Топливный фильтр. Мотор 2.0 (F4R, 135л.с) и 1.6 (H4M, 114л.с.)

[Delete]

Сообщение от KOSH

Чего-то при форсировке насос не меняют

Наш насос не создаёт пульсаций, он не поршневой, а лопастной - об этом тебе уже писали.

Жду тестов на ютубе от 95% практика!
Кто кого не слышит уже видно!
Хорош все переворачивать, я обоснования не вижу!, снова бредовая глупая писанина, где факты?
На мощных моторах производительность насосов всегда выше!

Какая производительность у 1,6 логана и Дастера 2.0, возможно одинакова.

Сообщение от KOSH

Чего-то при форсировке насос не меняют
.

Ага поставь насос с производительностью от Логана на Ренж ровер или Гелик, впринципе можно в Прадик или Крузак с логановской производительностью насос воткнуть
Нафиг производительностью насосов заморачиваться, в автомобилестроении, от Логана для всех!
Пруфов хоть отбавляй в каждом сообщении вы бредите!

Сообщение от KOSH

при переключении на газ, динамика не возрастёт .

Где ж динамику заметить,
Её там не будет от слова совсем
Если б ты не переключал на газ, а фильтр заменил пустышкой или на оборот!
Либо вариант вместо фильтра и пустышки, два штуцера спаять на прямую!

Я в тему зашёл и объяснил за насос и пустышку, а тут уже ваши пруфы начались

Ага производитель на рестайле вашу пустышку замуровал, чтоб на глаза не попадалась и шланги топлива конструктивно изменил, а цельный (прямик трубки) видимо производителю сложнее сделать, басенок пустышку для 95% практиков проще воткнуть

Успокаивает одно, что знаешь про лопастной насос для перекачки жидкости
Может когда-нибудь поймёшь, за счёт чего и для чего!, временно давление удерживается когда насос отключён.
На вагах кстати при открывании дверей насос подключается, все для улучшения.

Так что дерзайте, только не бредите!
Прочти ещё раз моё первое сообщение и успокойся!
Учительфизик95% ый практик

Следущий на очереди