Самоблок от Кулака

[More]

Саш, вот ты в курсе наверное. У Дастера при 4WD Lock момент по осям как распределен, 50/50?

[Regas]

Сообщение от More

Саш, вот ты в курсе наверное. У Дастера при 4WD Lock момент по осям как распределен, 50/50?

По таму как заделана трансмиссия, то да 50/50, Когда я поставил Локрайт то при пробуксовке одного из передних, поворот или старт газ в пол есть задержка всем знакомая от букса, но при подключении задней оси, из-за букса передка автомобиль становился заднеприводным при этом задние колеса не буксовали а придавали движения.
Так же у нас два диффа, основной передний, вот в режиме ЛОК момент с двигателя уходит с одинаковой частотой оборотов поровну причем мнгновенно.
Представьте в режиме ЛОК как одно целое передний и задний соединен одной трубой и вся трансмиссия имеет одинаковое вращение.
В режиме Авто Дастер больше переднеприводный.
И теперь когда я поставил передний Квайф букса передка практически нет и мой Дастер теперь стал вновь передний приводный.
Сейчас на скользкой дороге для меня самые прикольные ощущения, Дастер едет практически также как по сухому.
Причем заметьте я это делал для быстрой и эффективной езды, а не для бездора.
Я сейчас понимаю стояло бы у меня АСР эффект движухи был бы еще лучше.
Вот смотрю я у многих стоит чиповка вопрос для чего?
Квайф тоже самое, тюнинг трансмиссии, это также как чиповка лучший старт и прохождение поворотов, а чиповка такого эффекта не даст пройти поворот или стартануть, какое-то из колес обязательно сорвется в букс и секунды на этом теряются плюс резина стирается от частого буксования, Крылатские тесты на лицо.
А с чиповкой или с бустером плюс передний Квайф !!!
И чтоб лазить по таким горкам с места нужно чиповать или бустер ставить особенно на 1,6 л. Чтоб с низов тянул.

---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

Сообщение от Deza

Тогда прошу пояснить этот момент.

Я думаю пояснять этот момент нужно в другой теме!
Извините!, а вы с какой целью интересуетесь?
В спортивном тюнинге не принято это выяснять.
И переднего Квайфа пока нет в продаже, только под заказ индивидуально.
Только по тому, что в МКПП лезть тем более что то делать, могут только спецы по профилю.

[More]

Сообщение от Regas

Причем заметьте я это делал для быстрой и эффективной езды, а не для бездора.

У меня такой же интерес.

То есть, например, при проходе "шпильки" снег/лёд на скорости, и диагональной загрузке в этот момент, блокировки не дадут "тупить" за счёт сброса момента из-за разгруженных колёс.

Потому что на штатной трансмиссии, в нормальной подгазовке (т.н. "нулевой газ") шпильку не проедешь. Уходит момент из-за разгрузки, получается "втуп", газку подкидываешь, получаешь снос.

[Regas]

Сообщение от More

У меня такой же интерес.

То есть, например, при проходе "шпильки" снег/лёд на скорости, и диагональной загрузке в этот момент, блокировки не дадут "тупить" за счёт сброса момента из-за разгруженных колёс.

Потому что на штатной трансмиссии, в нормальной подгазовке (т.н. "нулевой газ") шпильку не проедешь. Уходит момент из-за разгрузки, получается "втуп", газку подкидываешь, получаешь снос.

Гарантия производителя, остальное все как с любым тюнингом.
И вопрос не понятен по поводу скидки, если вы думаете о подводных камнях то можно купить на прямую у производителя.

Если мы обращаемся к производителю,то производитель дает нам скидку, с целью , что б мы помогли желающим одноклубниками приобрести дешевле.
Если вам дешевле не нужно то обращайтесь на прямую к производителю.

Да все правильно тупить не дают даже, на трамвайной резинке в дождь при пересечении трамвайных путей, наверно всем знакома трамвайная резинка в дождь сколько секунд на ней можно потерять если хорошо газануть на ней , а то и получить не нужный снос.

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

Для примера видео от профессионалов
http://www.m-skripnikov.ru/info/partners/
http://tbracing.ru
http://protechmsport-cska.ru
И тюнинг деталей можно найти здесь
http://www.setpromotion.com/trade/in...c=renaultsport

[More]

Сообщение от Regas

http://www.m-skripnikov.ru/info/partners/

Хороший такой мотор...

Renault K4M, 4-цилиндра, 16 клапанов, 1598см3
Макс. мощность: 174 л.с. при 7200 об/мин
Макс. крутящий момент: 178 Нм при 5000 - 6800 об/мин
Блок управления двигателем ABIT

[Regas]

Сообщение от More

У меня такой же интерес.

То есть, например, при проходе "шпильки" снег/лёд на скорости, и диагональной загрузке в этот момент, блокировки не дадут "тупить" за счёт сброса момента из-за разгруженных колёс.

Потому что на штатной трансмиссии, в нормальной подгазовке (т.н. "нулевой газ") шпильку не проедешь. Уходит момент из-за разгрузки, получается "втуп", газку подкидываешь, получаешь снос.

Андрей привет, об этом знаешь, это твоя тема