, 11:14

Цитата:

Сообщение от Modigar

потом подключился задок

Не, подключился сразу.

Цитата:

Сообщение от Modigar

жопа начала меня обгонять.

Ну это нормальное поведение полноприводного авто. Я всю жизнь с таким эффектом сталкивался. Газу меньше или работая рулем с дрифтом входить в поворот.

Цитата:

Сообщение от More

Но если как-нибудь приедешь в Кузнечики, я тебе на практике покажу

Неее... ))) Эта трасса, для меня: "прощай подвеска" )))

КоТэ · 19.01.2015, 11:17

Цитата:

Сообщение от dg972

Газу меньше или работая рулем с дрифтом входить в поворот.

Я газком играюсь, машина достаточно быстро выравнивается. Дрифтовать пока не умею, да и не во всех ситуациях это поможет - в соседнем ряду могут быть другие авто.

dg972 · 19.01.2015, 11:18

Цитата:

Сообщение от More

Нравится тебе АВТО, езди в АВТО.

Да я боюсь недопривода, особенно зимой. Я вообще не понимаю, как народ умудряется ездить не на полном приводе!

Цитата:

Сообщение от КоТэ

Я газком играюсь, машина достаточно быстро выравнивается.

Пральна!

Цитата:

Сообщение от КоТэ

Дрифтовать пока не умею, да и не во всех ситуациях это поможет - в соседнем ряду могут быть другие авто.

Мудро!

КоТэ · 19.01.2015, 11:22

Цитата:

Сообщение от dg972

Да я боюсь недопривода, особенно зимой. Я вообще не понимаю, как народ умудряется ездить не на полном приводе!

Да нормально ездит, я 13 лет на переднем откатал с превеликим удовольствием. Передний привод не зря называют "привод для блондинок" - он очень предсказуемый.
Но вот на льду в затяжном повороте задницу может стащить только так - несколько раз машину буквально на цыпочках вытаскивал из заноса. Но там машина была ни при чём - я сам торопился.

dg972 · 19.01.2015, 11:23

Цитата:

Сообщение от КоТэ

я сам торопился.

Торопиться не надо! Жизнь одна.

КоТэ · 19.01.2015, 11:25

Цитата:

Сообщение от dg972

Торопиться не надо! Жизнь одна.

Да всяко бывало - я натура увлекающаяся

Зато сейчас - лучше остановлюсь на мигающий зелёный, чем буду газовать с выпученными глазами

More · 19.01.2015, 11:26

Цитата:

Сообщение от dg972

Неее... ))) Эта трасса, для меня: "прощай подвеска" )))

Вот уж... ))) Люди вон, на Маздах там ездят, и то не жалуются. А некоторые на Дастерах там уже пару сотен км накрутили, и ни у кого "прощай" не случился. )))

dg972 · 19.01.2015, 11:28

Цитата:

Сообщение от More

ни у кого "прощай" не случился.

Все это вылезет ближе к старости... )))

maslovyu · 19.01.2015, 11:29

Здоровья всем хватит до смерти

dg972 · 19.01.2015, 12:01

Цитата:

Сообщение от dg972

Не, подключился сразу.

Оговорюсь: с секундной задержкой. Для меня это сразу, а не пото-ом. )
Именно сразу подключен в LOCK.

maslovyu · 19.01.2015, 12:04

dg972, Дим, а как же глиссады ? Никто же не заставляет ехать на все деньги. Прокатись аккуратненько, просто в скользком повороте проедь в разных режимах и с разным педалированием...

More · 19.01.2015, 12:17

Цитата:

Сообщение от dg972

Все это вылезет ближе к старости... )))

Ну, пока что аморты меняют как раз те, кто там не ездит.

)))

Modigar · 19.01.2015, 13:05

Цитата:

Сообщение от dg972

Оговорюсь: с секундной задержкой. Для меня это сразу, а не пото-ом. )

Ну собственно я об этом и говорил: начинаешь движение на моноприводе (и соответственно управляешь как моноприводом), а потом подключается зад, и надо себя резко перестроить на управление 4х4, очень легко проспать этот момент.

YuriyVZ · 19.01.2015, 17:35

У меня все проще, я на словах частично понимаю, о чем пишут Modigar, More, а на практике это мне совсем непонятно. Поэтому я для себя экспериментальным путем выяснил (к счастью без последствий), что для меня зимой лучше 2WD, в нем я могу справиться с машиной (ну шансов больше), а в Auto нет и это для меня уже факт.

А про подключение задних колес в 2WD - это все-таки экзотические случаи, вроде прыжков, ну и моего совсем экзотического не имеющего ничего общего с движением по дорогам. Так что на дороге можно считать 2WD равным переднему приводу. Вот например, в том же Дастер-спринте уже нельзя.

maslovyu · 19.01.2015, 17:37

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

Так что на дороге можно считать 2WD равным переднему приводу. Вот например, в том же Дастер-спринте уже нельзя.

Пока вроде как и в спринте 2wd - это передний привод

dg972 · 19.01.2015, 22:35

Цитата:

Сообщение от maslovyu

Прокатись аккуратненько, просто в скользком повороте проедь в разных режимах и с разным педалированием...

Уговорил, наливай!

madmaxxx73 · 20.01.2015, 00:03

Проверили работу трансмиссии в режиме Авто и LOCK в виде подъема внатяг на небольшую горку на 1 передаче на инжекторе (без нажатия на педаль газа).

1). инжектор, 1 передача, Авто (0,00 - 0,35)
Мы видим, что движка хватает, не подключается и не гребет задок, почему? Но мне то этого не видно...

2). инжектор, 1 передача, Авто (0,35-1,00)
Меняю траекторию движения, думая, что проблема во всесезонных шинах типа АТ. что это именно они проскальзывают и машина не заезжает - тот же результат, откатываюсь назад. Но мне-то из кабины не видно, что задний привод филонит (не работает)...
Оказывается муфта в режиме Авто подключает задний привод только при определенных оборотах, намного больших, чем холостые 800об.

3). ...перевожу селектор в режим LOCK (1,00-1,10) и ОПА!!! - едем вверх без пробуксовок

4). инжектор, 1 передача, LOCK (1,00-1,50)
Поднимаюсь "на-зачет" - все ОК

Результаты опроса: Какой режим используете в качестве основного?
2WD	123	23.43%
Auto	206	39.24%
Летом - 2WD, Зимой - Auto	156	29.71%
Летом - Auto, Зимой - 2WD	2	0.38%
По ситуации	38	7.24%
Голосовавшие: 525. Вы ещё не голосовали в этом опросе

19.01.2015, 11:02	#323
More Супер-модератор Имя: Андрей Регистрация: 14.12.2012 Адрес: В дебрях Смоленщины Авто: НИВА Travel '22 "Барышня крестьянка" & ВАЗ-21061 '94 "Шура" Сообщений: 33,254	Ладно, понятно. Нравится тебе АВТО, езди в АВТО. Но если как-нибудь приедешь в Кузнечики, я тебе на практике покажу в чем разница, и где ошибка. А потом ты мне расскажешь про "всегда в заносе", положение акселератора, и прочую теоретику. __________________ За базаром не следит, говорит не правильно, шатает скрепы.(с) Знание русского языка это не возможность, а привилегия.(с)

19.01.2015, 11:29	#332
maslovyu Администратор Регистрация: 05.01.2013 Адрес: Москва Авто: Privilege 1.5 4х4 Сообщений: 20,021	Здоровья всем хватит до смерти __________________ У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11 Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/большие); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние) Есть в наличии: Мухобойки и ветровики; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт) Последний раз редактировалось maslovyu; 19.01.2015 в 12:01.

19.01.2015, 12:04	#334
maslovyu Администратор Регистрация: 05.01.2013 Адрес: Москва Авто: Privilege 1.5 4х4 Сообщений: 20,021	dg972, Дим, а как же глиссады ? Никто же не заставляет ехать на все деньги. Прокатись аккуратненько, просто в скользком повороте проедь в разных режимах и с разным педалированием... __________________ У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11 Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/большие); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние) Есть в наличии: Мухобойки и ветровики; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)

19.01.2015, 17:35	#337
YuriyVZ Администратор Регистрация: 07.12.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: Duster 1.5 dci Тореадор + ADACT Сообщений: 20,559	У меня все проще, я на словах частично понимаю, о чем пишут Modigar, More, а на практике это мне совсем непонятно. Поэтому я для себя экспериментальным путем выяснил (к счастью без последствий), что для меня зимой лучше 2WD, в нем я могу справиться с машиной (ну шансов больше), а в Auto нет и это для меня уже факт. А про подключение задних колес в 2WD - это все-таки экзотические случаи, вроде прыжков, ну и моего совсем экзотического не имеющего ничего общего с движением по дорогам. Так что на дороге можно считать 2WD равным переднему приводу. Вот например, в том же Дастер-спринте уже нельзя. __________________ Бортовой журнал; На Дастере в Исландию; Мой Дастер обслуживается в Клубном сервисе У меня можно приобрести клубную символику: Клубные карты, рамки, наклейки; Клубные ручки, кепки, флажки.