Режимы: 2WD, AUTO, 4WD Lock.

[МЕДВЕЖ]

Пишем в данной теме: Какой,когда,где режим лучше выбрать для езды. Делимся опытом. Неисправности и т.д.

Работа муфты.

Сообщение от МЕДВЕЖ

В зависимости от условий эксплуатации автомобиля водитель поворотом рукоятки может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии.
В режиме «AUTO» (надпись на рукоятке совмещена с белой меткой) крутящий момент автоматически распределятся между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий и скорости автомобиля.
При повороте рукоятки в положение «2WD» в качестве ведущих колес используются только передние колеса.
Этот режим рекомендуется использовать на сухих дорогах с хорошим сцеплением. При включении этого режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 2WD.
Для выключения этого режима следует повернуть рукоятку в положение «AUTO». В комбинации приборов погаснет сигнализатор 2WD.
Для включения режима «4WD LOCK» следует повернуть рукоятку до совмещения надписи «LOCK» с белой меткой, после чего рукоятка возвратится в прежнее положение. При включении данного режима в комбинации приборов загорается сигнализатор 4WD LOCK.
В режиме «4WD LOCK» задние колеса постоянно подключены. Крутящий момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции, оптимальной для движения автомобиля в условиях бездорожья. Этот режим следует использовать при движении автомобиля в экстремальных условиях (грязь, песок, крутые склоны).
Для выключения этого режима необходимо снова повернуть рукоятку, как и при включении. При этом в комбинации приборов погаснет сигнализатор 4WD LOCK.
При скорости автомобиля выше 80 км/ч в режиме «4WD LOCK» система автоматически переходит в режим «AUTO» – о чем свидетельствует погасание сигнализатора 4WD LOCK.

[Strusto]

Сообщение от Jora

вижу на защите муфты ком грязи/льда

Дык, но это не от того, что муфта

режет лопатой

а с дороги летит всяка гадость

[Andrey_5K]

Сообщение от sapvel

Это у Вас обрыв или плохой контакт проводка на редукторе задних колёс (4wd). Я только неделю назад у дилера поменял проводок и поставил защиту, но т.к. наши реагенты на дорогах могут попасть на проводок и через защиту, попросил замазать вход проводка герметиком. Это 100% Те же симптомы и у меня были, диагносты об этом знают

Сколько заплатили дилеру в разрезе замены проводки и установки защиты, если не секрет?

[More]

Кстати, возвращаясь к теме:

[jimmik]

Сообщение от More

возвращаясь к теме:

Я же где-то писал, что сняв кардан, заехать на тот же самый бордюр было намного сложней, плюс с места разгон был явно слабее. Так что ничего удивительного. А ещё, как было в сюжете Главной дороги, что в нашем 2л двигателе нет совсем положенных 135 лошадей. Как раз без кардана хорошо это заметно, максимум 110, если сравнивать с обычными седанами.

[maslovyu]

Сообщение от jimmik

максимум 110, если сравнивать с обычными седанами.

точно, в тему, еще коэфф. лобого сопротивления сравните

я не защищаю лошадей и не говорю, что они все целиком есть, но это же смешно: лошади это мощность, работа, которая тратиться на преодоление всех сил сопротивления, а если этого сопротивления больше, то и нужно больше мощности, чтобы результат был одинаковый...

[jimmik]

Сообщение от maslovyu

еще коэфф. лобого сопротивления сравните

А зачем, я пишу о небольших скоростях, а точнее разгона с места. А по теме, то что в реальном 2вд, двигатель 2л у дастера полный тухляк. Ведь не зря в моем микроавтобусе заявлено 116л.с, но в нем хоть распредвалы позлее(заводские) и никаких фазиков нет и поэтому тащит 2тонны и с низов, и на большой скорости на переднем приводе.

[maslovyu]

коэфф.лобового сопротивления не зависит от двигателя, мощности, режима трансмиссии и распредвалов - это фактически только геометрия. А вот как компенсировать силу сопротивления в разных вариантах - это уже второй вопрос. Да и "тащит с низов" тоже больше к ньютонам, чем к лошадям

[Hunter73]

Сообщение от jimmik

Я же где-то писал, что сняв кардан, заехать на тот же самый бордюр было намного сложней, плюс с места разгон был явно слабее. Так что ничего удивительного. А ещё, как было в сюжете Главной дороги, что в нашем 2л двигателе нет совсем положенных 135 лошадей. Как раз без кардана хорошо это заметно, максимум 110, если сравнивать с обычными седанами.

А вот новый дастер:
Главная дорога 3 марта

[KOSH]

По поводу 2wd - муфта не обладает 0-м коэффициент трения, поэтому заднее незагруженные колесо вращается. В зависимости от состояния муфты передаваемый момент в 2wd будет разный.

jimmik, в микроавтобусе помимо валов и настроек ДВС другая трансмиссия, поэтому и другая мощность. Например если поставить маленькие колеса, то можно получить другие замеры. Кроме того, методика измерения мощности в США и Европе отличается. Поэтому у одних и тех же моделей, но с разной сборкой с одинаковыми ДВС разные мощности указаны. Если мне не изменяет память, то в США мощность снимается непосредственно с ДВС, а в Европе с колёс.

Ну а по поводу динамики, дастер с 2л с 6 МКПП вполне динамичный авто, уж всякие 1.6 жужжалки он рвёт. То что он не конкурент фокусу2 2л МКПП, ну так у фокуса и характеристики ДВС другие, колеса поменьше и парусность.

[More]

Сообщение от KOSH

Ну а по поводу динамики, дастер с 2л с 6 МКПП вполне динамичный авто, уж всякие 1.6 жужжалки он рвёт.

Рвёт?..

Скажем так, у него есть шанс потихоньку их догнать в тот момент, когда оба уже будут на 5-й передаче.

[KOSH]

More, смотрим ролик.
Дастер 2.0 4АТ против йети 1.2Т (Турбо!) с DSG7.

А потом ещё раз читаем, что я написал.
Судя по видео, 2.0Х6МКПП уехал бы сразу.

[More]

Сообщение от KOSH

More, смотрим ролик.

Правильно. Смотрим ролик, и потом ещё раз воспринимаем не только то, что в заглавии написано.

[Andrey_5K]

Ноги у Марии конечно красивые и видимо шпильками и обтягивающими джинсами она хотела это подчеркнуть , но не правильно это - пропагандировать вождение на шпильках, выкладывая в обзоре на Ютюб. Конечно сейчас мне тут напишут, что мол она шпильки могла снимать и ног в момент соревнования не видно, но как тут у некоторых принято "я так не считаю". ))

[KOSH]

More, тогда для деревянного, в чем суть цитат и критики? В ролике про АКПП, я про МКПП, которая к мотору честнее.
Ну а качество блоггеров просто жесть, даже код ошибки считать не удостоились.

P. S. Если считать угнанный дастер, это моя 4-я машина с 2л, так вот что 2f4r мешает, так это евро4-5. В остальном честный 2л на гидрокомпенсаторах с хорошим ресурсом.

[dg972]

Сообщение от More

В конце уполз под стол!
Сначала они рекламируют автоспот, а в конце продают машины прошедшие обкатку на гонках!
Не, ну это по нашему!

[dg972]

А по теме...
В Даст надо было сажать не Машу, а Маслова, тогда превосходство Дастера было бы очевидным в любой комплектации.

[11vasya]

Сообщение от KOSH

даже код ошибки считать не удостоились.

думается что всё они считали и выяснили- потому и продали побырому))

да и интересно- а на дастере использовали "лаунч-контроль" нажав на тормоз и газ одновременно перед стартом?

[alexxprg]

Сообщение от dg972

а в конце продают машины прошедшие обкатку на гонках!

Причём, машину продали, сбросив ошибки, быстрее-быстрее, пока снова чекэнжин не загорелся. Отличная реклама ресурсу по продаже авто.

[Modigar]

Только с трассы приехал. Одно небольшое наблюдение: при обгонах через наметы при перестроениях, одно колесо попадало в снег, другое на асфальте и при этом резко подскакивали обороты двигателя с 2700 до 3500, газу при этом не отваливал, старался внатяг преодолевать сугробы, но вот срывалось. Ехал в 2ВД. Как при этом повел бы режим "авто" не знаю, но что то подсказывает, что могло бы преподнести сюрпризы.

[kval300]

Нормально бы повел, а если совсем снег глина то LOOK ,мой самый любимый! главное резко не газовать и руль не крутить, тогда куда руль повернешь туда и гребет всеми сразу. На старой приходилось по трасе на нем до 120 спокойно по наледям гонять, тот же парт-тайм(нет или залочен межосевой)