Дизельное топливо

[Regas]

Сообщение от Modigar

Очень сильно ошибаетесь.

Даже когда они есть, сначала смоет, а потом еще и сожжет.

Теперь понятно какие у нас в России дизелисты и ГАЗовщики

[Modigar]

Про гвзовщиков не понял, а что касается подачи топлива, то ЭБУ пишет 0.0 мг/такт при движении накатом на передаче.

[zigzag]

Сообщение от Regas

Да бензин смывает масло в цилиндре когда вспышек нет.
Когда на передаче едешь топливо подаётся всегда, только в меньшем количестве, зависит от нагрузки и нажатии на педаль газа.

практически полностью перекрывается подача топлива, и это очень хорошо видно по мгновенному расходу на БК у кого есть

Зачем тогда в солярку добавляют парафин на лето?, и все дизеля так ездят, а в Европе солярка одна с парафином и настройки электроники под неё.

парафин никто не добавляет, это производная топлива, от него наоборот стараются максимально избавиться, по этому зимнее стоит дороже, очистка сильнее.

Сколько вы за лето сжигаете топлива?, можно прикупить столько зимней солярки и использовать летом, дизельный Дастер будет как ракета.

разницы практически никакой, всё зависит от цетанового числа, а оно одинаковое.

КАМАЗ, МАЗ если надо на веретенке может ехать и других жидких маслах.

к дастеру это не относится.

Короче самое чистое топливо для дизеля это Метан.
Для него нужны балоны выдерживающие закаченный метан.
Ставятся в место запаски.

смешной объём получится. да и не самый лучший вариант для двигателя.

[Regas]

Сообщение от zigzag

практически полностью перекрывается подача топлива, и это очень хорошо видно по мгновенному расходу на БК у кого есть


парафин никто не добавляет, это производная топлива, от него наоборот стараются максимально избавиться, по этому зимнее стоит дороже, очистка сильнее.
разницы практически никакой, всё зависит от цетанового числа, а оно одинаковое.
к дастеру это не относится.

смешной объём получится. да и не самый лучший вариант для двигателя.

В зимний период от парафина избавляются те бренды и заправки которые хорошо платят НПЗ.
И сказки рассказывают, владельцам дизелей.
Я работал в этой сфере, и знаю как и что!
А без парафина горят движки!
Если у дизеля движок начинает закупать от длительной поездки на трассе, его глушить нельзя иначе кирдык, нужно дать поработать на холостых и температура понизится.
На очищенной соляре летом может быть излишний температуры режим и закипание даже на исправном двигателе.
К Московским пробкам и коротким пробегам на малых оборотах это не относится.

Тогда вам совет, заправляться на любой дешовой заправке в зимний период.
Когда соляра замерзнет все будет расставлено по своим местам, с замерзает кашей в баке.
Практически полностью перекрывается подача топлива, это не полностью!
Топливо подается, но не в полном объеме, а для поддержания работоспособности ДВС в таких режимах, иначе при нажатии на газ будет провал, это уже проходили.

По поводу объема, автобусы применяют да и многие другие.
Хватает для города, только заправиться проблема.

[Modigar]

Сообщение от Regas

В зимний период от парафина избавляются те бренды и заправки которые хорошо платят НПЗ.
И сказки рассказывают, владельцам дизелей.
Я работал в этой сфере, и знаю как и что!
А без парафина горят движки!
Если у дизеля движок начинает закупать от длительной поездки на трассе, его глушить нельзя иначе кирдык, нужно дать поработать на холостых и температура понизится.
На очищенной соляре летом может быть излишний температуры режим и закипание даже на исправном двигателе.
К Московским пробкам и коротким пробегам на малых оборотах это не относится.
Тогда вам совет, заправляться на любой дешовой заправке в зимний период.
Когда соляра замерзнет все будет расставлено по своим местам, с замерзает кашей в баке.
Практически полностью перекрывается подача топлива, это не полностью!

Простите за откровенность, муть какая то написана.
И я так и не получил ответа, в бензиновых движках стенки цилиндров бензином смазываются?
И вообще в чем различие в смазке стенок цилиндров между бензином и дизелем?

[Regas]

Сообщение от Modigar

Простите за откровенность, муть какая то написана.
И я так и не получил ответа, в бензиновых движках стенки цилиндров бензином смазываются?
И вообще в чем различие в смазке стенок цилиндров между бензином и дизелем?

На такие вопросы!
Не смогу ответить, лучше проконсультируйся у спецов по дизелям и бензинкам.
Муть какая у вас в баке плавает?

[Modigar]

Сообщение от Regas

На такие вопросы!
Не смогу ответить, лучше проконсультируйся у спецов по дизелям и бензинкам.

Тогда зачем было выше писать про смазывание?

[Aluksander]

Сообщение от Modigar

...
И вообще в чем различие в смазке стенок цилиндров между бензином и дизелем?

Именно в наличии парафина. Была б солярка без парафина (керосин) был бы дизелю кердык Поэтому при добавлении керосина в солярку (или 76 бензина) раньше туда 2 тактное масло лили

[Modigar]

Сообщение от Aluksander

Была б солярка без парафина (керосин) был бы дизелю кердык

Так не поршневой же!!! Я исключительно о том, что поршневой не повредит, ни солярка, ни керосин, ни бензин.
А вот ТНВД смазывается исключительно топливом, и поэтому от сухого помрет.

[Aluksander]

Не только тнвд но и форсунок
Они как я понимаю впрыскивая бенз тоже умрут быстро.

[Modigar]

Сообщение от Aluksander

Они как я понимаю впрыскивая бенз тоже умрут быстро.

У бензиновых двигателей с прямым впрыском не помирают же.
В форсунке нечего смазывать. Там ход иглы и клапана доли миллиметров, остальные части неподвижны.

[Aluksander]

На зимней "малопарафиновой" солярке форсы летят чаще говорят. А между бензиновыми и дизельными по идее общее только название и функция

А вот поршни и цилиндры да, как я понимаю должны маслом смазываться а не соляркой

P.S. оно может и доли миллиметров зато раза 3 за такт. Пересчитайте в моточасы и срок службы

[Modigar]

Сообщение от Aluksander

На зимней "малопарафиновой" солярке форсы летят чаще говорят.

Форсы летят не из за самой солярки, а потому что на сухом топливе без смазки ТНВД начинает сам себя шкурить. и гнать эту стружку прямиком в форсунки.

Сообщение от Aluksander

А вот поршни и цилиндры да, как я понимаю должны маслом смазываться а не соляркой

Более того, в дизеле в цилиндрах солярка как таковая и не присутствует, потому как сжимается не ТВС, а просто воздух, а потом впрыскивается топливо, которое тут же воспламеняется, не успев дойти до стенок цилиндров.

[Aluksander]

От стружки они мрут сразу, это клиника, а от плохой солярки именно "снашиваются", плывет коррекция и т.п. Там допуски микроны а вы таки пересчитайте сколько ходит игла за 5к моточасов хотя бы. И если без смазки...

А солярка впрыскивается за такт чаще всего 3 раза а сгорает за раз. Так что таки какое-то время присутствует наверное Тока не смазывает конечно

[Modigar]

Сообщение от Aluksander

А солярка впрыскивается за такт чаще всего 3 раза а сгорает за раз.

С целью повышения эффективной работы двигателя в системе Common Rail реализуется многократный впрыск топлива в течение одного цикла работы двигателя. При этом различают: предварительный впрыск, основной впрыск и дополнительный впрыск.

Предварительный впрыск небольшого количества топлива производится перед основным впрыском для повышения температуры и давления в камере сгорания, чем достигается ускорение самовоспламенения основного заряда, снижение шума и токсичности отработавших газов.

[crl1]

Сообщение от Modigar

С целью повышения эффективной работы двигателя в системе Common Rail реализуется многократный впрыск топлива в течение одного цикла работы двигателя. При этом различают: предварительный впрыск, основной впрыск и дополнительный впрыск.

Предварительный впрыск небольшого количества топлива производится перед основным впрыском для повышения температуры и давления в камере сгорания, чем достигается ускорение самовоспламенения основного заряда, снижение шума и токсичности отработавших газов.

я то думал , что все по старинке ... ПШИК впрыск, сжало-БУМ вспышка и поехали.....а оказывается у меня крутейший дизель !!! ))))

[Modigar]

crl1, у вас ещё круче, до 5-ти впрысков сименс может делать.

[AEN]

Сообщение от Aluksander

На зимней "малопарафиновой" солярке

Я думаю, что количеством парафина в своём состава отличалась солярка прошлых поколений, а ДТ Евро5 - вся "малопарафиновая", и летняя, и зимняя. Иначе на "парафиновой" летней нормы не выполнить.
А морозостойкость обеспечивают добавлением "зимних присадок" в летнее ДТ.
К сожалению, зимние присадки "сушат" ДТ и трение возрастает.

[Aluksander]

AEN, в Евро5 меньше серы, а парафина увы

[Modigar]

Сообщение от AEN

Я думаю, что количеством парафина в своём состава отличалась солярка прошлых поколений, а ДТ Евро5 - вся "малопарафиновая", и летняя, и зимняя. Иначе на "парафиновой" летней нормы не выполнить.
А морозостойкость обеспечивают добавлением "зимних присадок" в летнее ДТ.
К сожалению, зимние присадки "сушат" ДТ и трение возрастает.

Присадками зимой в т.ч "выравнивается" смазывающая способность топлива. У него есть нормативы по этому параметру и они прописаны в сертификате на партию топлива, можно его посмотреть на любой заправке.