БИг-64/Opel Antara 2,4 л, а Duster в мемуарах....

[БИг-64]

Buran, и после ВОВ такая политика Опеля продолжилась. Для подъема немецкого автопрома, Опель вновь начал скупать старые авто, переплавлять и делать новые машины своей марки. Как наша утилизация, только во 100 крат эффективнее.
Хотя я не возражаю, если лада в следующей жизни станет инсигнией кантри турер 4х4 Будет очень достойная машина.

[NoZZy]

А чем наша утилизация хуже, машинки рубят на мелкие кусочки, магнитом вытягивают железо, грохотами и центрифугами отделяют прочие металлы, далее следует переплавка, недавно сдали 2141 и взяли Дастер.

Сообщение от БИг-64

Движки новые очень хорошие на рестайле Антары ставят. И не турбированные, а настоящие атмосферники!

не соглашусь.
Далее моё личное мнение:
Эти лошади за счёт изменения фаз газораспределения, и они появляются только на оборотах, на низах такие движки не особо тянут, у меня например 3,2 230 лошадей, а современный 3,0 - 249, а вы говорите что и ещё 20 приписали...
3,2 - 230лс - Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 297 при 3200
3,0 - 249лс - Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 287 при 5800
2,4 старый 140 и 220 Н*м при 2400об/мин
2,4 новый 167 и 230 Н*м при 4600об/мин
Никуда от физики не уйдёшь... в 2,4 небольшое увеличение есть >5% но расплата - высокие обороты, как следствие тапка в пол и соответствующий расход топлива... про 3,0 просто молчу...
А реально едешь (читай ползёшь) по городу до 2000 , а на 2000 оно едет как старые двигуны без VANтOSа (его ещё VTECой величают). Посмотрите в старых DOHC 3,2 двигателях 160-180 лошадей, вот это реальные цифры на которых мы ездим.

ЗЫ Все данные брал с автору и вики, не пинайте если что не так...