Чип-тюнинг от ADACT Performance Center - Страница 17 - Форум Клуба Рено Дастер / Renault Duster Club

Stranger S12 · 01.11.2013, 18:12

Уважаемые форумчане!

Позвольте представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из разработчиков модернизированного ПО для управления двигателями современных автомобилей, и профессиональных чип-тюнеров!

Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достичь с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу.

В прошивках для бензиновых автомобилей Дастер оптимизированы динамические характеристики автомобиля, достигаемые путем изменения калибровок алгоритмов системы управления дросселем, угла опережения зажигания, топливоподачи и их динамическими коррекциями, а также рядом других важных нюансов. Прошивки есть в нескольких версиях.
Доступны варианты прошивок с отключением второго датчика кислорода (лямбда-зонда) и удалением катализатора (перевод на нормы токсичности Евро 2).
График замера мощности на стенде

В прошивках для дизельных автомобилей Дастер реализован значительный прирост крутящего момента (около 20%) во всем диапазоне, эластичность, устранение или значительное уменьшение провала при разгоне, и др.
График замера мощности на стенде

При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если в течении двух недель Вам что-то не понравится, мы либо предложим изменить что-либо в прошивке, либо вернем заводскую прошивку и деньги.

Цены на чип-тюнинг Дастера:
бензиновые модели с ЭБУ "Valeo": 8000 рублей;
бензиновые модели с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130" ( модели с двигателем 1,6 4Х2 ): 10000 рублей;
Точно определить модель блока можно заглянув в моторный отсек за аккумулятором.
дизельные модели: 10000 рублей.

Для членов клуба - скидка 20% (при наличии клубной карты)
Соответственно, цена на чип-тюнинг Дастера для членов клуба:
бензин: 6000 рублей (с блоком "Valeo"); 8000 рублей с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130";
дизель: 8000 рублей.

Контакты наших партнеров можно найти тут: http://adact2.ru/region/
Обращаю Ваше внимание, что наш официальный представитель имеет именной сертификат, подтверждающий статус представителя, и дающий право предоставлять Вам наши прошивки. Это гарантия того, что Вам установят именно нашу прошивку в последней редакции. Соответственно, это дает Вам право на нашу поддержку и обновление.

С уважением, Геннадий, ADACT Performance Center.

Это важно!! http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=544

Обновление дизельной прошивки!

Вит67 · 19.12.2013, 18:55

Т.е. на наших авто , в ваших прошивках ЕГР не отключается .

Василич · 19.12.2013, 19:04

Цитата:

Сообщение от Stranger S12

Кроме того, понижается выброс вредных веществ.

Это какие такие вредные вещества имеют свойства догорать или делать дырку в атмосфере?
У нас в танковых парках розы цвели, птички жили. Взрослый человек, вроде... не Гринпис...

zigzag · 20.12.2013, 10:37

записался на завтра к Мережину Дмитрию Владимировичу.
эх.... скоро Дастер будет пулять))))) а дизель топливо нюхать)))

AlexZ · 20.12.2013, 11:13

Цитата:

Сообщение от zigzag

а дизель топливо нюхать)))

Купи канистру - когда соляра начнет из бака выливаться, сольешь лишнее!

zigzag · 20.12.2013, 11:46

я с собой всегда десятку таскаю

Alchi · 20.12.2013, 11:47

zigzag, ждём отзывов!

zigzag · 20.12.2013, 11:50

для начала прошиться надо, а потом весны дождаться, дабы я по грязюке полазил.

Clim · 20.12.2013, 17:00

Цитата:

Сообщение от Stranger S12

дизельные модели: 10000 рублей.

Шо, нули и единички по разному льются?

Clim · 20.12.2013, 17:01

Цитата:

Сообщение от zigzag

записался на завтра к Мережину Дмитрию Владимировичу.

Ждёмс впечатлений

sokol1dv · 20.12.2013, 18:58

Только что проехал 180 км по трассе: расход сократился где-то на литр.
Есть одно но: на шестой передаче всё-таки вначале провал присутствует

zigzag · 21.12.2013, 09:55

Шьемся по немногу. Скоро закончим. И тогда уж ТЕСТИРОВАТЬ)))
Изменения обещают сразу, а максимальный результат после Адаптации 200-300 км.

aGt · 21.12.2013, 11:29

Цитата:

Сообщение от sokol1dv

Только что проехал 180 км по трассе: расход сократился где-то на литр.
Есть одно но: на шестой передаче всё-таки вначале провал присутствует

Я так понимаю отзыв о версии Е2,а бензин какой залит?

sokol1dv · 21.12.2013, 13:33

92 был по умолчанию в бензопаке ещё до прошивки

---------- Сообщение добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:32 ----------

Но вопрос в том, что на остальных передачах всё нормально: небольшой провал в начале наблюдал только именно на шестой передаче

aGt · 21.12.2013, 15:02

Ну будем ждать дальнейшие отзывы,время есть в любом случае если не устроит.
Е2 как таковую не катал.А почему выбор пал именно на Е2? Кат уже на подходе?
Пробовал на первых версиях разово,для сравнить,как бы большой разници не увидел тогда Е2 и Е4.Только кат без контроля по 2 датчику получается,а выхлоп как был заткнутым так и остается......

sokol1dv · 21.12.2013, 15:48

Цитата:

Сообщение от aGt

Ну будем ждать дальнейшие отзывы,время есть в любом случае если не устроит.
Е2 как таковую не катал.А почему выбор пал именно на Е2? Кат уже на подходе?
Пробовал на первых версиях разово,для сравнить,как бы большой разници не увидел тогда Е2 и Е4.Только кат без контроля по 2 датчику получается,а выхлоп как был заткнутым так и остается......

Машина только 2500 км прошла, так что о подходе рано ещё говорить.
Просто мастер сказал, что на Е2 будет резвее, чем на Е4 из-за того, что двигатель меньше при этом задушен, так как его не надо подгонять под более жестские нормы

aGt · 21.12.2013, 16:34

Машинка еще молодая,пробег маленький.

Вообще объективно,многие отмечают,что прикатывается на первых тысячах.Я бы все таки Е4 оставил.Пока не вижу смысла делать в Е2 + катализатор...
На Е4 и на 92 катаются

Stranger S12 · 21.12.2013, 19:46

Цитата:

Сообщение от sokol1dv

Но вопрос в том, что на остальных передачах всё нормально: небольшой провал в начале наблюдал только именно на шестой передаче

А на каких оборотах Вы 6-ю втыкаете?

Василич · 21.12.2013, 19:53

Цитата:

Сообщение от Stranger S12

А на каких оборотах Вы 6-ю втыкаете?

Многие постоянно врубают внатяг, забывая, что 6 передача прямая и врубать её рекомендуется на скорости не менее 80 км/час.

dg972 · 21.12.2013, 20:06

На Дастере нет прямой передачи. Пятая уже не много выше. Со мной кто-то не согласен? Давайте вместе учить матчасть. (Я же могу ошибаться)

Василич · 21.12.2013, 21:14

Цитата:

Сообщение от dg972

На Дастере нет прямой передачи. Пятая уже не много выше. Со мной кто-то не согласен? Давайте вместе учить матчасть. (Я же могу ошибаться)

Нет, неправильно. Если будет выше, есть вероятность завести движок в обратную сторону. Даже шестая передача не полностью прямая.
Что там за цифры в мануале?

Результаты опроса: Как Вы оцениваете качество товаров/услуг партнера?
5 (отлично)	16	50.00%
4 (хорошо)	9	28.13%
3 (удовлетворительно)	5	15.63%
2 (плохо)	2	6.25%
Голосовавшие: 32. Вы ещё не голосовали в этом опросе

01.11.2013, 18:12	#1
Stranger S12 Партнер клуба Имя: Геннадий Регистрация: 30.10.2013 Авто: Nissan P12 Сообщений: 106	Чип-тюнинг от ADACT Performance Center Уважаемые форумчане! Позвольте представить Вам команду ADACT Performance Center, которая состоит из разработчиков модернизированного ПО для управления двигателями современных автомобилей, и профессиональных чип-тюнеров! Мы предлагаем Вам качественный продукт собственной разработки, соответствующий требованиям владельцев автомобилей: улучшение динамических характеристик автомобиля при сохранении моторесурса двигателя и коробки передач. Этого удалось достичь с помощью слаженной командной работы, использования для разработки ПО оригинального профессионального оборудования ведущих мировых фирм, и большого опыта работы в данной сфере. Кроме уже разработанных и обкатанных прошивок (модифицированных программ управления двигателем), мы также можем предложить изготовить прошивку по индивидуальному заказу. В прошивках для бензиновых автомобилей Дастер оптимизированы динамические характеристики автомобиля, достигаемые путем изменения калибровок алгоритмов системы управления дросселем, угла опережения зажигания, топливоподачи и их динамическими коррекциями, а также рядом других важных нюансов. Прошивки есть в нескольких версиях. Доступны варианты прошивок с отключением второго датчика кислорода (лямбда-зонда) и удалением катализатора (перевод на нормы токсичности Евро 2). График замера мощности на стенде В прошивках для дизельных автомобилей Дастер реализован значительный прирост крутящего момента (около 20%) во всем диапазоне, эластичность, устранение или значительное уменьшение провала при разгоне, и др. График замера мощности на стенде При записи наших прошивок мы полностью несем ответственность за работоспособность блоков управления. Каждый автомобиль, приехавший на репрог (запись новой прошивки), обязательно диагностируется, и если будут обнаружены неисправности, то будет предложено их устранить. В противном случае репрог придется отложить. Также, если в течении двух недель Вам что-то не понравится, мы либо предложим изменить что-либо в прошивке, либо вернем заводскую прошивку и деньги. Цены на чип-тюнинг Дастера: бензиновые модели с ЭБУ "Valeo": 8000 рублей; бензиновые модели с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130" ( модели с двигателем 1,6 4Х2 ): 10000 рублей; Точно определить модель блока можно заглянув в моторный отсек за аккумулятором. дизельные модели: 10000 рублей. Для членов клуба - скидка 20% (при наличии клубной карты) Соответственно, цена на чип-тюнинг Дастера для членов клуба: бензин: 6000 рублей (с блоком "Valeo"); 8000 рублей с блоком "Siemens (Continental) EMS_3130"; дизель: 8000 рублей. Контакты наших партнеров можно найти тут: http://adact2.ru/region/ Обращаю Ваше внимание, что наш официальный представитель имеет именной сертификат, подтверждающий статус представителя, и дающий право предоставлять Вам наши прошивки. Это гарантия того, что Вам установят именно нашу прошивку в последней редакции. Соответственно, это дает Вам право на нашу поддержку и обновление. С уважением, Геннадий, ADACT Performance Center. Это важно!! http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=544 Обновление дизельной прошивки! Последний раз редактировалось Stranger S12; 17.04.2015 в 12:50.

20.12.2013, 10:37	#323
zigzag Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 16.12.2012 Адрес: Москва Авто: дизель привеледж ESP Сообщений: 3,002	записался на завтра к Мережину Дмитрию Владимировичу. эх.... скоро Дастер будет пулять))))) а дизель топливо нюхать))) __________________ Я не хороший и не плохой. Я добрый в злую полосочку. каталог Последний раз редактировалось zigzag; 20.12.2013 в 10:47.

20.12.2013, 11:46	#325
zigzag Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 16.12.2012 Адрес: Москва Авто: дизель привеледж ESP Сообщений: 3,002	я с собой всегда десятку таскаю __________________ Я не хороший и не плохой. Я добрый в злую полосочку. каталог

20.12.2013, 11:50	#327
zigzag Член клуба Имя: Дмитрий Регистрация: 16.12.2012 Адрес: Москва Авто: дизель привеледж ESP Сообщений: 3,002	для начала прошиться надо, а потом весны дождаться, дабы я по грязюке полазил. __________________ Я не хороший и не плохой. Я добрый в злую полосочку. каталог