Масло моторное

[11vasya]

Сообщение от михаил анатольевич

не стоит точно

вот почему?
объясню свою позицию- технологии не стоят на месте, что в масле, что в двигателях ( при этом у нас не самый нежный двигатель, который особо и не крутят)- почему тогда ресурс масла уменьшается?

[KOSH]

Сообщение от 11vasya

вот почему?
объясню свою позицию- технологии не стоят на месте, что в масле, что в двигателях ( при этом у нас не самый нежный двигатель, который особо и не крутят)- почему тогда ресурс масла уменьшается?

1. Нет турбины, предъявляющей специфические требования к моторному маслу и дополнительно вырабатывающей его ресурс.
2. Не такой нежный катализатор, который требует присадки "помягче", что заставляет снижать моющие и нейтрализующие свойства масел.
3. Наши двигатели разработаны (в первую очередь f4r и k4m, хотя h4m тоже не самый прогрессивный) разработаны под масла 2000-х.

Поэтому крепкая гидрокрекинговая синтетика с хорошими моющими свойствами и молибденом - верх того, что можно дать. Все остальное - от лукавого.
Единственная игра может быть - с горячей вязкостью. 30-ка с нашими шейками шатунными и коленными должна жить нормально. Вопрос только с нашей нагруженной ЦПГ от степени сжатия.

[михаил анатольевич]

Сообщение от 11vasya

вот почему?
объясню свою позицию- технологии не стоят на месте, что в масле, что в двигателях ( при этом у нас не самый нежный двигатель, который особо и не крутят)- почему тогда ресурс масла уменьшается?

Вот почему чайник Браун у меня пашет 9 лет,а суперпупер не дешевый российско-китайский выньсунь протянул 4 месяца?Тоже самое касается и костюма для рыбалки. Норфин ношу 9 лет, 2 кнопки только поменял, а наш медным тазом через 2 сезона накрываться и течь начал.
Наверное потому что Браун и Норфин сделан не из хомна и палок и все таки есть контроль качества. Поэтому и на российском масле кататься долго не стоит. ИМХО)

[More]

Сообщение от михаил анатольевич

Поэтому и на российском масле кататься долго не стоит.

Практика показывает обратное.
Кроме моего собственного опыта, есть знакомый любитель дальних путешествий, который накатал на своём дизельном Амароке более 400 тысяч километров.
Тоже на Лукойле.
На двигатель жалоб нет.

А уж если говорить о наших чугуниновых бензиновых атмосферниках на Дастерах, то туда можно и вообще лить всё что угодно, главное не палёнку.

[михаил анатольевич]

Сообщение от More

Практика показывает обратное.
Кроме моего собственного опыта, есть знакомый любитель дальних путешествий, который накатал на своём дизельном Амароке более 400 тысяч километров.
Тоже на Лукойле.
На двигатель жалоб нет.

А уж если говорить о наших чугуниновых бензиновых атмосферниках на Дастерах, то туда можно и вообще лить всё что угодно, главное не палёнку.

Смех смехом,но я тоже смотрел в сторону лука.Но армотек стал стоить как чугунный самолет,проще доплатить 1-1,5к и залить эльфа в том клубном сервисе,если он еще остался конечно.Люкса что в лукшопе,что на заправках нету и уже по словам сотрудников уже давно.За неделю обкатал 5-6 азс и везде голяк.

[More]

Сообщение от михаил анатольевич

Но армотек стал стоить как чугунный самолет,

Поэтому я и буду переходить на Синтек.
Хотя, Люкс у нас в магазинах есть, но ценник на него тоже, уже не люкс...))

[михаил анатольевич]

Сообщение от More

Поэтому я и буду переходить на Синтек.
Хотя, Люкс у нас в магазинах есть, но ценник на него тоже, уже не люкс...))

Мысленно я на него тоже уже перешел.Осталось заказать)))