А не купить ли Кетайца ???

[baddy]

Сообщение от Ky6uk

Проблема в том, что если это так, то все надежды пересадить ТАКСИстов пойдут прахом.... Кому нужен авто с головняком в 1ОО тыс пробегом...
У нас на обслуживании Солярисы и КИА с пробегами в 350+ и цепи не трогались.... А тут 1ОО тыщ и ЦЕПЬ, дафайдоствидания...
п.с. Мне лично это никак не холодно не горячо.
Я ЭТО брать не буду себе в личное пользование...

При всем уважении к тебе лично, я ни в коем случае не подвергаю сомнению твои знания и опыт. Скажу лишь за таксистов - учитывая как они ездят (каждый день это наблюдаю) и как "берегут" свои авто, их проблемы меня не волнуют от слова совсем, т.е. абсолютно.

[More]

Сообщение от baddy

Скажу лишь за таксистов - учитывая как они ездят (каждый день это наблюдаю) и как "берегут" свои авто, их проблемы меня не волнуют от слова совсем, т.е. абсолютно.

Так дело не в таксистах.
А в том, что цепь велосипедная, и при таком плановом ресурсе этот цепной мотор так себе удовольствие.
ВАГ уже обжёгся на велосипедной однорядке ЕА111, теперь китайцы в ту же яму.
Будут владельцы, будут и проблемы, а пока свист один.

[baddy]

Сообщение от More

Так дело не в таксистах.
А в том, что цепь велосипедная, и при таком плановом ресурсе этот цепной мотор так себе удовольствие.
ВАГ уже обжёгся на велосипедной однорядке ЕА111, теперь китайцы в ту же яму.
Будут владельцы, будут и проблемы, а пока свист один.

Так он таксистов в пример привел - плохой пример. Важно сколько один среднестатистический водитель проезжает на таком авто за год. Я, к примеру - 12к +/-, следовательно цепь менять мне через 8 лет и тут вопрос менять или продавать авто. Я человек честный, поэтому скорее всего я её (цепь) поменяю, и, соответственно на сумму этой процедуры стоимость авто увеличу, о чем будущий/потенциальный владелец будет уведомлен (подозреваю, что так будут делать не только лишь все).
А сколько за год таксор проезжает? Там эту цепь как раз и менять придется в конце года, только врятли кто это делать будет....

[More]

Сообщение от baddy

Я, к примеру - 12к +/-, следовательно цепь менять мне через 8 лет

На ЕА111 многие тоже так думали, однако, судьба распорядилась иначе...))
Повторю, дело не в таксистах, а в том, что цепь с таким заявленным ресурсом может иметь некоторые негативные нюансы в эксплуатации, и этот опыт уже проходили другие производители.

[baddy]

Сообщение от More

На ЕА111 многие тоже так думали, однако, судьба распорядилась иначе...))
Повторю, дело не в таксистах, а в том, что цепь с таким заявленным ресурсом может иметь некоторые негативные нюансы в эксплуатации, и этот опыт уже проходили другие производители.

Я не спец по цепям, но если у нее ресурс 100000, то наверное это как то и чем то и кем то просчитано, ну не от балды ж они написали про 100к? Я так понимаю, что этот пробег машина сделает....до замены....

[More]

Тут ещё немного про мотор:

[More]

Сообщение от More

Тут ещё немного про мотор:

Информации по опыту эксплуатации этого мотора пока никакой, потому что он новый, в серию встал в 2020 году.

Это мотор GW4B15A, ставится в том числе и на Хавал F7, F7x.

Пишут про него такое:

Наиболее популярной модификацией считается кроссовер с 1.5-литровым 150-сильным двигателем, который получил маркировку GW4B15. В компании Great Wall гордятся двигателем 1.5 GDIT, ведь в 2017-м году мотор вошел в символическую десятку лучших «китайских сердец». Его отличительная особенность – технология CVVL. Это китайская разработка и еще один повод для гордости. Благодаря CVVL увеличивается мощность и скорость отклика силового агрегата на любых оборотах, за счет чего становится возможным более плавное и комфортное управление транспортным средством. Снижается уровень расхода топлива и оптимизируется выпуск отработанных газов. Китайцы считают 1.5 GDIT своим «козырем» и достойным конкурентом движкам от лидеров BMW, Fiat, Infinity, которые также освоили подобную технологию, когда на автомобилях Audi и Honda все еще реализована технология i-VTEC , которая изменяет время и ход клапанов.

Благодаря технологии CVVL не только уменьшился на 8.5% уровень расхода топлива, но и на 12.7% и 35.7% возросла максимальная мощность и пиковый крутящий момент соответственно. В целом двигатель способен произвести 150 лошадиных сил при 5600 оборотах коленчатого вала в минуту и 280 Нм крутящего момента при 3000 оборотах двигателя. Здесь реализована система турбонаддува и непосредственный впрыск топлива. Как уверяют китайские инженеры, мотор успешно прошел десятки тысяч километров стендового испытания и показал отличные показатели выносливости. Но совсем другая история – испытание в реальных условиях. Так как мотор относительно новый, то его фактический показатель ресурса все еще оставляет вопросы. Ресурс двигателя Хавал Ф7 напрямую зависит от качества и своевременности обслуживания. Если ориентироваться на качество предыдущих китайских моторов, то вероятный ресурс мотора составляет 260 000 километров. Опять же, цифра может, как увеличиться, так и уменьшиться, все зависит и от манеры вождения, и от качества расходных материалов.