Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[Подводник]

Фиг знает. Я в Крыму, теплый регион, сегодня снег валил целый день. Недоприводы на цепях домой едут, я же как только с основной трассы съезжаю врубаю 4х4 look, чтобы в гору въезжать и по дороге не бросало.
Другое время зимы это местная "весна", постоянная грязь, съехал на обочину и прилип без полного привода.
Сегодня в Лаки ездил, тихое спокойное место. 2 УАЗа и хонда Пилот, у батюшки -нива. А по другому там никак...

Ну или цепь одевай- снимай. Кстати, у меня тоже есть. Ибо я на спуск скользил как по бобслейной трассе на шипах=)

[YuriyVZ]

Сегодня получилось вспомнить, как ездил в лес до Дастера
1. Полного привода временно нет, кардан вышел из строя на 109 тыс., уже отремонтировали, но я умудрился потерять/выкинуть болты для него (ну это отдельная история).
2. Резине уже 7-й сезон, уже не слишком зубастая.
3. Цепи благополучно забыл дома, т.к. выложил летом перед дальней поездкой.

Это конечно нечто, чувствуешь себя абсолютно беспомощным на снегу, когда снег рыхлый, а нужно в горку ехать. Но, в итоге добрался куда хотел и из всех сложных ситуаций удалось выбраться без посторонней помощи и чего-либо еще.

Но больше так не хочу, цепи срочно в багажник, а кардан на место!

[11vasya]

More, дастер компромисс, а нива нет? уверен, что есть куча более комфортных и при этом проходимых вариантов. вопрос цены)))

[More]

Сообщение от 11vasya

More, дастер компромисс, а нива нет?

Нива это не компромисс, Нива это трэш и угар в чистом виде...)))

Я ж говорю, всё от условий зависит.
Если Нива нужна для очень эпизодических выездов, а на каждый день есть другая машина, то это совсем не компромисс, это разделение труда.

[11vasya]

Сообщение от More

а на каждый день есть другая машина, то это совсем не компромисс, это разделение труда.

мне сложно понять, как можно ездить на хорошей машине ( лучше дастера) и иметь в резерве ниву, как запасной вариант.
я согласен, что можно иметь рио, или полоседан, а для выездов на дачу ниву иметь. но иметь нормальное авто, в котором на трассе ощутимо лучше дастера...

[maslovyu]

на трассе (асфальте) много на чем лучше дастера, но дачу выехать уже проблема потому и компромиссы ищутся/используются. Потому как чаще проще/лучше немножко промучаться на дастере на шоссе, чем на рио на даче - первый вариант криминала то нет. не так удобно, не то, не се, а второй вариант "доедем ли?" уже серьезен.

[11vasya]

Сообщение от maslovyu

на трассе (асфальте) много на чем лучше дастера

ну это если асфальт хороший. у нас его как то совсем мало становится((

[More]

Сообщение от 11vasya

мне сложно понять, как можно ездить на хорошей машине ( лучше дастера) и иметь в резерве ниву, как запасной вариант.

Во-первых, понятие "лучше" это такая абстракция, что сложно представить, о чём тут может идти речь.
А во вторых, даже если "лучше" заменить на "дороже/мощнее/круче", то всё-равно не очень понятно, в чём тут проблема.

[Борисыч]

Меня очень развлекают рассуждения людей о том, чего они не пробовали. Вы для начала попробуйте на Ниве покататься, полазить по грязям и т.д.
Это особые ощущения, это нужно испытать, эту кондовость, крепость подвески, жёсткость кузова. И мотора вполне хватает, если грамотно пользоваться трансмиссией. У нас есть крутая горка, куда в дождь никто не решается лезть, а я на Ниве задним ходом да с блокировкой на понижайке.... и по снегу прорывался, который аж на капот налезал до лобового! Вы себе можете представить такое на Дастере?!

[11vasya]

Сообщение от Борисыч

Вы для начала попробуйте на Ниве покататься, полазить по грязям и т.д.

у тестя девятка есть. когда то очень даже хорошая, реэкспортная, из германии. жена ездила на ней до тех пока себе фиатик не купили. пол года на фиате и на девятке не смогла со двора выехать. так то девятка))

так и тут- нива вещь сугубо специализированная, для гурманов, так сказать. требует навыков в работе. вот довести её до ума- современный двиг, коробку. чуть подправить подвеску в сторону хороших производителей. ну и рулевое осовременить, вместе с салоном. а в остальном да- концепция правильная- не зря столько лет в строю.[COLOR="Silver"]

[More]

Сообщение от 11vasya

так и тут- нива вещь сугубо специализированная, для гурманов, так сказать.

Ну, 29-я Волга тоже сейчас считается "для гурманов"...
Однако, мне ничего не мешает пересаживаться с неё на Дастер, и также обратно.

Некоторые тут у нас со Старекса на автомате на трактор регулярно пересаживаются, и ничего... )))

[Эхо]

Сообщение от Борисыч

жёсткость кузова

https://youtu.be/hBGS5MYVyRc?t=69
https://youtu.be/6az014Giqbw?t=193

[KOSH]

Сообщение от Борисыч

Меня очень развлекают рассуждения людей о том, чего они не пробовали. Вы для начала попробуйте на Ниве покататься, полазить по грязям и т.д.
Это особые ощущения, это нужно испытать, эту кондовость, крепость подвески, жёсткость кузова. И мотора вполне хватает, если грамотно пользоваться трансмиссией. У нас есть крутая горка, куда в дождь никто не решается лезть, а я на Ниве задним ходом да с блокировкой на понижайке.... и по снегу прорывался, который аж на капот налезал до лобового! Вы себе можете представить такое на Дастере?!

Зато я хорошо помню порванную полуось в грязи и приключения по вылазке оттуда...
Да, Дастер не Нива. Но близкий компромисс. А с учётом нормальных моторов, лучшей эргономики, универсальности ... Ниву он подвинул, даже с учётом цены. Но, естественно, не везде... Страна-то большая.

[Skipper-Влад]

Сообщение от Борисыч

Вы для начала попробуйте на Ниве покататься, полазить по грязям и т.д.

Это вы не были на стоковой НИВЕ в грязи... Сколько подготовленных рвалось там где Дастер проезжал, не дастер конечно не "пуп" внедорожья, но плюсы по проходимости да же перед нивой 3Д есть - самый очевидный, при примерно одинаковой геометрической проходимости - отсутствие свисающих мостов, там где НИВА нагребает мостами, Дастер при наличии установленных защит (защита резонатора и КП + защита бака + защита муфты) пролетает довольно таки спокойно по инерции за счет гладкого брюха, правда если сел на пузо, то без помощи будет уже сложно... Да и при выдергивании из грязевого плена, дастер тянется легко, без рывков, а Нива цепляется мостами...

Сообщение от KOSH

Зато я хорошо помню порванную полуось в грязи и приключения по вылазке оттуда

Катаясь в свое время с уазоводами и нивоводами дофига раз наблюдал подобные картины, щелчок - и все шрус сломан )))

PS В дополнение: Тема не о ниве, уазе, дасторе или кто кого круче... Перестаем флудить )))

[ivan 2018]

Дастер с полным приводом, конечно, не вездеход, но кое-что ему удаётся. В смысле, среднее бездорожье.

[kval300]

+ ходы подвески, как по мне независима куда лучше чем неразрезной мост, в плане поймать туже диагоналку, а также мчать по ухабам или на трассе по стиральной доске.

[Skipper-Влад]

А если по теме, в свое время писал о том что опробовал все режимы в разных условиях и пришел к следующему:
1. "Моно" - привод: хоть иногда "жопа" и подключается, но это не сильно ощущается - режим ИМХО для трассы во все сезоны (лето, зима, весна, осень), летом так повсеместно используется для "снижения" расхода
2. "АВТО" - подключение "жопы" при пробуксовке передка: режим чисто городской в осенне-зимне-весенний период, когда на дорогах "каша" и не понятная погода (утром снег, днем солнце и т.п.)
3. "ЛОК" - распределение 50х50: только для преодоления сложных препятствий летом в грязи на сложных участках (немного на скорости для пролетания грязевой засады или на низах чтобы не стащило в грязевую колею от лесовозов), зимой для "штурма" и парковочного места в сугробе...

Теперь несколько моих реальных наблюдений (сезон-начало ноября 2014 года, дороги снег/грязь):
1. Попробовал режим "АВТО", на скорости примерно более 50 км/ч на полевой "сопливой" дороге (жирный чернозем со снегом) немного кидает (видать пробуксовка передка заставляет включаться "жопе", но по инерции "морда" вытягивает из заносов) - думаю не самый лучший вариант на трассе зимой (особенно если нет курсовой устойчивости).
2. На режиме 50х50 на скорости в пределах 40 км/ч начинает танцевать "балет" - абсолютно не управляемая... вот фраза водителя Патриота ехавшего за нами

Что я могу сказать? Блин это было страшно ))) Дастер летел по проселкам под 100 км. Как он не терял по дороге обвес и колеса для меня остается загадкой, так как я за ним просто не успевал. Мне реально было страшно за машину и за себя на такой скорости ехать по дороге. Я чувствовал себя как танк который плетется за легковушкой.

жаль не было регистратора, штурман потом сказал что патрика крутило как корову на льду, а в рацию только "парни, притормозите, а то я убьюсь..."

Каждый режим необходим для конкретных задач, и реально нам уступают AWD-ки...

[Грибминска]

Режим AUTO в городе и до 70
2 wd трасса ( всесезонно) не хочу чтоб в случае вылета на лёд или перемет, развернуло и кино. Проверено!
4wd , только при проезде грязи, сугробов, брода, включаю на подъезде на скорости до 20-30. Далее плавно выезжаю и при наборе скорости около 75 машина переходит в AUTO.
Все эти режимы опробовал.
В городе, только Авто и не беспокойтесь.

[Klon7]

Здравствуйте не так давно стал обладателем рено дастер 2.0 2018 г.в, и у меня вопрос к знающим людям, есле я поднял домкратом передние колесо и пытаясь его крутить это получается с большим усилием, но есле с этой стороны поднять вторым домкратом задние колесо то оба вращаются легко и это в режиме 2wd! Тоесть получается проблема с муфтой она заблакирована или это нормально для наших авто?

[Strusto]

Сообщение от Klon7

Здравствуйте не так давно стал обладателем рено дастер 2.0 2018 г.в, и у меня вопрос к знающим людям, есле я поднял домкратом передние колесо и пытаясь его крутить это получается с большим усилием, но есле с этой стороны поднять вторым домкратом задние колесо то оба вращаются легко и это в режиме 2wd! Тоесть получается проблема с муфтой она заблакирована или это нормально для наших авто?

Все нормально, крутите только одно переднее колесо- преодолеваете сопротивление поджатия дисков муфты. Вывесили оба колеса с одной стороны-обе части муфты, и ведущая и ведомая вращаются вместе, не оказывая сопротивления.