Самоблок от Кулака

[Кулак]

Сообщение от aGt

Кулак,хотел уточнить для себя,и задать вопросы, т.к. увиденное в видео не вяжется с описанием от Рено алгоритма работы полного привода у Дастер
1. При вывешивании муфта работает на ХХ?Или каким то образом/способом, задано положение педали акселератора или поддерживаются обороты выше ХХ...
2.Воздействие ручником однократное и кратковременное для включения самоблока?
3."Грань" для включения самоблока -загорние контрольной лампы тормоза, или все таки "создание усилия" на колесах? Как то можно уточнить?

Спасибо за интересный вопрос.
Итак_
Для езды на машине с самоблоком вы должны (А теперь не смейтесь) почувствовать движение машины в разных условиях бездорожья, как бы вы с машиной-единое целое и постарайтесь хотя бы сначала ни чем не отвлекаться и внимательно слушать машину.
Управление самоблоком на глубоком бездорожье, заключается в том что
1. Мгновенная оценка- Протяженность "засады", состав и глубина нестабильного слоя, Состав подслоя, по визуальным признакам наличие глубоких ям, оценка состояния резины.
2. Получив предварительную инф. Ваш мозг сканирует табличку(которую надо заполнить исходя из своих личных тестов)
3. Выставив стартовые обороты вы как правило(если конечно у Вас двиг. не как у меня 1.6) должны двигаться в натяг, создавая в определенных Вами условиях соответствующие обороты не давая сильно пробуксовывать колесам.
4. Если на каком то этапе Вы почувствовали резкое увеличение оборотов двигателя и машина "начинает подседать"-это знак, что разница в крутящих моментах вышла за пределы 4-5 и сразу Вы поднимаете ручник(на уровень значения из Вашей таблицы) для для повторного включения самоблока и сразу прибавляете газ(на уровень значения из Вашей таблицы) выравнивая все тот же натяг без букса до тех пор, пока не почувствуете что машина сново ускоряется или начала двигаться легче(обычно ручником я поджимаю секунды)
5. А Если Вам не оценить вышеуказанных условий, или скользкая крутая гора то изначально частично блокируете ручником колеса(параметры из Вашей таблицы) и стартуете выставляя опять же оптимальные обороты
6. На без движимой диаганалке все примерно так же, единственное после того как дали обороты, мягко и не быстро поднимаете ручник, определяя по моменту включения второго колеса разницу крут. моментов.
Вышеуказанные действия нужно проводить на машинах без АСР, с последними пока не знаю практически, но по теории ручник конечно там будет не нужен.

По муфте не совсем понял вопроса

---------- Сообщение добавлено в 12:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:53 ----------

Сообщение от aGt

dg972,да видел в бортовике..вот и интересны такие не стыковки с техничкой...Алгоритм видно у российского отличается...
А видео показалось еще как бы обороты по тахометру повыше...

Так правильно, холостые сами повышаются под нагузкой