Московские новости.

[dg972]

И опять про метро. Про метро глазами машиниста.


metroelf

14.12.201318:16

Пост недовольства
Машинисты жалуются на начальство, диспетчеров и прочих, диспетчера - на начальство, машинистов и прочих, пассажиры - на метрополитен, машинистов, работников. Отрывайтесь
В комментариях этого поста можно материться (не здесь, а в ЖЖ). Открыты анонимные комментарии.

Мы любим диспетчеров. Где-то в глубине души. Очень глубоко Уважаемые диспетчера, мы вас любим, серьёзно. И многое прощаем. Но...
Вы даже не представляете как вы задолбали! Вы реально задолбали линию. Вы тупо забыли, что работаете в первую очередь с людьми, а не с метками на мониторах. Забыли? Забыли. Кто вам дал право повышать голос? В какой долбаной инструкции вы прочитали, что имеете право орать на машинистов (инструкторов, операторов линейного пункта) Ткните пальцем. По-ка-жи-те. Нашли? Нет? Тогда уберите громкость голосов. Иначе в следующий раз, вы будете в вежливой форме поставлены на место. Простым вопросом по селектору: "Диспетчер, на каком основании вы повышаете на меня голос?" И вопрос будет повторяться ровно до тех пор, пока не будет (по селектору) получен ответ.
Для особо умных, голосистых (и стажирующихся) будет ещё проще. Будет написан рапорт на имя начальника службы, пару дней он полежит на линейном одного депо собирая подписи, пару дней на линейном другого депо, а потом отправлен по инстанциям. Как вы думаете, что сделает начальник получив рапорт на 250-300 подписей, с просьбой убрать диспетчера? Премию вам выпишет?
Шутки кончились - вы, реально, нереально задолбали. Вы задолбали орать "машинист сокращайте интервал", хотя машинист едет по интервалу указанному в расписании. Пик? Опоздание? Откройте ПТЭ и почитайте, что там пишут по поводу движения поездов при общем опоздании на линии. Увеличен интервал? А вы камеру включите и посмотрите что утром на станциях творится. Мы иногда по 20-30 секунд двери закрыть не можем. Отправились? Фиг-ли орать почему с увеличенным отправился? Машинисту, что бы ответить, надо сбросить ходовую в ноль, и только после этого он имеет право ответить. А это потеря времени и плюс к интервалу. Разгонится, сбросит в ноль и доложит. Если нет, то посмотри ты на монитор. Остановился на станции - спроси. Так нет же.
Какого хрена вы отправляете нас под второй желтый? Где можно - мы сами отправляемся, дабы не стоять, где нельзя - там уж будем стоять до упора. Да да. И вы можете хоть обплеваться в микрофон. Пример? Баррикадная. 1 путь. 3 (третий) светофор желтый. В истерике ДЦХ гонит машиниста со станции. Он отправляется. Чем всё заканчивается? Проехав желтый машинист начинает останавливаться перед красным. Следом идущий поезд ловит "ноль" на середине платформы и согласно инструкции (и безопасности) останавливается до полной остановки. Вы в курсе, что такое остановка от АРС? Это круче, по ощущениям, чем остановка от экстренного торможения. Люди выходят и начинают жаловаться в инфосос, на кого? Правильно, на машиниста. И машинист огребает, за нарушение культуры обслуживания пассажиров.
Фиг-ли вы нудите "машинист входите в график, машинист сокращайте интервал" Вы думаете нам так здорово и интересно работать с опозданием? Заканчивать на 10-20-30 минут позже? Мы по 7-8 часов "входим в график и сокращаем интервал", нам поссать негде и некогда. Вы в курсе, что на станции Жулебино один из туалетов закрыт на ключ и машинистов туда не пускают? Типа "вы кто такие"? И потому уважаемые движенцы, мы как останавливали составы на перегонах для "выполнения естественных надобностей организма", так и будем останавливать, наплевав на график и вашу очередную истерику. А орёте вы и истерите, в последнее время, по поводу и без повода. Увы.
Да, машинисты тоже не ангелы, и косячат "будь здоров", можете в наш адрес высказаться, даже анонимно. Надеюсь обойтись без мата. Девушки наши любимые! Вы когда в утренний пик и при опоздании произносите фразу "сокращайте интервал" - вы вообще понимаете, что вы говорите? Вы хотя бы теоретически видите эту самую возможность сократить интервал? Ась? Я постараюсь на пальцах объяснить. Утро, 8 часов, самая задница. На Выхино двери закрыть не дают, на Рязанке тоже, в Кузьминках вообще филиал Содома и Гоморры. Интервал в итоге 2:50. Естественно едем по нагону. Но. Впереди тоже не шляпа едет, а вполне себе профи-машинюга, который тоже знает все тонкости-хитрости линии и шпарит на всю железку. Я даже не буду тут говорить, что режимы вождения нарушаются злостно, экономия электроэнергии псу под хвост и прочее, прочее. В итоге я приезжаю на следующую станцию, а там СТЕНА пассажиров. Которые в очередной раз не дают мне быстро отправиться. И чем больше будет интервал, тем больше пассажиров успеет скопиться на платформе и тем внушительнее будут выглядеть штурмующие поезд роты и полки. Как бы я не рвал паровоз на перегоне, хоть в 10 подключений, я не смогу нагнать впереди-едущего. Вырви я 5 секунд за перегон, мне его сожгут на станции. В итоге, хоть порвитесь вы вдоль и поперёк на микрофоне, я не войду в интервал. Можете мне хоть всех инструкторов с линии загнать в кабину с целью нагона, не нагонят они. Скажем так, без явных нарушений не нагонят. Можно втихую отрубить АРС и влупить как в старые добрые времена 90 км/ч, но никто этого делать вам на радость не будет. Проеду центральные станции, тогда (может быть) сокращу интервал. Так что можете выдохнуть и поберечь голосовые связки в этой ситуации. Второй момент. Любите вы вызвать какой нибудь маршрут и долго и нудно призывать его к ответу, грозя всяческими карами вплоть до постановки в депо по неисправности радиосвязи. Вы вообще знаете план-профиль обслуживаемой вами линии? Вы вообще в курсе, что машинисту в ходовом и тормозном режиме запрещено отвечать на вызовы? Или это для вас новость? А теперь вернёмся в любимому пику с опозданием. Если бы вы проехались со мной в кабине, вы бы увидели, что моя работа напоминает работу гребца в лодке - рука в ход вперёд, рука в тормоз назад, вперёд-назад, вперёд-назад... И так ВЕСЬ перегон, ВСЮ линию. Я в нуле считанные секунды нахожусь. Ну НЕКОГДА мне с вами общаться. Приеду на станцию - отвечу. Есть конечно у нас инструктаж, когда после двухкратного вызова диспетчером машинист должен остановить состав, ответить на вызов и потом ехать дальше. Понятно, что график от таких остановок будет страдать ещё больше. Но я уже з****ся, въезжая с уклона и кривой на станцию, одной рукой тормозить, второй держать красный микрофон и отвечать беснующемуся диспетчеру. Это ревизоры меня не видят. Увидят - и я мгновенно слечу с должности. Что, будем согласно инструктажа останавливаться на перегоне для "поговорить"? Или будем смотреть на профиль и понимать, что поезд идёт в режиме торможения и ответа не будет? И научитесь уже называть номер маршрута не слитно, а по одной цифре. "Два-один", "три-семь". Открою ещё один секрет - радиостанции наши полное говно. Мы зачастую не слышим, а ДОГАДЫВАЕМСЯ о том, что вы говорите. Хотя Беседин давал соответствующие указания, а связисты били себя пятками в грудь, что к ноябрю в каждом депо будет аппаратура и методика для приведения КСВ радиостанций к приемлемому минимуму, никто и не чешется по этому вопросу. И тем не менее, в 97 процентах случаев мы, хоть и с грехом, но понимаем, о чём речь. И если вам очень хочется дать мне выдержку на станции, вы произнесите это в эфир, я услышу. И по приезду на станцию подтвержу получение распоряжения. Ещё момент. Рации настроены так, чтобы я услышал диспетчера в любом шуме. То есть если шум в кабине около 105 децибел, то рация выдаёт все 115. Что будет с головой машиниста, если он 8 часов подряд будет находиться посреди вашего рёва и визга? А мы находимся. Болевой порог по громкости находится в районе 120 децибел. И рядом с этим порогом мы проводим всю смену. Я, блин, прихожу после этого домой, ребёнок визжит от радости (папа вернулся), а я ему с ходу здоровенный подзатыльник! Потому, что на крик у меня одна только реакция после смены остаётся - мгновенное озлобление. И это благодаря вам, незабвенные. В итоге после смены валерьянка и пустырник.
Мы не метки на засвеченных секциях, мы люди. Если вы решили, что на нас можно пахать, пока не сломаемся, готовьтесь к поломкам. Потому, что все люди уже на пределе сил работают. Так что все наши улыбки - сквозь зубы. И хмурые наши рожи, и резкие слова пассажирам - всё оттуда же.

Сообщение от dg972

Мат исправил как мог))). Оригинал в ЖЖ.

зы А, однако, "весело" в метро работать.

[More]

Сообщение от dg972

зы А, однако, "весело" в метро работать.

Да тут дело не в метро, к сожалению. Сейчас везде так, во всех сферах, куда ещё не получается засунуть гастарбайтеров. К профессионалам, любящим свою работу, умеющим работать не только руками, но и головой, отношение как к скоту. Такие профессиональные думающие работники руководству не нужны, потому что они видят (и кроме того, могут внятно объяснить ошибки руководства), что происходит, и не хотят с этим мириться.

Многие уходят. Те, кто остаются, вынуждены работать на износ.

[Serg67]

Сообщение от dg972

И опять про метро. Про метро глазами машиниста.
... зы А, однако, "весело" в метро работать.

У меня тут под боком электродепо "Фили". Иногда наблюдаю как народ (не только машинисты, но и другие сотрудники) ходят на работу - когда хмурые рано на работу, когда радостные с работы.