Впечатления от управления Дастером.

[Strusto]

Сообщение от Andrey_5K

...В условиях города что ли даже удаётся, я правильно понимаю?.

И в городе иногда можно найти, где 80 км/час равномерно пилить получается

[Andrey_5K]

Сообщение от Strusto

И в городе иногда можно найти, где 80 км/час равномерно пилить получается

Не забываем, что у нас с Вами разные двигатели. А у Моря движок такой же как и у меня.

[Strusto]

Сообщение от Andrey_5K

Не забываем, что у нас с Вами разные двигатели..

И коробки, у вас при 80 обороты будут еще выше

[Andrey_5K]

Сообщение от Strusto

И коробки, у вас при 80 обороты будут еще выше

Я шестую как раз после 80-ти только включаю. Т.е. в городе шестую ну никак не получается если ездить по правилам.

[КЮБ]

А на "нетралке" никогда не пробовали катится до светофора? Очень хорошо получается.

[More]

Сообщение от Andrey_5K

More, шестую на какой скорости на Дастере включаете? В условиях города что ли даже удаётся, я правильно понимаю?

Точно не скажу, так как всегда на слух переключаюсь.
Если разгон закончен, то где-то на 70-80, наверное так.

Сообщение от Strusto

И в городе иногда можно найти, где 80 км/час равномерно пилить получается

Равномерно пилить на шестой и при 60 можно, если не требуется активных ускорений...

Сообщение от Andrey_5K

Я шестую как раз после 80-ти только включаю. Т.е. в городе шестую ну никак не получается если ездить по правилам.

Я в город на машине заезжаю крайне редко, и преимущественно рано утром в выходные дни.
Поэтому пропилить на шестой бессветофорный Кутузовский от Рублёвки до самого центра вполне удаётся.
И в рамках правил, так как там камер навешано больше, чем столбов...)))

[ser bond]

[QUOTE=Andrey_5K;517405]Вы лично управляли всеми перечисленными автомобили?
Да!Сам лично,в далеком 1990 году учился от военкомата в ДОСААФ,обучение проходили на камаз 5320,бортовой трехмостовый,ЗИЛ 131 бортовой и УАЗ 469.На каждой машине был свой инструктор,и все заставляли трогаться только со второй,единственный момент на автодроме,упражнение на подъеме остановка,ручник,тронуться с ручника,тут однозначно первая.В армии катался на ГАЗ 66 бортовой,ЗИЛ 131 кунг МТО,на БТР 80 за руль сам не садился,но без меня он не трогался,я за стволами сидел,УАЗ в автопарке вообще дежурный был,до КПП доехать или в туалет сгонять.Пробовал БТР 60,там два газоновских движка в паре,не понравился он мне.ГАЗ 53 был у друга,ЗИЛ 130 у соседа,ездил на всех,потом учился на категорию Д,не помню как называется,носатый такой автобус,вот он не хотел ехать со второй.

[Andrey_5K]

Сообщение от КЮБ

А на "нетралке" никогда не пробовали катится до светофора? Очень хорошо получается.

А причём здесь нейтраль?

---------- Сообщение добавлено в 19:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:46 ----------

[QUOTE=ser bond;517439]

Сообщение от Andrey_5K

Вы лично управляли всеми перечисленными автомобили?
Да!Сам лично,в далеком 1990 году учился от военкомата в ДОСААФ,обучение проходили на камаз 5320,бортовой трехмостовый,ЗИЛ 131 бортовой и УАЗ 469.На каждой машине был свой инструктор,и все заставляли трогаться только со второй,единственный момент на автодроме,упражнение на подъеме остановка,ручник,тронуться с ручника,тут однозначно первая.В армии катался на ГАЗ 66 бортовой,ЗИЛ 131 кунг МТО,на БТР 80 за руль сам не садился,но без меня он не трогался,я за стволами сидел,УАЗ в автопарке вообще дежурный был,до КПП доехать или в туалет сгонять.Пробовал БТР 60,там два газоновских движка в паре,не понравился он мне.ГАЗ 53 был у друга,ЗИЛ 130 у соседа,ездил на всех,потом учился на категорию Д,не помню как называется,носатый такой автобус,вот он не хотел ехать со второй.

А не задавали вопроса инструкторам зачем они заставляли трогаться со второй передачи на автомобилях с четыреступкой с первой передачей явно непонижающего ряда и не имеющих раздаточной коробки и пониженных передач? Поясню: тогда вроде как было негласное правило своего рода: пятиступка ставилась на мощные двигатели и допускалось трогаться со второй. Ну а если ещё и раздатка была (на КАМАЗах так там вообще все вольготно было с выбром передач) то типа сам Бог велел.

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:51 ----------

Сообщение от More

...
Равномерно пилить на шестой и при 60 можно, если не требуется активных ускорений...

Зачем? Можно конечно, но не стоит. Хотя... я же говорю - трактор... )

[More]

Сообщение от Andrey_5K

Зачем? Можно конечно, но не стоит. Хотя... я же говорю - трактор... )

Например, идёт поток 80-90, плавно снижает до 60-70 и двигается дальше в таком режиме.
Вполне себе еду на 6-й в таком случае.

[Aargh68]

[QUOTE=ser bond;517439]

Сообщение от Andrey_5K

Вы лично управляли всеми перечисленными автомобили?
Да!Сам лично,в далеком 1990 году учился от военкомата в ДОСААФ,обучение проходили на камаз 5320,бортовой трехмостовый,ЗИЛ 131 бортовой и УАЗ 469.На каждой машине был свой инструктор,и все заставляли трогаться только со второй,единственный момент на автодроме,упражнение на подъеме остановка,ручник,тронуться с ручника,тут однозначно первая.В армии катался на ГАЗ 66 бортовой,ЗИЛ 131 кунг МТО,на БТР 80 за руль сам не садился,но без меня он не трогался,я за стволами сидел,УАЗ в автопарке вообще дежурный был,до КПП доехать или в туалет сгонять.Пробовал БТР 60,там два газоновских движка в паре,не понравился он мне.ГАЗ 53 был у друга,ЗИЛ 130 у соседа,ездил на всех,потом учился на категорию Д,не помню как называется,носатый такой автобус,вот он не хотел ехать со второй.

КАВЗик. Там движок либо 52(он как раз слабенький), либо 53 (у меня такой был, среди прочих). На всем перечисленном тоже довелось погонять, и в армии, и после. Но нас учили слушать/чувствовать двигатель, и начинать движение со скорости, соответственно обстоятельствам. Хотя, конечно, в армейке чаще стартовали со 2-ой передачи.

[dg972]

Сообщение от Andrey_5K

Колесная формула правильно пишется 4х2. Сначала пишется общее количество колёс, затем количество ведущих колёс.

Затупил...

Сообщение от Andrey_5K

Речь не про сравнение с легковой коробкой коей и является пятиступка с нормальной первой передачей, а речь про сравнение трогания с первой т/н пониженной и второй на одной и той же коробке.

Тема называется " Впечатления от управления Дастером. " и я описал свои ощущения.

Сообщение от Andrey_5K

я уже не раз здесь писал, что вторая передача на полном приводе это никакая не первая как на обычной коробке, а она между первой и второй и ближе ко второй

Однозначно. Даже шестиступки разные. Зависит от мотора.

[More]

Сообщение от Andrey_5K

More, шестую на какой скорости на Дастере включаете? В условиях города что ли даже удаётся, я правильно понимаю?

Кстати, специально сейчас посмотрел: на шестой при 65км/ч у нас практически 2000 оборотов.
Так что вполне себе допустимый вариант для равномерного движения.

[dg972]

Сообщение от More

на шестой при 65км/ч у нас практически 2000 оборотов.
Так что вполне себе допустимый вариант для равномерного движения.

Чем выше передача, тем больше нагрузка на мотор, поэтому и допустимые обороты должны быть выше. Я всю жизнь ездил так. Докажите обратное. Просто интересно, чего я не понимаю.

[More]

Сообщение от dg972

Чем выше передача, тем больше нагрузка на мотор,

Нагрузка на мотор будет если ты на шестой при 60кмч педаль в пол нажмёшь.
Вот это будет нагрузка.
Ну или хотя бы просто активно придавливать начнёшь.
А когда ты катишься в ровном газу, в этот момент нагрузка не большая.

Никого ж не смущает движение на третьей передаче со скоростью 20-30 кмч.
А по оборотам это гораздо ниже получается, чем 65кмч на шестой.

[Modigar]

Косвенно нагрузку можно по расходу посмотреть. На 5-й и на 6-й проехать с одинаковой скоростью и посмотреть по ЕЛМу.
PS: дизель очень против езды 65км/ч на 6-й

[More]

Сообщение от dg972

Чем выше передача, тем больше нагрузка на мотор, поэтому и допустимые обороты должны быть выше. Я всю жизнь ездил так. Докажите обратное.

Как вариант реализации данного тезиса могу предложить проехаться со скоростью 100кмч на второй передаче.

Нагрузка на мотор при этом, исходя из тезиса будет минимальной. )))

[alexxprg]

Сообщение от More

Нагрузка на мотор при этом, исходя из тезиса будет минимальной. )))

Но это ведь действительно так. Тяговая нагрузка будет минимальной, нагрузка на конструкцию и износ будут максимальны.

[More]

Сообщение от alexxprg

Но это ведь действительно так. Тяговая нагрузка будет минимальной, нагрузка на конструкцию и износ будут максимальны.

"Так" - это так как у вас написано, а не так как изначально было выше.

[dg972]

Сообщение от More

могу предложить проехаться со скоростью 100кмч на второй передаче.

Куда? К дохтору? В Логан-Гараж?

[Strusto]

Сообщение от dg972

Чем выше передача, тем больше нагрузка на мотор, поэтому и допустимые обороты должны быть выше. Я всю жизнь ездил так. Докажите обратное. Просто интересно, чего я не понимаю.

Автоматы, кстати, при спокойном равномерном движении любят 1500 об/мин на своих верхних передачах.