Моторные маслА. Разбор полётов.

[More]

Сейчас у нас в связи с известными событиями начался на рынке бурный рост всяких компаний-блендеров, размещающих производство на тех или иных малоизвестных заводах.

Точно также и эти малоизвестные или вновь создаваемые площадки по смешению масел, предоставляющих услуги контрактного производства, тоже начали расти как грибы.

В общем и целом считаю, что это процесс позитивный.
Чем шире ассортимент предлагаемый на рынке, тем сильнее создаётся конкурентное давление на давно известных и уже зарекомендовавших себя поставщиков.

Например, у нас тут в райцентре раньше все поголовно сидели на Лукойле и Роснефти, теперь же зашли всякие "Мозеры" и "Миши" и продавили их ценой.

Как оказалось, названные выше марки масел это контрактное производство на одной и той же площадке в г. Дзержинск Нижегородской губернии.

СВ-ХИМ

Что могу сказать насчёт этих и других предложений на рынке.
Я, наверное, всё-таки пока использовать эти масла не буду.

Пока есть хорошая альтернатива - Синтек, по хорошей цене.
Всё-таки Обнинск Оргсинтез (который производит продукцию под маркой Синтек) это давно известное, начавшее свою деятельность ещё в 90-х предприятие с широким ассортиментом разнообразной химической продукции, а не локальный "свечной заводик" по смешению автомасел и производству антифриза.

Своя собственная научная и производственная база большой компании даёт больше уверенности в качестве и его стабильности производимой продукции.

А про новых и малоизвестных блендеров ничего плохого сказать не могу, но пусть они пока нарабатывают репутацию.
Для Жигулей можно брать, но в Дастер лить не стал бы.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от KOSH

Синтек Platinum - синтетика, это другая весовая категория. Разница с Лукойлом от 1000 р. за 4 л.
В биби Синтек 5w-30 1600 р.
https://bi-bi.ru/product/e0000354107
Магазин, который я проверил за 2 года и ему доверяю 1440 р.
https://www.el-zap.ru/search/SINTEC/801939
Лукойл Люкс синтетика там же 2370 р., что в общем уже не дурно, но пока за психологическим порогом 2000-2100 р.
https://www.el-zap.ru/search/LUKOIL/196256

Масло моторное синтетическое SINTEC SAE 5W-40 Platinum API SN/CF, А3/B4 4 л в Глобусе сейчас по 1279.99 руб )))))
https://online.globus.ru/products/ma...api-sn-cf-4-l/

[More]

Сообщение от Серебряный дракон

Масло моторное синтетическое SINTEC SAE 5W-40 Platinum API SN/CF, А3/B4 4 л в Глобусе сейчас по 1279.99 руб

По такой цене я бы сразу банок 5 взял на 4 замены, и ещё года три не парился с покупкой масла.

[Opora]

А как вам такое же почти предложение, но от ЛукОйла и с объемом 5 литров?))))
https://www.citilink.ru/product/moto...am1=avtotovary

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от Opora

А как вам такое же почти предложение, но от ЛукОйла и с объемом 5 литров?))))
https://www.citilink.ru/product/moto...am1=avtotovary

Стандарт API SG/CD

https://www.citilink.ru/product/masl...27/properties/
LUKOIL Люкс, 10W-40, 5л, полусинтетическое Стандарт SL/CF 1410руб

[Opora]

Сообщение от Серебряный дракон

Стандарт API SG/CD

Спасибо за поправку, не заметил)))

Сообщение от Серебряный дракон

10W-40

Густовато, мне кажется, особенно под зиму...

[More]

Сообщение от Opora

Густовато, мне кажется, особенно под зиму...

Под зиму может и густовато, но летом когда заливал на предыдущем 10W40, мотор просто шелестел.
Если бы у меня сейчас были пробеги по 20 тысяч в год, то на лето лил бы десятку.

[Андрей1974]

Сообщение от Opora

Густовато, мне кажется, особенно под зиму...

С апреля по ноябрь будет нормально, в зиму можно и 5-ку, хотя зимы нонче уже не те

[KOSH]

Сообщение от Андрей1974

С апреля по ноябрь будет нормально, в зиму можно и 5-ку, хотя зимы нонче уже не те

Вспоминаю прошедший январь... ну-ну...

---------- Сообщение добавлено в 10:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:59 ----------

Сообщение от Серебряный дракон

Стандарт API SG/CD

https://www.citilink.ru/product/masl...27/properties/
LUKOIL Люкс, 10W-40, 5л, полусинтетическое Стандарт SL/CF 1410руб

Насколько помню, того же torcon'а с oilclub, то это масло заметно слабее любой нормальной синтетики. Рекомендована замена почаще (вспоминаем времена, когда рекомендовали замену каждые 10 тыс. км) - каждые 5 тыкм. А сейчас на современных маслах по 15 тыкм рекомендованная замена - жизенно 8-10 тыкм. Поэтому вопрос.

https://youtu.be/NmyhO3Sh0mM

[More]

Зависит ещё от условий эксплуатации.
Если жёстко и ежедневно город-мегаполис, тогда полусинь действительно, лучше на 5-6 тысяч.
В остальных случаях 7,5-8 тысяч нормально она ходит.
Или, например, у кого годовой пробег меньше 10 тысяч.
Поездки редкие, какой им смысл платить за синтетику...

[KOSH]

Сообщение от More

Зависит ещё от условий эксплуатации.
Если жёстко и ежедневно город-мегаполис, тогда полусинь действительно, лучше на 5-6 тысяч.
В остальных случаях 7,5-8 тысяч нормально она ходит.
Или, например, у кого годовой пробег меньше 10 тысяч.
Поездки редкие, какой им смысл платить за синтетику...

ИМХО чисто статистически - подавляющее большинство у нас ездит в тяжелый условиях.
Если поездки редкие и небольшие, то есть проблема порчи масла в прогревочных режимах (богатая смесь, копоть, разбавление масла бензином).
А нормально/не нормально ходит это ж вопрос лично перфекционизма. У меня есть с ним проблемы, у кого нет - все будет хорошо.

P.S. все думаю побаловаться капельными тестами масла на бумажке. Но все некогда. Интересно понаблюдать как это с пробегом отражается.

[Неугомонный Ездец]

смотрел тут производителей масел в РФ... кончилось масло для генератора, а весной надо менять)))
наткнулся тут на масла Wezzer от СВхим
сайт http://sv-him.ru/product
разборки на ойл клубе https://www.oil-club.ru/forum/topic/...ol-unix-michi/
ценник на диких ягодах
1000руб 4л
Масло Wezzer Luxe API SM/CF 5w-30 4 л


для бензокосы можно выбрать 1-2-3 шт в к-те
Масло для двухтактных двигателей WEZZER SUPER 2T


и для гены))) 990р
Масло моторное Wezzer 10W-40 полусинтетическое 4 л


Масло 10w 40 полусинтетика SG/CD, 5л


кто что слышал?

[More]

Мультибрендовая площадка в Дзержинске.
У нас народ как ужаленный берёт их масла Мичи, типа дёшево и сердито.
Льют в Жигули и старые иномарки, нареканий вроде нет.

PS. Судя по ветке оил-клуба с ответами представителя производства, они ещё в процессе технологического устаканивания.
Могут быть отклонения рецептуры, разброс от партии к партии, и т.д.
Так что я бы обождал пока их продукцию брать.

PPS. А в косилку я лью полусинь Роснефть 10w40 и не парюсь.

[Неугомонный Ездец]

Сообщение от More

PPS. А в косилку я лью полусинь Роснефть 10w40 и не парюсь.

так я тоже... но кончилось оно)))
возьму наверно 4л здесь
или 5л здесь

[More]

Сообщение от Серебряный дракон

так я тоже... но кончилось оно)))
возьму наверно 4л здесь

Я на нашей заправке беру, там по лояльности бонусы в карму летят.))

[More]

Всё как обычно. Shell, Mobil, ZIC, Total, Elf, Castrol...
Кстати, в чёрных бочках у Роснефти идёт гидравлика и минералка. Самый дешман...

[maslovyu]

Тонна контарфакта, 4 тонны сырья... 5 и 20 бочек по сути
и 250 пустых бочек - на масштаб больше похоже, а не вот эта мелочь сверху

[More]

[More]

Немного всколыхнём теорию.
Материал от 2013 года, но тем не менее...

Когда люди начинают изучать информацию про моторные масла, то на каком-то этапе у большинства в голове складывается следующая картина:
Сера в масле- это плохо. Чем серы меньше, тем лучше.
Высокая зольность- это тоже плохо. Масла с низкой зольностью- это хорошо.
И вот в этом направлении идет обработка потребителя маслопроизводителями и некоторыми автомобильными изданиями.

И частенько эта мысль высказывается на форумах:

«Высокий ZDDP - это и необходимость высоких моющих свойств, т.е. различных сульф. соединений кальция, что вызывает рост сульфат. золы и серы (а это вред для каталиков и не только). Получается замкнутый круг. Больше антиизносных - больше отложений в двиге различных соединений металлов - в конце концов больший износ»

«Сульфат. зола - зло для навороченных каталиков...»

«Конечно, малозольники многие льют, только если сложные совр. каталики стоят. Но в определённых условиях, имхо, лучше лить малозольники. Например, если много работы на холостом ходу. ZDDP большой роли тут не сыграют, а вот низкая зола будет равно более чистый движок»

«Обычно у таких масел высокая зольность. Не забывайте, что у нас установлен TWC.»
«Ну и с другой стороны полнозольные масла никак не способствуют уменьшению различного рода отложений внутри двигателя.»
Но есть и другая точка зрения.



Сначала рассмотрим серу.



Возьмем интервал замены масла 10000 км, расход масла за этот интервал 1л. При содержании серы в масле 0,5%, сгорит 4,3 г серы.

Возьмем бензин класса 3(Евро 3), достаточно широко еще распространенный в России. За 10000 км двигатель сожжет 112,5 г серы, содержащейся в бензине.
Сколько серы сгорит в другом бензине, можно посмотреть в таблице. Также можно подставить свои данные в таблицу(пробег на масле, расход бензина, расход масла) и посмотреть на серу.




Получается, что сера, содержащаяся в масле, составляет небольшую часть всей сгоревшей серы.
Раньше серы в бензине было еще больше.
Что случалось с двигателем? Ничего не случалось.
Что случалось с катализатором? Тоже ничего не случалось.

Одним из тезисов маслопроизводителей является заявление о совместимости новых масел с современными системами выхлопа и нейтрализации выхлопных газов. Из этого, как бы, следует, что старые масла(содержащие больше серы и золы) не совместимы с современными системами выхлопа и нейтрализации выхлопных газов.

Но катализаторы для бензиновых двигателей не изменялись принципиально с 90-х годов.



Теперь рассмотрим зольность.



Есть ли связь высокой зольности с преждевременным ремонтом двигателя?
Я такой связи не нашел.
А оказывает ли высокая зольность отрицательное влияние на катализатор?
Пока не было масел Low SAPS- не оказывала.
А как появились такие масла, стала оказывать?

Есть мнение, что зола пролетает через катализатор без проблем.

Что мы приобретаем и что теряем , покупая масла 229.31 и 229.51?

Сразу скажу , что низкозольных масел LowSAPS ( или LowSpash) , входящих в листы допуска 229.31 , 229.51 ( и придуманных в основном для дизелей с сажевыми фильтрами) лучше избегать:
масла LowSAPS - вынужденная мера производителей как масла , так и автомобилей в борьбе за соответствие строжайшим экологическим нормам .
И здесь перед ними стоит выбор - купит ли герр Шмидт их автомобиль или предпочтет конкурента .
Ставки очень высоки - кризис напугал всех - самые популярные автомобили - самые экономиные автомобили , а жидкие масла реально позволяют снизить расход - по некоторым данным до 5...6% .
Плюс соответствие нормам выхлопа - в центр Берлина Вы не сможете въехать на автомобиле Евро2 .
И здесь явно в угоду экологии , экономичности , привлекательности автомобиля принесены в жертву вопросы долговечности , т.е. надежности автомобиля .
Продолжая тему - повторюсь - лучшими моющими , диспергирующими , антиокислительными присадками являются присадки на базе кальция или магния , а как можно защитить двигатель от износа без фосфатов цинка или на крайний случай без молибдена ?
Так вот в маслах LowSAPS этогодобра в два раза меньше - зольность 0,6...0,7 против 1.3 у обычных масел , щелочное число - 6...7 против 11...12 .

В маслах много полиальфаолефинов ? Но они не так уж и хороши в плане защиты при высоких нагрузках .
Много эстеров ? Тогда масло гигроскопично и должно стоить по тысяче - полторы за литр .
Основа - базовые масла группы 3 - да , кряк становится все лучше и лучше , но без большого количества присадок его не догнать до требуемой вязкости и других требований .
Поэтому мое мнение - это чистой воды профанация- равно как попытка заставить нас жрать ГМО - просто потому что это выгодно производителям .

[KOSH]

Поспорю лишь с тем, что катализаторы принципиально не изменялись...
Изменялись и изменились с того времени, они стали эффективней, нежней и менее ресурсны.
Если смотреть того же K-Power, там по катализаторам целый цикл. И если раньше у корейцев катализаторы (например, "бараний рог" от элантр середины 2000-х) могли легко выдержать 200 тыс. км, то сейчас, в регионах особенно, регулярно до 100 не доживают. Плюс старые элементы катализатора руками хрен сломаешь, а нынешние под пальцами рассыпаются.
Поэтому для движков Е-5 с GDI требуется и масло с низкой зольностью и бензин... Прогресс, мать его, на службе у копроэкономики.