"Проседание" задних пружин - Страница 8 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

YuriyVZ · 06.10.2014, 10:00

Результаты замеров от арки до центра ступицы (от кромки крыла до центра колеса - центра ромба). Делам 2-3 замера в разных местах на ровной поверхности с двух сторон, результаты усредняем.

Aleks83, 45 см, пробег ***, покупка ***
Кокон, 44 см, пробег ***, покупка ***
YuriyVZ, 43 см, пробег 50 000, покупка - июнь 2012
Strusto, 44 см, пробег 26000, покупка 2012
dg972, 44 см, пробег 30000, покупка 2012
lapors, 46 см, пробег 240, покупка 2015 (Ф2)
quq, 47 см Пробег 30 км, покупка 2015 (Ф2)
Madmaxxx73, 44 см, пробег 54000, покупка 2012

AEN · 08.03.2016, 23:54

Цитата:

Сообщение от dg972

http://duster-clubs.ru/forum/showthr...6961#post86961
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=961
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...postcount=1011

Я не про Автобафферы. С читаю что, межвитковые вставки значительно изменяют пружину, исключают из работы почти целый виток. Нет, такой хоккей нам не нужен!

Я предпочитаю оставлять родную пружину и компенсировать её просадку, увеличивая высоту пружины резиновой проставкой. У меня несколько лет так на Логане сделано. http://forum.logan.ru/viewtopic.php?...t=375#p1190469

doneAlexandro · 08.05.2016, 23:15

Цитата:

Сообщение от AEN

Я не про Автобафферы. С читаю что, межвитковые вставки значительно изменяют пружину, исключают из работы почти целый виток. Нет, такой хоккей нам не нужен!

Я предпочитаю оставлять родную пружину и компенсировать её просадку, увеличивая высоту пружины резиновой проставкой. У меня несколько лет так на Логане сделано. http://forum.logan.ru/viewtopic.php?...t=375#p1190469

Поддерживаю! На предыдущих машинах так же делал. После ГБО тоже задок видимо просел. Межвитковые - ерунда, хочется сделать правильно...

doneAlexandro · 10.05.2016, 09:50

Вот тут человек отписывался о проставках от девятки http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=598
Судя по описанию, это такие проставки (во вложении)
Задал ему в личке несколько уточняющих вопросов, надеюсь, ответит.
Считаю, это лучший вариант восстановаления заводского клиренса при сохранении мягкости подвески.
Где-ньть в июне попробую.

dg972 · 11.05.2016, 12:33

Цитата:

Сообщение от doneAlexandro

Вот тут человек отписывался о проставках от девятки http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=598
Судя по описанию, это такие проставки (во вложении)
Задал ему в личке несколько уточняющих вопросов, надеюсь, ответит.
Считаю, это лучший вариант восстановаления заводского клиренса при сохранении мягкости подвески.
Где-ньть в июне попробую.

Интересно будет посмотреть, как они будут вкорячены!

doneAlexandro · 11.05.2016, 12:36

Цитата:

Сообщение от dg972

Интересно будет посмотреть, как они будут вкорячены!

Да очень просто, между верхней чашкой и пружиной. Тут только вопрос, подойдет ли диаметр.

Jora · 11.05.2016, 13:52

Цитата:

Сообщение от YuriyVZ

Результаты замеров от арки до центра ступицы (от кромки крыла до центра колеса - центра ромба). Делам 2-3 замера в разных местах на ровной поверхности с двух сторон, результаты усредняем.

Поднимаем машину домкратом, потом аккуратно опускаем, и + 1~3 сантиметра при замере гарантировано)))

Alex67 · 11.05.2016, 14:00

Цитата:

Сообщение от doneAlexandro

Вот тут человек отписывался о проставках от девятки.
Считаю, это лучший вариант восстановаления заводского клиренса при сохранении мягкости подвески.

Не только клиренса, но и требуемой геометрии подвески в целом. Я на предыдущем Фьюжике ставил полиуретановые.
Только зачем "колхозить", если уже выпускают конкретно для Дастера http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/renault_prost/.

doneAlexandro · 11.05.2016, 14:28

Цитата:

Сообщение от Alex67

Не только клиренса, но и требуемой геометрии подвески в целом. Я на предыдущем Фьюжике ставил полиуретановые.
Только зачем "колхозить", если уже выпускают конкретно для Дастера http://www.polimer-nsk.ru/static/prices/renault_prost/.

Нету там таких для полноприводного Дастера.
Подобные проставки на задние пружины представлены только для переднеприводного. И я подозреваю, что они не влезут в стойку полноприводного. У них отверстие центральное слишком узкое. Чисто визуально кажется, что буфер отбоя в него не влезет.

Alex67 · 11.05.2016, 15:16

Цитата:

Сообщение от doneAlexandro

Нету там таких для полноприводного Дастера.

doneAlexandro · 11.05.2016, 15:22

Это не проставки для пружины. Это проставки-матрешки между стойкой и стаканом. Считаю, данный вариант пригоден для лифта, но не пригоден для компенсации просадки пружины.

Alex67 · 11.05.2016, 16:15

Цитата:

Сообщение от doneAlexandro

Считаю, данный вариант пригоден для лифта, но не пригоден для компенсации просадки пружины.

Нет смысла компенсировать просадку пружины ВНУТРИ собранной стойки. Жесткость пружины и величину хода штока Вы этим не измените .

doneAlexandro · 11.05.2016, 16:21

Цитата:

Сообщение от Alex67

Нет смысла компенсировать просадку пружины ВНУТРИ собранной стойки. Жесткость пружины и величину хода штока Вы этим не измените .

Зачем мне увеличивать жесткость пружины и ход штока, если они меня полностью устраивают? Не устраивает только упавший клиренс.

jimmik · 11.05.2016, 16:22

Цитата:

Сообщение от jimmik

Ближе к маю буду снимать задние пружины H&R, цена будет около 4т.руб.
Если кому надо будет, обращайтесь.

Пока задерживается снятие пружин из-за ремонта дастера. Может и за 3т.р. отдам

Strusto · 11.05.2016, 16:25

Цитата:

Сообщение от doneAlexandro

Зачем мне увеличивать жесткость пружины и ход штока, если они меня полностью устраивают? Не устраивает только упавший клиренс.

Дык, клиренс упал как раз из-за изменения жесткости пружины

Если нужно поднять клиренс при сохранения жесткости, то подкладывают именно под стойку, а не под пружину в стойке, ИМХО.

Alex67 · 11.05.2016, 16:32

Цитата:

Сообщение от doneAlexandro

Не устраивает только упавший клиренс.

Цитата:

Сообщение от doneAlexandro

данный вариант пригоден для лифта

"Лифт подвески (suspension lift) (от англ. suspension - подвеска). Реализуется установкой пружин большей длины, или проставок под штатные пружины. Главное его достоинство в том, все детали автомобиля, расположенные снизу автомобиля "поднимаются" над дорогой, и риск их повреждения уменьшается. Отлифтовать машину этим способом без каких либо доработок возможно в пределах 2-х см." (с)

doneAlexandro · 11.05.2016, 16:42

Цитата:

Сообщение от Strusto

Дык, клиренс упал как раз из-за изменения жесткости пружины

Вот тут спорный вопрос. Клиренс упал из-за деформации пружины. Жесткость при этом могла остаться такой же или измениться крайне незначительно.
В любом случае, даже в таком виде меня жесткость устраивает.

Цитата:

Сообщение от Strusto

Если нужно поднять клиренс при сохранения жесткости, то подкладывают именно под стойку, а не под пружину в стойке, ИМХО.

По этому вопросу - нет абсолютно никакой разницы, куда подкладывать - над чашкой пружины или под чашкой. Подкладывая под чашкой вы возвращаете диапазон перемещений штока амортизатора к заводским значениям, соответственно, минимизируя возможность пробоя.

---------- Сообщение добавлено в 16:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:40 ----------

Цитата:

Сообщение от Alex67

"Лифт подвески (suspension lift) (от англ. suspension - подвеска). Реализуется установкой пружин большей длины, или проставок под штатные пружины. Главное его достоинство в том, все детали автомобиля, расположенные снизу автомобиля "поднимаются" над дорогой, и риск их повреждения уменьшается. Отлифтовать машину этим способом без каких либо доработок возможно в пределах 2-х см." (с)

Что вы пытаетесь этим опровергнуть?

Или это уже игра слов пошла?)

Strusto · 11.05.2016, 16:47

Цитата:

Сообщение от doneAlexandro

Вот тут спорный вопрос. Клиренс упал из-за деформации пружины. Жесткость при этом могла остаться такой же или измениться крайне незначительно...

Это как, пружина деформировалась, но сохранила свою жесткость?

alexxprg · 11.05.2016, 16:54

Цитата:

Сообщение от Strusto

Это как, пружина деформировалась, но сохранила свою жесткость?

Форма пружины изменилась, свойства металла - нет. Предположим, что мы положили пружину под пресс, сжали почти до упора и оставили так надолго. После этого пружина "просядет" очень прилично, но руками вы её всё равно не сожмёте и не разожмёте: металл остался той же толщины и продолжает так же противиться деформации, только уже от нового положения.

doneAlexandro · 11.05.2016, 16:56

Цитата:

Сообщение от Strusto

Это как, пружина деформировалась, но сохранила свою жесткость?

Возьмите кусок жесткой стальной проволоки и согните под 90 градусов. Проволока станет немного мягче в этом месте, но не в два раза уж точно. Деформация же пружины на единицу длины витка крайне незначительна при просадке пружины на 2 см.
Возможно я не прав. Да и нет интереса это оспаривать. Повторюсь, меня жесткость более чем устраивает.

Skipper-Влад · 11.05.2016, 17:06

Почитал я тут и за деформацию пружин - изменение геометрических характеристик (в частности по высоте) и за изменение свойств металла...
В общем, поменял на праздниках пружины и амортизаторы по кругу (отчет будет погодя)... Не устраивала низкая посадка, если честно, так же думал за "просаженные" пружины... Но когда снял их и сравнил с новыми, то заметил только одно отличие - новые были чистыми, а снятые были грязные! По геометрической высоте обе одинаковые... Вот теперь и думаю, что же это было?

06.10.2014, 10:00	#1
YuriyVZ Администратор Регистрация: 07.12.2012 Адрес: Санкт-Петербург Авто: Duster 1.5 dci Тореадор + ADACT Сообщений: 20,563	"Проседание" задних пружин Результаты замеров от арки до центра ступицы (от кромки крыла до центра колеса - центра ромба). Делам 2-3 замера в разных местах на ровной поверхности с двух сторон, результаты усредняем. Aleks83, 45 см, пробег *, покупка * Кокон, 44 см, пробег *, покупка * YuriyVZ, 43 см, пробег 50 000, покупка - июнь 2012 Strusto, 44 см, пробег 26000, покупка 2012 dg972, 44 см, пробег 30000, покупка 2012 lapors, 46 см, пробег 240, покупка 2015 (Ф2) quq, 47 см Пробег 30 км, покупка 2015 (Ф2) Madmaxxx73, 44 см, пробег 54000, покупка 2012 Последний раз редактировалось dg972; 08.03.2016 в 22:07.

10.05.2016, 09:50	#143
doneAlexandro Член клуба Имя: Александр Регистрация: 23.12.2014 Адрес: Москва Авто: Privilege 1.6 4x4 Сообщений: 256	Вот тут человек отписывался о проставках от девятки http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=598 Судя по описанию, это такие проставки (во вложении) Задал ему в личке несколько уточняющих вопросов, надеюсь, ответит. Считаю, это лучший вариант восстановаления заводского клиренса при сохранении мягкости подвески. Где-ньть в июне попробую. Миниатюры

11.05.2016, 17:06	#160
Skipper-Влад Супер-модератор Имя: Владислав Регистрация: 09.12.2012 Адрес: Ульяновск Авто: Duster Privilege 2.0 4х4 Сообщений: 12,531	Почитал я тут и за деформацию пружин - изменение геометрических характеристик (в частности по высоте) и за изменение свойств металла... В общем, поменял на праздниках пружины и амортизаторы по кругу (отчет будет погодя)... Не устраивала низкая посадка, если честно, так же думал за "просаженные" пружины... Но когда снял их и сравнил с новыми, то заметил только одно отличие - новые были чистыми, а снятые были грязные! По геометрической высоте обе одинаковые... Вот теперь и думаю, что же это было? __________________ "С тех пор, как я стал водить машину, я стал осторожнее переходить дорогу." "Будь внимателен на дорогах. Помни: ты явился на свет без запасных частей."