Продукция АвтоВАЗ

[onebar]

Причину и следствие путаете, очень хорошо помню рассуждения президента о независимости цен в рублях от курса доллара и волшебном влиянии санкций на экономику страны. Пока автоваз управляется государством, нормальным заводом ему не стать. Вот были бы гранты сейчас по 700, тогда бы китаю пришлось труднее продавать свои тачки по 2 ляма. Вспомните, как раньше было-растет цена на вазы, растет цена на иномарки. Где же тут социалка? Скорее, картельный сговор.

[More]

Сообщение от onebar

Причину и следствие путаете,

Это вы путаете, а точнее, совершенно не там причину ищете.
При чём тут государство или не государство?
ФИАТ тоже управлялся государством, что не помешало ему развиваться и находить новые рынки сбыта.

А ВАЗ всегда был как сферический конь в вакууме.
Точнее не в вакууме, а в своей плановой социалистической скорлупе, оторванный от всего остального мира.
Почему это важно? Потому что.
Знаете, сколько в среднем производят В ГОД ведущие производители, всякие Тойоты, GM, Рено-Ниссаны, и прочие Хенде-Киа?..
Около 10 МИЛЛИОНОВ машин в год каждый концерн!..
А ВАЗ?
За прошлый год еле-еле 300 тысяч наскребли.
В 2020 году был выпущен 30-миллионный автомобиль. Всего-навсего. За всю историю существования.
Поделите на 50 лет работы, и получите в среднем 0,5млн машин в год. Это крохи для массового автомобильного производства.

Завод НИКОГДА не делал больше миллиона машин в год.
Что вы от него хотите при таком раскладе, даже если бы он управлялся самим господом Богом?..
Откуда брать денег на развитие и создание новых моделей, при таких нищебродских объёмах выпускаемой продукции?..

Да ещё и "творческое наследие" плановой социалистической системы.
Завод был создан под плановую экономику.
Со всеми вытекающими.
А попал в итоге совершенно в другую систему.
Это как летящему самолёту приказать - а теперь плыви!..
Примерно одинаковые по сложности задачи.

Теперь понятно, почему бесконечные дотации от государства?
Были, есть, и будут ВСЕГДА при таком раскладе.

Что лишний раз подтверждает то, о чем я говорю, что этот завод нельзя рассматривать как полноценного автопроизводителя.
Это явление в первую очередь социальное, а не экономическое.
И уж то что он там умудряется делать при таких раскладах, это уже хорошо.

А государство наше любимое, чтоб ему елось и пилось во веки веков, хотя и декларирует постоянно заинтересованность в сохранении завода, но делает это методом через задний проход.
Потому что на прямом протекционизме и защите своего национального производителя денег никто из них не заработает.
А вот как сейчас, через задницу "защищать", вот тут поляна широчайшая для ручейков открывается.
Левой рукой сдать рынок китайцам с барского плеча, а правой заводу хлебушка крошить в виде очередных кредитов на кредиты, и погашения за казённый счёт.
Тут и "решалы" законодательные погреются, и банкстеры не в обиде, и на всех этажах красота и гармония, все довольны.
И на заводик этот всегда при этом можно пальцем показать, дескать, вот она, причина и основание для действий по "защите".
А то что под эту "защиту" тут чужая сборка и заводики расцветают (как было уже один раз до этого), так это как бы дело десятое.

1 триллион рубликов за прошлый год китайцам уплыл, а заводик в долгах на 120 ярдов...
Защитнички, мать их...