АВИАтема

[Серёга-73]

На завод корпорации «Иркут» из Ульяновска доставлена первая консоль композитного крыла самолета МС-21



Правая консоль композитного крыла самолета МС-21 доставлена на завод ПАО «Корпорация «Иркут» (в составе ОАК).

Впервые в мировой авиационной практике специалисты ЗАО «АэроКомпозит» применили для изготовления кессона (силовой основы крыла) инновационную технологию вакуумной инфузии и автоматизированной выкладки углеродного наполнителя.

В настоящее время Иркутский авиационный завод ведет монтаж систем на собранном фюзеляже первого самолета МС-21.

ЗАО «АэроКомпозит» заканчивает работы по изготовлению левой консоли крыла.



---------- Сообщение добавлено в 02:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:44 ----------

Добавлю ещё новость:
Изготовление комплектующих для первого самолета Ил-112 В началось в Ульяновске

АО «Авиастар-СП» участвует в кооперации по строительству легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В (он в будущем должен заменить Ан-26). В рамках проекта на предприятии будут изготавливаться панели на отсеки фюзеляжа Ф-1, Ф-2, Ф-3; люки и двери. Окончательная сборка данного самолета будет производиться на Воронежском авиационном заводе (ПАО «ВАСО»).

В декабре прошлого года завершена передача конструкторской документации, часть которой уже запущена в производство.

«В настоящее время ведется конструкторско-технологическая проработка и подготовка производства. Завод уже приступил к изготовлению первых деталей, — поясняет руководитель проекта «476» и «Ил-112В» АО «Авиастар-СП» Валерий Токарев.

Согласно установленным срокам, комплекты агрегатов на два опытных самолета (летный и ресурсный) должны быть поставлены в этом году.

В 2017 году планируется передать первый летный образец Ил-112 В на первый этап государственных совместных испытаний.

При постройке Ил-112 В будут использоваться детали и комплектующие изделия только российского производства. Самолет предназначен для транспортировки и воздушного десантирования легких образцов вооружения и военной техники, грузов и личного состава, а также для транспортировки широкой номенклатуры разнообразных грузов при коммерческой эксплуатации самолета.

Ил-112 В способен решать возлагаемые на него задачи в различных географических и климатических условиях, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Самолет оборудуется современным цифровым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, «стеклянной кабиной». Обеспечивается возможность автоматического захода на посадку на категорированные аэродромы по минимуму II категории ИКАО и ручной заход на посадку на слабо оборудованные в радиотехническом отношении аэродромы.


Ил-112В







(Техническое описание. ОАК, буклет, 2010 г.).

[dzies]

Сообщение от Серёга-73

[B]
АО «Авиастар-СП» участвует в кооперации по строительству легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В (он в будущем должен заменить Ан-26).

А Ил-114? Вроде хотели Ил-114 вместо Ан-24, 26?

[More]

Сообщение от dzies

Вроде хотели Ил-114 вместо Ан-24, 26?

114 это ж другой совсем аппарат...

[Серёга-73]

Сообщение от dzies

А Ил-114? Вроде хотели Ил-114 вместо Ан-24, 26?

Хоть Ил-112 и Ил-114 разные самолёты в отличии от Ан-24 и Ан-26 которые сделаны из одной модли самолёта тут решили чуть изменить во благо тактико-технических требований. Ил-112 это грузовик с верхним расположением крыла и соответственно центроплана, на котором повешен фюзеляж! -данная схема подходит для грузовиков, не режиться полезный объём внутрености самолёта... и Ан-112 должен придти на смену Ан-26, А вот пассажирский Ил-114 с нижним расположением центроплана, такая схема безопаснее и более применима для пассажирких самолётов так как грузовой отсек тут не актуален... в итоге Ил-114 должен заменить пассажирский Ан-24