Технические характеристики Рено Дастер 2

[hesburger]

Сообщение от Nafigvajag

Кста, сосед, как по коробке, сколько пробежала, чо было, как ощущения?

Да пока 44000 пробег, все отлично. Первую тыщу пиналась, притиралась. Сейчас все плавно и быстро, а главное без потери мощности и тяги. Иногда в ручном режиме езжу, разгон ещё быстрее))) В общем очень понравился коробас, впервые на роботе. Вариатор тестил как то пару раз, не зашёл как то совсем((( обычный автомат слишком прожорлив, даже на дизеле, и к тому же к турбодвс не очень подходит, особенно бензиновым.

---------- Сообщение добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:25 ----------

Сообщение от More

Это самая разумная скорость для Дастера. Со своей "внедорожной" дырой под брюхом, он уже после 130 начинает там надувать воздушный пузырь.
Кто этого "не чувствует", то просто лукавит.

Я прекрасно помню разницу впечатлений от скорости 150 по трассе, когда у нас были одновременно Дастер и Фокус-2.
Фокус сидит на дороге как влитой, Дастер же просто мыло...

Ну Дастер 2 все же с улучшенной аэродинамикой, и даже визуально видно, что то же лобовое имеет большие наклон ( очень кстати неудобно изнутри лобовуху мыть) На 130 реально комфортно (в безветренную погоду) На скоростях выше, зависит уже от загрузки, чем она больше, тем оно устойчивее соответственно)))

[More]

Сообщение от hesburger

Ну Дастер 2 все же с улучшенной аэродинамикой, и даже визуально видно, что то же лобовое имеет большие наклон ( очень кстати неудобно изнутри лобовуху мыть) На 130 реально комфортно (в безветренную погоду)

Да, наверное что-то там улучшено.
Но сядьте на нормальную дорожную машину, на которой комфортно на скорости в любую погоду, и разницу между "нормально" и "хорошо" сразу почувствуете.

[hesburger]

Сообщение от More

Да, наверное что-то там улучшено.
Но сядьте на нормальную дорожную машину, на которой комфортно на скорости в любую погоду, и разницу между "нормально" и "хорошо" сразу почувствуете.

Частенько с другом в Польшу мотались на его лексусе IS250, конечно по другому всё. Так там и клиренс то 120 или 130, не помню уже))) И конечно даже 200 там почти не ощутимо. Но это только на прямых, ровных и не убитых дорогах))) А они даже в ЕС не по всюду к сожалению....
Кстати рулить Дастером с эур намного комфортнее чем лексусом с Гур))) Именно на трассе...парадокс....

[More]

Сообщение от hesburger

Но это только на прямых, ровных и не убитых дорогах))) А они даже в ЕС не по всюду к сожалению....

Так для этого Лексус и создан.
Попробуйте Импрезу даже без WRX на серпантинах в словацких Татрах, где асфальт - опция. Доставляет.

[hesburger]

Сообщение от More

Так для этого Лексус и создан.
Попробуйте Импрезу даже без WRX на серпантинах в словацких Татрах, где асфальт - опция. Доставляет.

Ездил на Дастере в Татрах, асфальт был вроде))) На Субару Импрезе ездил тоже в свое время... По городу правда только, но много...не знаю, зимой было прикольно))) А так лучше Лексус по мне тогда уж.

[Nafigvajag]

Сообщение от hesburger

Ездил на Дастере в Татрах, асфальт был вроде))) На Субару Импрезе ездил тоже в свое время... По городу правда только, но много...не знаю, зимой было прикольно))) А так лучше Лексус по мне тогда уж.

Лексус, уж всяко, лучше. Только, цена другая. Если я на лексусе масло на замену клиентам привезу, то они охренеют. И больше, услуг не закажут. Нахер лексус.