Рено Дастер 2 в России

[maslovyu]

Сообщение от KOSH

Не соглашусь. При отсутствии альтернатив и отсутствие негатива дизель-вариатор на колесе вариант, мне кажется, вполне проходной. При этом аудитория дизеля расширилась бы, с учётом того, что к dci у консервативной аудитории дастера доверия больше, чем к tce.

поддерживаю. тут скорее имелось ввиду не 5%, а +5% к продажам за счет двухпедального дизеля. Но городить огород (с учетом отсутствия такого варианта еще где-либо) и тратиться ради небольшого увеличения продаж видать посчитали нецелесообразным, хотя были бы снова уникальным предложением

[KOSH]

Сообщение от maslovyu

поддерживаю. тут скорее имелось ввиду не 5%, а +5% к продажам за счет двухпедального дизеля. Но городить огород (с учетом отсутствия такого варианта еще где-либо) и тратиться ради небольшого увеличения продаж видать посчитали нецелесообразным, хотя были бы снова уникальным предложением

Ну умение просчитывать у Рено в России мы уже не раз видели: просранный ранок логана, не очень удачный первый каптюр, аркана, застоявшийся Дастер 1...

К слову забыл добавить, что если к 1.5 dci прикручивается та же МКПП, что и к бензу, то механических проблем с вариатором нет, только программная адаптация.

[More]

Сообщение от KOSH

К слову забыл добавить, что если к 1.5 dci прикручивается та же МКПП, что и к бензу, то механических проблем с вариатором нет, только программная адаптация.

Две верхних передачи разные.

[KOSH]

Сообщение от More

Две верхних передачи разные.

Важно, что остальные требуха, а главное - присоединительные размеры.
Уж чего-чего а передаточное число на вариаторе управляется программно.

[Виктор-Землекоп]

Сообщение от More

Две верхних передачи разные.

Разные между дизелем и турбобензом?

И на сколько?

[More]

Сообщение от Виктор-Землекоп

Разные между дизелем и турбобензом?

И на сколько?

Я не помню точно, на официальном сайте в технических характеристиках это указано.