Моторные маслА. Разбор полётов.

[More]

Вторая часть марлезонского балета. Про буковки.

Каждый производитель самобеглых колясок с относительно недавних пор взял моду ограничивать нам применение различных масел в двигателях.
Ну конечно же потому что! А как же иначе?..
Разве ж может хоть кто-нибудь из производителей в этом мире сделать хоть что-нибудь не для "нашего же блага и безопасности"?.
Нет, и ещё раз нет. И мы не такие, и жизнь не такая.
Поэтому, только да, и только да, и надо строго следить и соблюдать вот это вот всё.

И мы знаем, и производитель знает, что дешёвые масла это "фу-фу".
А очень дешёвые это не просто "фу-фу", а прям вообще "ФУУУУ-У-У!!"
Да. Это минералка. Она самая дешёвая, и самая "ФУУ!!".
Зная это, производители о нас заботятся.
И даже в ******ю Ниву, куда раньше были допущены масла класса SG (а это минералка в большинстве случаев), теперь ни-ни!!
Теперь не ниже SL, ибо мы знаем, что SG это...







И вдруг, внезапно, у Газпрома выходят очень экологичные, очень технологичные, очень современные масла "Ecogas".
На волне, тсзать, современной заботы об окружающей гармонии, и вот это вот всё.
Масла предназначены для эксплуатации в машинах использующих газовое топливо, и особливо продвигаемый ныне метан.
Т.е., машин не старых. Из заводских например, есть Веста на метане, и т.д.
ОК, всё круто, молодцы, хорошо что сделали, такое тоже надо.
Но, давайте-ка глянем спецификацию.
Масла выпускаются в двух вариантах, 10W40 и 15W40, и имеют классификацию по API SL/CF:



SL на 15W40... Так-так-так, погодите-ка... Но ведь 15W40 это может быть только...
Штаааа-а-а-а-а?..
"Высококачественное минеральное масло"???
Вы серьёзно? Оказывается, такое бывает, да?.. Во, блин!...
А мы-то думали... а оно воно чё...
А как же моё SG выкорчеванное из Нивы?.. Зачем?..

В достоинствах сей продукции упомянуты характерные свойства "снижение образования отложений в двигателе", "пониженная зольность", ну это наверняка пакет присадок какой-то модный.
Не может же это быть характерным признаком...
А, нет! Пакет вон отдельно указан - "специальный пакет присадок, дополнительная защита деталей двигателя от износа"...
А-А-А-А!! Газпром! Что вы делате!..
Вы сейчас только что не то что подорвали шаблоны и устои, вы их буквально растоптали! Вы над ними надругались! Прилюдно, можно сказать...

Ну как же это так, товарищи... Что же это в мире делается...
Мы же ведь строго следуем и соблюдаем, а вы такоэ себе позволяете...

Оно-то понятно, продукт нишевый, мало кто заметит.
Да и вообще, не только лишь все могут, мало кто может вообще...

[More]

Ещё один упавший вниз...(с)



В ролике товарища Воронкова говорится о том, что дескать, "присадки в маслах Lemarc остались те же".
Подразумевая, что те же, что и были в Total.

Однако, на известном сайте народ скинулся на анализы масел, и выяснилось, что не те же нифига...

По поводу "присадки остались те же" - нет, не остались те же, они другие. Анализы это хорошо показывают. Ни одного такого масла завод Тотал-Восток в Калужской области не делал.

Вот что делали раньше на пакетах Infineum - смотрим такие элементы присадок как молибден, фосфор, цинк, бор, магний, кальций - их количество.

Total Quartz Ineo MC3 5W-30 Made in Russia
Total Quartz 9000 Future GF-5 0W-20
Elf Evolution 900 SXR 5W-40 API SN Made in Russia



Вот что делают сейчас - совершенно другие пакеты присадок. Более того не узнаваемые, мы таких не видели в импортных маслах.

Lemarc Qualard NEO 0W-20
Lemarc Qualard 9 NFC 5W-30



Легенда красивая конечно.
И продавцы исправно ее распространяют, в магазинах рассказывают, что "это тот же завод, что делал ранее масла Total Elf, теперь делает тоже самое под другим брендом".
Был сам свидетелем этого спектакля в магазине по продаже масел.

Оригинальная информация по анализам присутствует на сайте оил-клуб.
Так что на поверку оказалось, что нифига это не Total...
А банальное маркетинговое желание сравнительно честного отъема денег у населения.

[More]

Интересные детали всплывают невзначай...
В ролике пожилой мужичок - Эд Коллин, рецептурщик масел и руководитель лаборатории стендовых испытаний компании Exxon Mobil, в которой он отработал более 25 лет.

В видео тема про авиационные масла для турбопропов и малой авиации.
В 1994 году Мобил представил "инновационное масло" AV-1, которое обещало покупателям всякие недоступные ранее удовольствия типа снижения расхода масла на 30%, повышения экономии топлива до 5%, интервалы замены масла до 200 часов...
"Минеральное масло хорошо; полусинтетическое лучше; а полностью синтетическое – самое лучшее!" - таков был слоган, с гордостью провозглашённый в сияющей глянцем рекламной брошюре Mobil AV-1, распространённой на авиашоу Sun 'N Fun в апреле 1994 года.
С начала эксплуатации на этом масле у клиентов начались многочисленные отказы двигателей на самолётах.
А в 1995 году против Мобил был подан иск...
В результате суда выяснилось, что Мобил сделал для авиаторов синтетическое масло вместо традиционного минерального, прорекламировав только его положительные свойства, и скрыв потенциальные опасности, и это приводило к отказам из-за скоротечного загрязнения двигателей...

А в ролике на 19 минуте мужичок очень скромно раскрывает корневые причины такой печали с синтетикой.
Болтают на басурманском, кто не может на слух - включайте титры на русский.

[More]

Кто соскучился по оригинальному "Шелл", на Озоне берите здесь.
Контора проверена оил-клубом, лаб.анализы подтверждают оригиналы европейского производства.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от More

Кто соскучился по оригинальному "Шелл", на Озоне берите здесь.
Контора проверена оил-клубом, лаб.анализы подтверждают оригиналы европейского производства.

количество поддельного контрафакта, как-то всегда даже не заставляло смотреть на эту продукцию))))

[БИг-64]

Лично мне ни разу не попадался контрафактный Шелл, в какие машины я его только не лил, еще со времен рекламы масла этого Шумахером. А, Шелл наш из Торжка который раньше был, так вообще много защит имел от подделок, там и картинка с кодом пробивалась на оф.сайте и дата производства лазером пропечатывалась и т.д., и главное брать можно было у оф. Представителей или на заправках. Отличное всегда масло было.

[More]

Сообщение от БИг-64

А, Шелл наш из Торжка который раньше был, так вообще много защит имел от подделок, там и картинка с кодом пробивалась на оф.сайте и дата производства лазером пропечатывалась и т.д. Отличное всегда масло было.

Полусинь шелловская у меня сейчас в Шуренвагене залита, как раз Торжка ещё производство, 2020 год вроде.

Сообщение от Неугомонный Ездец

количество поддельного контрафакта, как-то всегда даже не заставляло смотреть на эту продукцию))))

Тут как раз адресовка ценная тем, что неоднократно проверенная.
Для любителей всего самого лучшего будет полезно. ))

[More]

Детей убрать, много русских слов.



Экипаж огонь, зачётно прошли.
Это один из самых скоростных допов на Белых Ночах, у Калинки аж дым из ушей...)))
Самое интересное тут, два будильника на консоли.
Левый - температура масла, правый - давление.

После 7 минут непрерывного выверта раллийного мотора в отсечку, масло только 130 градусов.
Привет прожарщикам.
Это информация для тех, кто опасается за то что какое-нибудь масло не сдюжит в жару.
При гражданской эксплуатации на дорогах общего пользования... Бгг...)))

[More]

"Массовый переход на двадцатки", как любят напеть любители всего самого лучшего, оказался такой же иллюзией, как и "массовый переход на электромобили"...

Данные по используемой вязкости в РФ за 2023 год по легковым и LCV:

[More]

Зимний моноградно-минеральный микс для дизеля...

[Подводник]

Сообщение от More

"Массовый переход на двадцатки", как любят напеть любители всего самого лучшего, оказался такой же иллюзией, как и "массовый переход на электромобили"...

Данные по используемой вязкости в РФ за 2023 год по легковым и LCV:

У меня 10w30 это я так понимаю попал в 0.9%

[More]

На Ниве я сейчас попадаю в 31.3, но это крайний раз наверное...
Что-то мне на 10W30 гораздо больше нравилось, как мотор работает.
"Пятёрку" налил по привычке, как перестраховка на случай холодов.

А потом почитал данные, получается что по низкотемпературным свойствам с 10W30 не особо сильная разница.
Так что впредь зимой будет "десятка".

Шуренваген вон до сих пор на летнем М-10Г2к, середина декабря скоро...

[БИг-64]

More, а я впервые в одну машину залил 0в20, SP, Ильсак 6+.Под зиму, на 6500 км. Во второй 5в30 такое же. Пока разницы никакой не заметил. Посмотрим, когда морозы долбанут.

[More]

Очередной подрыв шаблонов на оил-клубе...

Зимняя моноградная минералка проехала 8500км в режиме город-трасса, и показала результат по износу на уровне "нулёвок" известных брендов.

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

[zigzag]

я вот думаю, а что будет, если в дизель злить?

[More]

А что с ним будет, если это масло для дизелей?..))
Отработает как обычно. Для начала можно интервал 5000км попробовать.

[More]

У нас сегодня приморозило под утро...))

Масла ГПН М8В и М-10Г2к при -23, заморозка в естественных условиях.

Банки живут на улице с Нового года, как индикатор состояния.

[More]

Масла "Газпромнефть".

Полусинтетика Premium L 5W30 API SL
Полусинтетика Super 10W30 API SG
Моноградная минералка М8В (20W20)

Сравнение при заморозке в естественных условиях (ставил на улице на ночь).
На момент съёмки утром температура была -21.

Масла 5W30SL, 10W30SG, и М8В "Газпромнефть" при -21.

[Подводник]

Для чистоты эксперимента надо с двигателя слить 100г контрольных. Для сравнения с новым...

[More]

Да можно наверное...
Но особой разницы всё-равно не будет. Если только мотор бензин в масло не льёт как укушенный...)))

Шуренваген вообще без проблем в -23, прокрутка не натужная.
Но думаю, что где-то -25 это предел для штатной эксплуатации "восьмёрки".
Если ближе к -30, уже тяжеловато будет крутить.

В принципе, у нас здесь по нынешним временам больше и не надо.
-20 по ночам от силы неделя в году.