More / Privilege 1.6 4х4 / Белый лёд

[More]

24.11.2016
Пробег 49500.

В ноябре Дуське исполнилось 4 года. Ещё совсем дитя... )))

По этому случаю, было решено осуществить замену ремня ГРМ, и заодно посмотреть, чего там с машиной есть вообще, на что стоит обратить внимание.
Так сказать, профилактический осмотр, потому что в эксплуатации нареканий нет.

На замену поехал в Петровский Жулебино, т.к. учитывая заслуги и регалии давние дружеские отношения, там мне предложили такие условия, от которых я не смог отказаться. ))

В итоге, произвели замену ремней и роликов.
Ремень вспомогательных механизмов на вид в идеале.
Ремень ГРМ тоже живой, но уже дома когда подробно рассмотрел под микроскопом - есть небольшие микротрещины.
Небольшие, но есть.
Поэтому, даже если пробег не выкатан, но срок по регламенту подошёл, лучше не жадничать и менять, чтоб потом ездить спокойно.

Помпу осмотрели, в порядке, поводов для замены нет.

А вот передний сальник коленвала заметно "потел". Критичных соплей не было, но всё-равно, решил заменить, раз уж на то пошло.

Порекомендовали в ближайшей перспективе заменить свечи, диагностировали незначительные пропуски на холодную.
Я, честно говоря, пока ничего такого не замечал невооружённым глазом, но ладно.
Доктор рекомендует - заменим.

Совместим это с ближайшей заменой масла в ЛОГАН-ГАРАЖе
Свечи опять возьму DENSO K20PR-U, если они там ещё есть.

По подвеске нареканий не выявлено.

ps. Фоток нет, т.к. с утра проснулся на тормозе, и забыл взять с собой аппарат... ))

[More]

07.01.2017

С Новым Годом, товарищи.


Сегодня с утра у нас в колхозе было -28,5.
А нам как всегда, не сидится. Шило, знаете ли...
Ну, детей на рождественский праздник доставить надо. Святое дело.

Короче, пришлось заводить машину. Крайний раз запуск при подобных температурах был позапрошлой зимой.
Тогда было -27.

В итоге, завёлся нормально, заурчал с первой прокрутки.
Ну, как нормально...
Не как по тёплому - тырк, и сразу. Пару секунд покрутил стартером, и разошёлся.
И вой какой-то из под капота слышно было.
Не успел начать думать, что бы это могло быть, секунд 20, и перестало.

Ещё такое наблюдение. Крайний раз когда заводился в -27, был на дилерском Эльфе.
И хорошо помню, что стартером двигатель проворачивался заметно с натугой.
Так вот сейчас, на лукойловском Армортеке, мотор вертелся заметно веселее. При том что холоднее, чем в тот раз.

В общем, хорошие пусковые свойства Армортека при низких температурах, о которых твердили большевики люди писали на ойл-клабе, подтвердились.

А так, процедура стандартная.
Ключ на старт, ждём пока прочухается приборка и потухнут все должные лампочки, аккуратно жмём сцепление, и заводим.
После запуска, секунд через 10-15 сцепление также плавно отжимаем.
5-6 минут даём помолотить без печки.
Потом вентилятор на "1", тепло на максимум, положение "на стекло и в ноги", все круглые дефлекторы задраены наглухо.
15 минут на попить кофе, и едем.
"Четыре палки" появляются через минуту буквально, после начала движения.
Вентилятор на "2", и вперёд.

Вообще, конечно, заводить и ездить на машине при -25 и ниже, это издевательство, я считаю.
Была б моя воля, вообще бы не ездил по такой погоде.

Но, приходится...


Прогреваемся с утра:




Днём, оно конечно, веселее. Хоть и -26 всё-равно...