Аккумулятор на Рено Дастер (Renault Duster)

[Серёга-73]

Сообщение от Strusto

с родным аккумулятором на 13-м году жизни, напряжение на клеммах ниже 12,45 в не наблюдал

Выражусь в стиле Станиславского - Не Верю!!!

У нас на испытательном комплексе 20НКБН-25-У3 хранившиеся и переодически обслуживающиеся и авиационным качеством и с Советским контролем воен.приёмки... на 11год эксплуатации уже не дотягивал до 24в на клеммах было даже меньше этого...
А в Синцово-кислотнном, уже с дня заливки электролита в аккум. пошла естественная молекулярно-химическая реакция разрушения пластин и сепараторных пластин ...
А у Вас Strusto со свинцово-кислотным на 13-м году жизни, напряжение на клеммах ниже 12,45 в не наблюдал

[Strusto]

Сообщение от Серёга-73

Выражусь в стиле Станиславского - Не Верю!!!

Серега, это твое право не верить, естественно
Как и я не верю в обязательное ежегодное снижение напряжения заряженного АКБ на 0,2 в.
С зимы, кстати, не мерил свой аккумулятор, по твоей теории на нем не должно быть больше 12,3 в.

[Strusto]

Сообщение от Strusto

С зимы, кстати, не мерил свой аккумулятор, по твоей теории на нем не должно быть больше 12,3 в.

Отчитываюсь, 11 мая проехал свои обычные 17 км по области и Москве с небольшими пробками и поставил машину на сигнализацию, машина стояла до сегодняшнего, 15 мая, числа.
Тестер с своей китайской точностью показал на клеммах 12,48 в, да, оказалось, что эти дни в диагностическом разъеме торчал адаптер ОBD, который я первый раз за все время забыл вытащить, в последнее время взялся мониторить топливные коррекции, кстати, никто у нас в них не разбирается?

[Abeev1]

Сообщение от Strusto

Отчитываюсь, 11 мая проехал свои обычные 17 км по области и Москве с небольшими пробками и поставил машину на сигнализацию, машина стояла до сегодняшнего, 15 мая, числа.
Тестер с своей китайской точностью показал на клеммах 12,48 в, да, оказалось, что эти дни в диагностическом разъеме торчал адаптер ОBD, который я первый раз за все время забыл вытащить, в последнее время взялся мониторить топливные коррекции, кстати, никто у нас в них не разбирается?

Владислав, а что именно интересует по коррекциям? Какие показатели у Вас? Если кратко , то краткосрочная колеблется в противофазе с дк1, относительно нуля. Долгосрочная в идеале 0. Но этого не будет, или будет после сброса адлаптаций. Уходы в до 15% допустимы.

[Strusto]

Сообщение от Abeev1

Владислав, а что именно интересует по коррекциям? Какие показатели у Вас? Если кратко , то краткосрочная колеблется в противофазе с дк1, относительно нуля. Долгосрочная в идеале 0. Но этого не будет, или будет после сброса адлаптаций. Уходы в до 15% допустимы.

Антон, раньше никогда топливную коррекцию не наблюдал, а тут вытащил эти два циферблата на экран. Долговременная за поездку 17 км показала цифирь +5,5 %, кратковременная болталась около +5%, но были разовые выбросы+17% и -10%. Вот я и озадачился. Причем, пока не понял связи этих цифирь с нагрузкой на двигатель, нажатием на газ и т.п.

ЗЫ, если тема получит продолжение, то перенесем в отдельную ветку, ИМХО.

Комментарий модератора dg972: Сообщение от Strusto если тема получит продолжение, то перенесем в отдельную ветку, ИМХО. Коллега, уже пора... )))