Морские и речные перевозки

[11vasya]

Сообщение от Серебряный дракон

Температура наружного воздуха — от +5° до +30°С.

не маловато ли будет- 30 градусов максимум? сэкономили на охлаждении и кондеях(((

[More]

Сообщение от 11vasya

не маловато ли будет- 30 градусов максимум?

Это стандартные параметры для общеклиматического исполнения.
Всё что выше в плюс - будет "тропичка". Всё что ниже - "арктика".

В тропичке будут усилены контуры охлаждения забортной водой, "холодильники" (в которых забортный контур охлаждает внутренний) большего объёма, или (и) более производительные насосы прокачки.
В арктике наоборот, везде будут натыканы подогревы/обогревы всего что нужно и не нужно, включая топливные и масляные цистерны, а также цистерну бортового запаса пресной воды.

Это по части оснащения силовых установок и прочего тех. обеспечения.
По комфорту не знаю, наверное тоже климатические отличия в зависимости от варианта есть.

[Андрей1974]

Сообщение от 11vasya

не маловато ли будет- 30 градусов максимум? сэкономили на охлаждении и кондеях(((

Скорее всего ограничение связано с ДВС, воздуха им не будет хватать.

---------- Сообщение добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:24 ----------

Опередил ))

[More]

По воздуху у турбодизеля запас хороший, а вот на температуру контура охлаждения они реагируют более нервно.
Не знаю как немец, но наши "звёзды" к этому были очень чувствительны.
Если к лету у какой-то из трёх главных холодильник был не свежий, то на ходу начинался грев уже на 50% при работе двух бортовых в паре, и на 70% при работе трёх главных.

Тогда приходилось раскидывать нагрузку давая бОльшие обороты исправным машинам, или придерживать ту, что грелась.

Штурманские матерились, потому что при такой манере движения им приходилось постоянно считать и давать коррекцию курса.)))