Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[aGt]

Батарея установленная на Дастер характеристики.

Штатная батарея:
ISTA CALCIUM 12V 70A_h TEST L3 720A EN 82 00 640 555
Производитель: ISTA (Украина, сайт производителя: http://www.ista.com.ua/)
Артикул Renault: 82 00 640 555 или RENAULT 77 11 238 598 с 13 года
Ёмкость: 70А*ч (заряд от Генератора - 120А/6000 об.)
Ток холодной прокрутки по стандарту EN 720A.
Размеры: 278х175х190мм, это её настоящие размеры,
Полярность: "обратная" или "европейская" (минус слева)типа 0(EN), т.е. плюсовой вывод располагается в правом нижнем углу, если смотреть на неё с лицевой стороны
Дополнительно:
- На АКБ имеется индикатор заряда(поплавкового типа,шарик).Цвета показаний индикатора:В нормальном состоянии - "зеленый",требует заряда-"черный",запрещено низкий уровень электролита(или смерть)-"белый".
Важно!Индикатор показывает плотность только в одной банке,и не может отражать состояние аккумулятора в целом!

Сообщение от Strusto

Индикатор(поплавок, отражающий свет) показывает плотность только в одной из шести банок аккумулятора, и если в банке с индикатором все хорошо, это не гарантирут, что другая банка не замкнута, что обычно и происходит при напряжении около 10,3...10,8 в.
~12,7-2,1(напряжение одной банки)=10.6 в

- Крепёж снизу, болт с зажимной планкой, то есть на АКБ снизу должен быть бортик (приведен на схеме),фиксируется за специальные выступы (высотой 10,5 мм - исполнение В13) на подошве вдоль её длинной стороны.Для установки/снятия, требуется головка с удлинителем,или длинный торцовый ключ на 13 или TORX Т40.
-Клеммы, + и - электроды полюсов батареи, по размерам (приведены на схеме) должны соответствовать европейскому типу 1(EN). Гайка для крепления наконечников проводов к батарее на 10.
- В моторном отсеке имеется газоотводная трубка для АКБ

АКБ на Duster рестайл 2.0 4х4 2017 АКБ "Аком"

Инструкция по эксплуатации АКБ "Аком" "Аком" Рекомендации
Как правильно зарядить аккумулятор ISTA
Общее о АКБ.
АКБ зимой – ответы на вопросы
Расшифровка даты изготовления АКБ.
Кубик вскрыл АКБ.
Советы Петровского АЦ
Дренажная трубка АКБ
Фото дренажной трубки
Напряжение и плотность нормальной АКБ.
Нормальный ток покоя (утечки)
Таблица заряда АКБ.
Как узнать приблизительное напряжение на АКБ, не выходя из машины.

Какой гарантийный срок на наш штатный аккумулятор (который Мade in Ukraina)?

Нажмите здесь, чтобы увидеть весь текст

Сообщение от Василич

снимается АКБ очень даже легко.

- Рожковым на 10 снимаем минус
- выдергиваем от АКБ (именно от самой АКБ) трубку отвода газов
- Откручиваем крепление и сдвигаем АКБ вперед до патрубка воздуховода
- трубчатым ключом на 10 откручиваем плюсовую клемму.

"Моргалки" для заряда/разряда АКБ


Маркировка даты выпуска аккумулятора

Одна из таблиц соответствия плотности, напряжения, заряда, температуры замерзания электролита

[Strusto]

Сообщение от chaser

... или что-то еще?

Или клеммы, или масса двигателя, как вариант

[chaser]

Strusto, Клеммы вчера проверял. Всё затянуто. Да и на горячую заводится с полтыка без просадки напряжения.

[Strusto]

Сообщение от chaser

Strusto, Клеммы вчера проверял. Всё затянуто..

Можно ослабить, пошевелить и затянуть клеммы снова.

[aGt]

Сообщение от chaser

Похоже и у меня сдох аккум. Но глазок зеленый и напряжение 12.47. В субботу последний раз завелась нормально, проехал 300км по трассе. В воскресение завелась с трудом приборы погасли, комп сбросился. Сегодня вообще полоборота и все потухло. Но после 6 попыток аккум ожил и крутил все бодрее и бодрее. в итоге с 10 попытки (все поптыки по 15сек) двигатель раскрутился и завелся. По идее, если аккум умер, у него бы не было энергии раскрутить двгатель с 10 раза. Может ли это быть не аккум, а стартер или что-то еще?

По напруге вроде жив.Но..думаю стоит проверить нагрузочной вилкой,есть в любом уважающем себя магазине торгующим аккумуляторами,или автосервисе.Именно проверить сам аккумулятор.Потом сделать вывод.

[chaser]

aGt, проверил. исходное 12,75. под нагрузкой 7,5-7,7В.
Продавец посоветовал купить зарядку и зарядить.

[aGt]

Сообщение от chaser

aGt, проверил. исходное 12,75. под нагрузкой 7,5-7,7В.
Продавец посоветовал купить зарядку и зарядить.

А что за аккумулятор?
Вообще то при таком напряжении 12,75В (примерно 75% заряда),просадка под нагрузкой не должна быть такой в 7,5-7,7В (если конечно правильно замеряли).
Скорее умирает АКБ,и имеется потеря емкости...При таких показателях,как сейчас,однозначно будут проблемы с запуском.На память нижнее для нормального пуска и питания электроники 10,2 В..

[chaser]

aGt, аккумулятор родной ИСТА. Срок эксплуатации 3года 7 месяцев. Пробег 67ткм.

[aGt]

Сообщение от chaser

aGt, аккумулятор родной ИСТА. Срок эксплуатации 3года 7 месяцев. Пробег 67ткм.

Попробуй подзарядить,сделать Контрольно Тренировочный Цикл...Опять произведи замер.Но если честно не уверен,все таки идет второй срок от заявленного...
Ну, моему уже 4-е...жесткая эксплуатация из-за климата, Вебасты и коротких пробежек,пока держит и крутит....но вот думаю обновить,а этот для резерва оставить. Может подвести в ненужный момент...Всему есть предел.. Как и "танцам с бубном"

[dg972]

chaser, напряжение на АКБ при заведенном моторе какое?

[sergei050484]

Сообщение от chaser

Похоже и у меня сдох аккум. Но глазок зеленый и напряжение 12.47. В субботу последний раз завелась нормально, проехал 300км по трассе. В воскресение завелась с трудом приборы погасли, комп сбросился. Сегодня вообще полоборота и все потухло. Но после 6 попыток аккум ожил и крутил все бодрее и бодрее. в итоге с 10 попытки (все поптыки по 15сек) двигатель раскрутился и завелся. По идее, если аккум умер, у него бы не было энергии раскрутить двгатель с 10 раза. Может ли это быть не аккум, а стартер или что-то еще?

Судя по описанию вашей проблемы, скорее всего у вас подыхает стартер а точнее втулки на которых держится якорь.

[Ecliz]

Сообщение от aGt

Попробуй подзарядить,сделать Контрольно Тренировочный Цикл...Опять произведи замер. Но если честно не уверен,все таки идет второй срок от заявленного...

Абсолютно верное направление действий и верное предположение.
chaser, я тоже склонен считать, что там уже в основном труха осталась от пластин. Реальная ёмкость уже в разы ниже заводской. Сделайте КТЦ - там видно будет

[Серёга-73]

Сообщение от chaser

Похоже и у меня сдох аккум. Но глазок зеленый и напряжение 12.47. В субботу последний раз завелась нормально, проехал 300км по трассе. В воскресение завелась с трудом приборы погасли, комп сбросился. Сегодня вообще полоборота и все потухло. Но после 6 попыток аккум ожил и крутил все бодрее и бодрее. в итоге с 10 попытки (все поптыки по 15сек) двигатель раскрутился и завелся. По идее, если аккум умер, у него бы не было энергии раскрутить двгатель с 10 раза. Может ли это быть не аккум, а стартер или что-то еще?

Откройте банки посмотрите уровень электролита во всех банках (а не только там где зелёный глазок)
Бывает что умирает эл.контакт в пластинах... бывает стоит постучать по аккумулятору или завести авто с толкача (метод для карбюраторных авто!) гена дал энергию на несколько секунд и аккум. ожил.... глушишь двигатель и он бодрячком крутит стартер двигателя... но это продлиться недолго и аккум умрёт постепено принося такие сюрпризы непонятной клинической смерти.

[chaser]

Сегодня с утра на клеммах 10,6 без видимых на то причин. Стартер отпадает.
Заказал GigaWatt G74R (Чехия, завод Варта). Вечером заберу и поставлю на авто.
ИСТУ возьму домой попробую позаряжать.

[germanich-o]

Сильно не мучайте его, похоже в одной банке короткое замыкание. Не лечится.

[Strusto]

Сообщение от chaser

Сегодня с утра на клеммах 10,6

Очень похоже на, традиционно для Исты, коротнувшую банку

[aGt]

Сообщение от chaser

Сегодня с утра на клеммах 10,6 без видимых на то причин...ИСТУ возьму домой попробую позаряжать.

Ну с такими симптомами действительно,теперь только "на опыты"

[Ecliz]

Сообщение от Strusto

Очень похоже на, традиционно для Исты, коротнувшую банку

А у других АКБ не традиционно КЗ в банке ?
Думаю что 99% выходов из строя АКБ по 2-м причинам: 1) КЗ в банке, 2)осыпание активной массы пластин и, как следствие, потеря ёмкости (а иногда и КЗ в банке из-за осыпания). Ну, ещё можно добавить выкипание воды с вытекающими последствиями.

[Strusto]

Сообщение от Ecliz

А у других АКБ не традиционно КЗ в банке ?

Про замыкание в банках других марок АКБ так регулярно не встречал сообщений

[z1x2c3]

Сообщение от Серёга-73

Откройте банки посмотрите уровень электролита во всех банках (а не только там где зелёный глазок)
Бывает что умирает эл.контакт в пластинах... бывает стоит постучать по аккумулятору или завести авто с толкача (метод для карбюраторных авто!) гена дал энергию на несколько секунд и аккум. ожил.... глушишь двигатель и он бодрячком крутит стартер двигателя... но это продлиться недолго и аккум умрёт постепено принося такие сюрпризы непонятной клинической смерти.

Для исключения всех неясных причин, я бы взял хороший аккум и попробовал бы завести с нормальным. Если бы всё завелось отлично - значит причина в аккуме, а если нет - значит ищем дальше.

[chaser]

z1x2c3, дело в аккуме было. Просто в первый день умирания показывал без нагрузки хорошие 12,6В. На второй день все встало на свои места напряжение 10,5В. При зарядке напряжение поднимается до 12,8 и начинается обильное кипение. В банках электролит на уровне, в некоторых банках мутный с пленкой.
С новым аккумулятором все ОК: заводится как новенькая с пол-оборота.
Стартер весьма надежная вещь, если не топить и не крутить по полчаса, служит вечно.