Электромобили

[More]

Очевидное - невероятное... ))

Результаты исследований не в пользу электромобилей

Первой страной в мире, которая на собственном опыте сумела убедиться в том, что экологичность электромобилей — это миф, стал Китай.
Доля использования машин на электрической тяге в КНР самая высокая в мире.
В некоторых городах количество электромобилей больше, чем стандартных машин, к примеру, в Шанхае на инновационный транспорт пересели, в том числе сотрудники полиции и других государственных служб.
Напомним, к 2018 году в Китае анонсировали запуск 800 тыс. «заправок» — зарядных станций для электротранспорта.
Наряду с дороговизной нефти, одной из причин тотального перехода китайцев на электромобили является то, что эта страна лидирует в мире по объёмам добычи лития — материала, из которого производятся аккумуляторы для таких машин, а также серьёзные загрязнения воздуха в городах вследствие автомобильных выхлопов.
Тем не менее, освоение электротранспорта не спасло китайское государство от экологических проблем.
Смог невиданных масштабов накрывает Пекин и другие крупные города, хотя доля использования электромобилей в мегаполисах страны достаточно высока.
Китайские специалисты, проанализировавшие данную проблему, провели расчёты и пришли к определённым выводам.
Дело в том, что 85% электроэнергии в КНР производятся на тепловых электростанциях, использующих преимущественно уголь.
С переходом на электромобили потребление электричества, вырабатываемого на станциях, загрязняющих воздух, только растёт.

Учёные установили, что на каждый выработанный киловатт-час энергии для электромобилей в воздух выбрасывается до 274 граммов углекислого газа.
Для сравнения, на киловатт-час энергии, вырабатываемой при сжигании бензина в двигателях внутреннего сгорания, углекислотный выброс не превышает 180 граммов.

Китайские исследователи не остановились на этом и продолжили изучение работы электромобилей.
Выяснилось, что при сжигании угля, необходимого для выработки энергии, достаточной для движения электромобиля на расстояние длиной в километр в атмосферу выбрасывается больше загрязняющих веществ, чем от работы двигателя внутреннего сгорания при сжигании эквивалентного количества бензина в обычной машине.
Подчёркивается, что объём выбросов, связанный с энергообеспечением легкового электромобиля, сопоставим с количеством выхлопов автобуса с дизельным двигателем.

Шах и мат, электроники!.. ДВС экологичнее ваших электрических побрякушек.
Но нашим тупошарым продвигателям все эти исследования до лампады... )))

[zigzag]

Сообщение от More

Очевидное - невероятное... ))



Шах и мат, электроники!.. ДВС экологичнее ваших электрических побрякушек.
Но нашим тупошарым продвигателям все эти исследования до лампады... )))

Андрей, у нас немного по другому.
На ТЭС используют газ, а не уголь. АЭС около четверти электричества дают.

по этому у нас намного чище выхлоп от производства электричества.

[More]

Сообщение от zigzag

по этому у нас намного чище выхлоп от производства электричества.

Это только одна сторона медали. ))
Там есть ещё исследования по жизненному циклу:

Производство - 7 лет эксплуатации - утилизация.
Совокупно по циклу электрички получаются гораздо грязнее ДВС-автомобилей.

Так что, пока энергобаланс не сместится основательно в сторону получения в промышленных масштабах солнечной энергии, у электрическ шансов "очиститься" крайне мало.

Хотя и тут возникнет нюанс производства и утилизации уже самих преобразователей - солнечных панелей и аккумуляторов. ))

В общем, жёстко налюбить мироздание и законы физики/химии с этими электричками вряд ли получится.
В нашем мире не бывает ничего абсолютно положительного, и ничего абсолютно отрицательного, всё дело в балансе.

Возня с электричками продиктована в первую очередь угасанием интереса покупателей к регулярному приобретению машин с ДВС, так как из бедолаги выжали уже всё что можно, и реанимация трупа клиентского интереса даже с помощью ЭКО-норм уже слабо работает.
А тут открывается новый широкий фронт борьбы за кошельки лошариков.
Битва за запас хода, быстроту зарядки и снижение энергопотребления, обещает быть куда более долгой и увлекательной, чем в своё время за мощность и экономичность ДВС.